Royal Enfield 15 मार्च को Himalayan Scram 411 लॉन्च करेगी। चेन्नई स्थित निर्माता काफी समय से नई मोटरसाइकिल को छेड़ रहा है। इससे पहले मोटरसाइकिल की कुछ तस्वीरें और डिटेल्स भी ऑनलाइन लीक हुई थीं। अब, Scram 411 का पूरा TVC ऑनलाइन लीक हो गया है।
वीडियो में, हम मोटरसाइकिल को शहर के कर्तव्यों का पालन करने के साथ-साथ ऑफ-रोड जाते हुए भी देख सकते हैं। तो, Scram 411 काफी बहुमुखी है। यह मूल रूप से Himalayan का कम हार्डकोर वर्जन है। Royal Enfield ने Scram 411 को पाने के लिए कई बदलाव किए हैं।
यह Himalayan पर मिलने वाली स्प्लिट सीटों के बजाय सिंगल पीस सीट के साथ आएगी। Himalayan में पहले से ही सबसे अच्छी सीटों में से एक थी, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि नई सिंगल पीस सीट भी काफी आरामदायक होगी।
फिर हमारे पास इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। Scram 411 में Himalayan का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नहीं होगा जिसमें बहुत सारे डायल हों। इसके बजाय, Scram 411 Meteor 350 से डुअल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आएगा। तो, दो सर्कुलर डायल होंगे। ऑफर पर Royal Enfield का ट्रिपर भी होगा जो Royal Enfield एप्लिकेशन से जुड़कर राइडर को दिशा-निर्देश दिखाएगा।
आगे की लंबी विंडस्क्रीन को मेटल काउल से बदल दिया गया है। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि स्क्रैम का इस्तेमाल ज्यादातर शहर में किया जाएगा, इसलिए इसे लंबे विंडस्क्रीन की जरूरत नहीं है। फिर एक नियमित मडगार्ड के पक्ष में सामने की चोंच जैसा मडगार्ड भी हटा दिया गया है। फिर पार्श्व कंकाल है जो अब नहीं है। इसके बजाय, नए टैंक कफन हैं। इन सभी चीजों ने Himalayan की तुलना में Scram 411 के लुक को साफ कर दिया है।
हेडलैम्प अभी भी Himalayan जैसा ही है। यह एक गोलाकार इकाई है जो मुख्य इकाई और एक छोटी एलईडी के रूप में हलोजन बल्ब का उपयोग करती है। रियर एलईडी टेल लैंप और टर्न इंडिकेटर्स भी Himalayan जैसे ही हैं। हालाँकि, टर्न इंडिकेटर्स अलग तरह से माउंट किए जाते हैं। रियर लगेज गार्ड को हटा दिया गया है और इसे रेगुलर ग्रैब रेल से बदल दिया गया है। प्रस्ताव पर सामने कांटे भी हैं।
Royal Enfield Scram 411 पर एक मानक के रूप में एक नाबदान गार्ड की पेशकश करेगा। यह ऑफ-रोडिंग के दौरान इंजन को बड़ी चट्टानों से बचाएगा। सामने का पहिया अब 21 इंच का नहीं है, स्क्रैम को अब 19 इंच का पहिया मिलता है जबकि पीछे वाला अभी भी 17 इंच का है। Royal Enfield द्वारा इस्तेमाल किए जा रहे टायर दोहरे उद्देश्य वाले हैं। पहिए स्पोक-प्रकार के हैं इसलिए प्रस्ताव पर ट्यूबलेस टायर नहीं होंगे।
ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी से घटकर 200 मिमी हो गया है जो अभी भी हल्के ऑफ-रोडिंग और बड़े स्पीड ब्रेकर से निपटने के लिए पर्याप्त है। फ्रंट और रियर में डिस्क होगी। Scram 411 पर Dual-channel Anti-lock ब्रेकिंग सिस्टम मानक के रूप में पेश किया जाएगा। Himalayan राइडर को रियर व्हील पर एबीएस को अक्षम करने की अनुमति देता है। अभी तक, हम नहीं जानते कि Scram 411 राइडर को ऐसा करने की अनुमति देगा या नहीं।
इंजन में कोई बदलाव नहीं होगा। यह वही 411 सीसी, एयर-ऑयल कूल्ड इंजन होगा। यह 24.3 बीएचपी और 32 एनएम उत्पन्न करता है। इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।
