Crazy Garage से ट्रैक-रेडी Royal Enfield Continental GT650 काफी उग्र दिखता है

Royal Enfield मोटरसाइकिल दुनिया भर में काफी लोकप्रिय हैं। Royal Enfield मोटरसाइकिलों का विभिन्न कारणों से बहुत बड़ा प्रशंसक आधार है। इन मोटरसाइकिलों को अक्सर अनुकूलित किया जाता है और हमने उसी के कई उदाहरण देखे हैं। Royal Enfield इस तरह के संशोधनों को बढ़ावा देता है और यहां तक कि एक कार्यक्रम विशेष रूप से संशोधनों या अनुकूलन के लिए समर्पित है। Royal Enfield एक दक्षिण कोरियाई आधारित मोटरसाइकिल गैरेज के साथ संपर्क में आया और उन्हें अपने प्रमुख मॉडल Continental GT 650 को संशोधित करने के लिए कहा। Royal Enfield ने जिस गेराज का नाम लिया वह था क्रेज़ी गैराज और ओह बॉय, परिणाम निश्चित रूप से आपके दिमाग को उड़ाने के लिए काफी Crazy हैं। ।

वीडियो और छवियों को Bike EXIF ने अपनी वेबसाइट पर साझा किया है। यह शायद दुनिया में सबसे भारी संशोधित Continental GT 650 है। इस परियोजना को क्रेजी गैराज को सौंपा गया था और इसके संस्थापक Kim Chi-hyun इस संशोधन के पीछे व्यक्ति थे। Builder Kim ने वास्तव में अतीत में कई संशोधन किए हैं और संशोधन की अपनी अनूठी शैली के कारण, Royal Enfield ने उन्हें देखा और इस परियोजना के लिए संपर्क किया।

केवल निर्देश है कि इस परियोजना के लिए Kim Chi-hyun को एक कस्टम मोटरसाइकिल का निर्माण करना था जो अद्वितीय है और अंतिम उत्पाद को देखते हुए, हम यह कह सकते हैं कि उन्होंने इसे बिल्कुल नस्ट किया। जैसा कि यह एक ट्रैक कल्पना मोटरसाइकिल माना जाता है, कई संशोधन किए गए हैं। वजन कम करने और प्रदर्शन में सुधार के लिए बाइक पर कई तत्वों को हटा दिया गया है। सामने से शुरू करके, हेडलाइट को हटा दिया गया है और उस जगह पर एक ढाल रखा गया है। ढाल के अंदर एक छोटा प्रकाश भी एकीकृत है।

ढाल के ठीक नीचे रिपोज्ड ऑयल कूलर है जिसे रेस-स्पेक लाइनों के साथ लगाया गया है। मोर्चे पर स्टॉक निलंबन को ओह्लिंस यूएसडी कांटे के साथ बदल दिया गया है। बाइक को पूरी तरह से बदल दिया गया है और यह एक ट्रैक मोटरसाइकिल जैसा दिखता है। मोटरसाइकिल के इंजन में कई बदलाव किए गए हैं। अब ईंधन को नियंत्रित करने के लिए ऑटोट्यून के साथ उच्च संपीड़न पिस्टन, एक गर्म कैम, भारी शुल्क क्लच और डायनोजेट पावर कमांडर मिलता है। इसमें फ्री फ्लो एग्जॉस्ट भी मिलता है और एयर बॉक्स को भी हटा दिया गया है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह एक रेस-स्पेक कस्टम मोटरसाइकिल है और क्रेजी गैरेज ने डायनजेट क्विकशिफ्टर, क्विक-एक्शन थ्रॉटल और हैंडल बार पर एक स्विच स्थापित किया है जो मोटरसाइकिल की मैपिंग को जल्दी से बदल देता है। इस मोटरसाइकिल पर ABS और अन्य बिजली के उपकरणों को हटा दिया गया है। स्टॉक ब्रेक को फ्रंट में एक पूर्ण Brembo सिस्टम के साथ बदल दिया गया है। इसमें आगे और पीछे दो डिस्क मिलती हैं। इसे ठंडा रखने के लिए ब्रेक पर कस्टम मेड कार्बन डक्ट भी लगाया जाता है।

रियर को TTX झटका मिलता है और यह एक तरफा स्विंग आर्म से जुड़ा होता है जिसे Honda VFR400R से उधार लिया गया है। स्टॉक रिम्स को हटा दिया गया था और हल्के 17 इंच के मार्चेसिनी रिम्स के साथ बदल दिया गया था। इस नए हल्के वजन वाले रिम्स को अल्ट्रा-स्टिक मेटेलर रैसटेक आरआर टायर्स से लपेटा गया था। इस कस्टम मोटरसाइकिल में कंपनी फिटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का कोई फायदा नहीं था। इसलिए उन्होंने इसे STACK रेसिंग टैको और योशिमुरा डिजिटल तापमान मीटर के साथ बदल दिया।

इस मोटरसाइकिल पर ईंधन टैंक को अब सीट के नीचे रखा गया है और बाहर की तरफ दिखाई देने वाली बस पतली धातु की चादरों से बनी एक डमी इकाई है और यह एफआरपी टेल सेक्शन से मेल खाती है जिसमें एलईडी रियर लाइट्स हैं जो संशोधित रियर फ्रेम पर बैठता है। बाइक को लाल और ग्रे पेंट नौकरी मिलती है और इंजन क्षेत्र को सभी काले रंग में चित्रित किया गया है। बाइक आक्रामक दिखती है और ट्रैक को हिट करने के लिए तैयार है।