Royal Enfield Continental GT 650 बनाम KTM 390 Duke: जानिए कौन रहा विजेता!

Royal Enfield ने भारतीय बाजार में Interceptor 650 और Continental GT 650 की कीमतों से सभी को आश्चर्यचकित कर दिया है. नई Interceptor 650 भारतीय बाजार में उपलब्ध सबसे सस्ती ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल है. 650 सीसी इंजन से संचालित Royal Enfield की इन दोनों बाइक्स को भारतीय बाजार में जबरदस्त प्रतिक्रिया मिली है. बताते चलें कि Interceptor की कीमत KTM 390 से भी कम है. लेकिन वे एक रेस में एक दूसरे के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती हैं? देखिये यहाँ पेश विडियो में.

जैसा की आप देख सकते हैं, यह वीडियो एक सार्वजनिक सड़क पर शूट किया गया है और हम सार्वजनिक सड़कों पर इस तरह के स्पीड टेस्ट का समर्थन नहीं करते. यह वीडियो केवल यह इंगित करने के लिए है कि सड़क पर दोनों बाइक कितनी अलग हैं और इंजन की पॉवर और स्पीड में क्या संबंध है.

https://youtu.be/wJ6Nfou3jvQ

दोनों बाइक्स को सड़क की सर्विस लेन से शुरुआत करते देखा जा सकता है. जैसे ही तीसरे हॉर्न पर बाइक की ड्रैग रेस शुरू होती है, Duke 390 शुरुआत से ही बढ़त बना कर आगे निकाल जाती है. पर देखने वाली बात यह है कि Royal Enfield Continental GT भी इसके काफी करीब है और तेज गति प्राप्त करना शुरू कर देती है. KTM 390 के स्पीडोमीटर से गति को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है. कुछ ही समय में यह बाइक 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पार कर 150 किलोमीटर प्रति घंटा तक चली जाती है. Royal Enfield Continental GT सर्विस रोड से मुख्य सड़क पर आने से पहले Duke 390 की बराबरी कर लेती है. Royal Enfield Continental GT की टॉप स्पीड निश्चित रूप से KTM 390 Duke से थोड़ी अधिक है और यह रेस अधिक लम्बी होती तो Royal Enfield इससे आगे भी निकल जाती.

KTM 390 Duke एक बहुत ही शक्तिशाली बाइक है और सेगमेंट में बेहद लोकप्रिय है. KTM 390 Duke का हाई-रेव इंजन यह सुनिश्चित करता है कि उसे Royal Enfield Continental GT 650 की तुलना में अधिक पावर और टॉर्क जल्दी मिलती है. KTM 390 Duke 373.2-सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होती है जो 9,000 आरपीएम पर 43 बीएचपी की अधिकतम पॉवर और 7,000 आरपीएम पर 37 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है. साथ ही इसमें स्लिपर क्लच के साथ 6-स्पीड ट्रांसमिशन दिया गया है.

Royal Enfield Continental GT 650 में आपको 648-सीसी, पैरेलल-ट्विन, एयर-कूल्ड इंजन मिलता है जो 7,250 आरपीएम पर 47 बीएचपी की अधिकतम पॉवर और 5,250 आरपीएम पर 52 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है. यह इंजन बहुत कम आरपीएम पर अधिकतम पावर और टॉर्क पैदा करता है लेकिन KTM का फ्री-रेव इंजन यह सुनिश्चित करता है कि इंजन अधिकतम आरपीएम पर जल्दी पहुंचे. यहां तक कि Royal Enfield Continental GT 650 में स्लिपर क्लच मिलता है लेकिन यह गति में ज्यादा मदद नहीं करता है.

आंकड़ों में दी गई उच्च पॉवर यह सुनिश्चित करती है कि Royal Enfield Continental GT 650 सड़क पर एक उच्च गति प्राप्त कर सकती है लेकिन इंजन को उपलब्ध शक्ति पर इच्छित आरपीएम तक पहुंचने के लिए समय लगता है. इसके अलावा वजन एक प्रमुख कारक है जो दोनों बाइक को अलग करता है. KTM 390 Duke का वजन केवल 163 किलोग्राम है जबकि Royal Enfield Continental GT 650 का वजन 198 किलोग्राम है.