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Renault Kiger 1.0 Turbo मैनुअल कॉम्पैक्ट SUV CarToq की पहली ड्राइव रिपोर्ट में

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Renault की भारत में कुछ सफल कारें हैं जबकि अन्य ने बिक्री चार्ट पर इतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है। Duster और फिर Kwid से शुरू होकर Renault ने भारतीय बाज़ार में कुछ लोकप्रियता हासिल की। फ्रांसीसी निर्माता ने अब  all-new Kiger के साथ सब -4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश किया है। हाल ही में, हमने  all-new Kiger के साथ कुछ समय बिताया और यहां हम कार के बारे में सोचते हैं।

Renault Kiger 1.0 टर्बो-मैनुअल

चूँकि आप में से अधिकांश ने पिछले वीडियो से केगर को देखा है, हम पहले बात करेंगे कि यह कैसे चलता है। Renault Kiger को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश करता है – 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल। हमने मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ युग्मित केवल टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल संस्करण को निकाल दिया। यही इंजन एएमटी और सीवीटी के साथ भी उपलब्ध है। जब हम उन्हें बाद के चरण में चलाते हैं, तो हम स्वचालित वेरिएंट के बारे में बात करेंगे।

1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन निसान मैग्नाइट के समान है। यह एक तीन सिलेंडर इकाई है जो अधिकतम 100 पीएस की शक्ति और 160 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। इंजन में विशिष्ट तीन-सिलेंडर ग्रंट है जो उच्च आरपीएम पर काफी स्पष्ट हो जाता है। इंजन को तीन मोड मिलते हैं – इको, स्पोर्ट और नॉर्मल। मोड वाहन में किसी भी प्रकार के इंजन मैपिंग को नहीं बदलते हैं। इसके बजाय, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और स्टीयरिंग का वजन मोड के साथ बदल दिया जाता है। इसलिए यदि आप इको मोड में हैं, तो आपको स्पोर्ट मोड की तुलना में थ्रॉटल को थोड़ा अधिक धक्का देना होगा। हालाँकि, पावर और टॉर्क आउटपुट में कोई बदलाव नहीं है, आप स्पोर्ट मोड में आसानी से ड्राइव कर सकते हैं और इको मोड की तरह ही ईंधन दक्षता प्राप्त कर सकते हैं।

इको मोड में, हालांकि इंजन काफी सुस्त हो जाता है और यह केवल शहर के यातायात के लिए अच्छा है क्योंकि यदि आप राजमार्गों पर इसका उपयोग करते हैं और अन्य वाहनों से आगे निकलना चाहते हैं, तो इसमें कुछ समय लगेगा। सामान्य मोड दो मोड के बीच एक संतुलन है।

मैनुअल ट्रांसमिशन स्लॉट अच्छी तरह से लेकिन फेंक काफी लंबा है। इसलिए एक छोटा गियर लीवर यहां मदद कर सकता था। हालाँकि, हमें गियर लीवर यात्रा के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन आपको इसकी आदत पड़ने में अभी कुछ समय है।

Renault Kiger 1.0 टर्बो-मैनुअल ड्राइव और हैंडलिंग

Kiger एक लंबी कार है इसलिए आप ड्राइवर की सीट पर काफी ऊँचे बैठते हैं। यह आपको आगे की सड़क का एक स्पष्ट दृश्य देता है। चूंकि ड्राइविंग मोड्स स्टीयरिंग वेट को भी बदलते हैं, इसलिए हमने पहले नॉर्मल मोड में कार चलाना शुरू किया। पावर और टॉर्क की बात करें तो केगर काफी संतुलित महसूस करता है। हां, इंजन आरपीएम में सांस की कमी महसूस करता है, लेकिन पैडल को धक्का देता है और शक्ति होती है। यह एक हल्की कार है और बहुत तेज़ी से रफ्तार पकड़ती है। कोनों पर हालांकि, आप महसूस करेंगे कि पर्याप्त मात्रा में बॉडी रोल है, जो आपको कार को बहुत अधिक धकेलने से बचाए रखेगा।

गति के साथ स्टीयरिंग वजन बढ़ता है। हालांकि, इको मोड में, स्टीयरिंग का वजन समान गति से नॉर्मल की तुलना में हल्का है और स्पोर्ट मोड में, यह भारी है। इसलिए यदि आप अधिक गति से ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं, तो रोटरी घुंडी को सामान्य या Sport की स्थिति में रखना बेहतर है। क्लच एक पेट्रोल कार के लिए भारी है और काटने की जगह कहीं बीच में है, इसलिए आपको वाहन को लाने के लिए क्लच को काफी ऊपर उठाना होगा। हमारा मानना है कि सेवा केंद्र से मालिक की आवश्यकता के अनुसार क्लच को समायोजित किया जा सकता है।

अंतरिक्ष की प्रचुरता

Renault ने Kiger में अंतरिक्ष को बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित किया है। 405 लीटर के बड़े पैमाने पर बूट स्पेस है और यह काफी गहरा भी है। तो आप पांच लोगों के लिए सप्ताहांत के सामान को बूट में आसानी से फिट कर सकते हैं। Renault में केगर के लिए सहायक उपकरण हैं और उनमें से एक लोडिंग होंठ को कम करना है। एक्सेसरी आपके अन्य सामानों को व्यवस्थित करने के लिए बूट में अलग भंडारण स्थान बनाता है।

क्या तीन लोग पीछे के हिस्से में आराम से बैठ सकते हैं? हां, एक सब -4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए, पीछे की सीट में पर्याप्त जगह है। ट्रांसमिशन सुरंग भी लगभग सपाट है, जो यह सुनिश्चित करती है कि बीच में यात्री को एक आरामदायक जगह मिल जाए। Renault का दावा है कि Kiger सेगमेंट में सबसे व्यापक कंधे वाला कमरा प्रदान करता है और हमें इस बारे में कोई संदेह नहीं है। पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम और हेडरूम भी काफी अच्छे हैं। कोई ऐसा व्यक्ति जो 5 फीट 10 इंच का है, मेरे आराम के अनुसार सामने की सीट को समायोजित करने के बाद भी पीछे की सीट में घुटने के कमरे और हेडरूम की एक अच्छी मात्रा थी।

आगे की सीटें आरामदायक हैं और आपको रखने के लिए पर्याप्त साइड बोल्ट हैं। एक फ्रंट आर्मरेस्ट है लेकिन यह एडजस्टेबल नहीं है। मुझे लगा कि अधिक आराम से जोड़ने के लिए आर्मरेस्ट और गियर लीवर की ऊंचाई का मिलान किया जा सकता है।

आपकी नाइट-नैक को काइगर के अंदर भी रखने के लिए बहुत जगह है। सभी चार दरवाजों पर एक लीटर की बोतल के लिए जगह है। ऐसा नहीं है, एक डबल दस्ताने बॉक्स है और निचला दस्ताने बॉक्स बड़े पैमाने पर 10-लीटर का है जिसमें कूलिंग वेंट भी है। कप धारक केंद्र कंसोल के अंदर स्थित होते हैं। उन्हें कई बार एक्सेस करना मुश्किल हो सकता है। हालांकि, यह बहुत गहरा है और आपकी छोटी और बड़ी चीजों को रखने के लिए बहुत अधिक स्थान प्रदान करता है। आपके फोन को आगे और पीछे रखने के लिए एक समर्पित जगह है। Renault Kiger के साथ वैकल्पिक एक्सेसरी के रूप में वायरलेस चार्जिंग भी प्रदान करता है।

Renault Kiger के फीचर्स

Kiger शालीनता से सुविधाओं से भरा हुआ है। बीच में 7.0 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले सिस्टम प्रदान करता है। यह काफी उपयोगी है, विशेष रूप से क्योंकि आपको वास्तव में वायरलेस अनुभव देने के लिए एक वैकल्पिक वायरलेस चार्जर है। हालांकि, साधन क्लस्टर के रूप में हम कार में सबसे ज्यादा पसंद करते हैं। यह एक अलग दिखने वाला क्लस्टर है जिसमें आप जिस मोड में हैं उसके आधार पर जानकारी दिखाते हैं। इसलिए स्पोर्ट मोड में, आपको जी-फोर्स मीटर के साथ हॉर्स पावर और टॉर्क जैसी जानकारी मिलेगी जबकि इको मोड में आपको जानकारी मिलेगी। कार की ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में। ग्राफिक्स भी अद्भुत हैं।

Renault TPMS और 360-डिग्री कैमरा पर याद आती है, लेकिन फिर आपको ऑल-एलईडी हेडलैंप, चार एयरबैग और कूल्ड ग्लोवबॉक्स मिलते हैं जो मैगनेट पेश नहीं करता है। कुल मिलाकर, यह एक काफी संतुलित फीचर सूची है।

Renault Kiger दिखता है

खैर, व्यक्तिपरक लग रहा है, लेकिन हम सड़कों पर Kiger तेजस्वी लग रहे थे। स्प्लिट हेडलैम्प्स, स्प्लिट टेल लैंप्स, स्प्लिट रूफ-माउंटेड स्पॉइलर और वाहन के शरीर पर बड़े पैमाने पर मेहराब इसे सड़कों पर थोपते हुए दिखते हैं। इसमें ड्यूल-टोन अलॉय व्हील भी मिलते हैं जो ओवरऑल लुक में जुड़ते हैं। ऊंचाई बढ़ाने के लिए, Renault छत की पटरियों का उपयोग करता है और आप उन्हें 50 किलोग्राम तक सामान के साथ लोड कर सकते हैं। लुक के मामले में केगर बाहर खड़ा है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

कीगर काफी वैल्यू-फॉर-मनी प्रोडक्ट है। एएमटी के साथ, यह प्रतियोगियों और मैग्नेट की तुलना में बहुत सस्ती है। Renault उन लोगों को लक्षित करने में सक्षम होगा, जो किगर के साथ एक अच्छी दिखने वाली कार चाहते हैं। हालाँकि, यदि आप ड्राइविंग का आनंद लेते हैं और कार को कोनों के चारों ओर धकेलना पसंद करते हैं, तो हो सकता है कि आप किर्ग को उलझा हुआ न समझें। एक समग्र कार के रूप में, यह एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मूल्य पर भारी मात्रा में स्थान प्रदान करता है जो एक कार खरीदते समय बहुत सारे भारतीय खरीदारों की तलाश में है। तो क्या आप केगर के बारे में सोचते हैं? हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।