तो ये कारण हैं की हर कोई Honda Amaze को खरीद रहा है…

ब्रांड के रूप में Honda की हमेशा से ही इंडिया में काफी इज्ज़त रही है. फिलहाल, नयी Amaze के चलते इसकी सेल्स पहले से काफी अच्छी हैं. ये स्टाइलिश कॉम्पैक्ट फैमिली सेडान सेल्स में काफी अच्छा प्रदर्शन कर रही है. इस कार को पैन-इंडिया कार सेल्स आंकड़ों में 9वां स्थान मिला था (मई 2018 के लिए). याद दिला दें की Honda मार्केट में Amaze को काफी समय से बेच रही है लेकिन वो एक पुराना मॉडल था और अच्छे होने के बावजूद उसकी सेल्स कभी भी ज़्यादा नहीं थीं. तो आखिर नयी Amaze इतनी सफल क्यों हो रही है, आइये देखते हैं इसके डिटेल्स.

फ्रेश स्टाइल और लुक्स

Honda कार्स कभी भी खराब दिखने वाले नहीं होते हैं लेकिन इस कार की स्टाइलिंग बेहद फ्रेश है. Honda City के डिजाईन से उधार लेते हुए, Amaze सब-4 मीटर कार्स में स्टाइलिंग के लिए नया पैमाना तय करती है. Honda ये भी दावा करती है की उन्होंने नयी Amaze के लिए एक पूरा नया प्लेटफार्म बनाया है. कार का साइज़ बाधा है और ये पिछले मॉडल से 40 किलोग्राम हल्की है. इसके फ्रंट एंड बुच लगता है और मोटी क्रोम ग्रिल इसे और आक्रामक बनाती है. साइड्स में लाइन्स और आकर्षक रियर लुक को पूरा करते हैं. अब इसे देखकर ऐसा नहीं लगता की हैचबैक में एक बूट जोड़कर एक कार बनायी गयी हो, बल्कि ये एक प्रॉपर कॉम्पैक्ट सेडान जैसी दिखती है.

रीफ्रेश इंटीरियर और ज़्यादा जगह

एक कार में बैठते हीं आप सबसे पहले जगह और केबिन के फील पर नज़र डालते हैं. Honda की ‘मैन मैक्सिमम, मशीन मिनिमम’ की पॉलिसी पूरे केबिन में दिखती है. सिल्वर एक्सेंट के साथ इसका ड्यूल-टोन इंटीरियर काफी प्रीमियम लगता है. साथ ही पियानो ब्लैक फिनिश इसे और भी प्रीमियम लुक देता है. इसका स्टीयरिंग एक चंकी यूनिट है जिसकी ग्रिप अच्छी है. वहीँ सेण्टर कंसोल में एक अच्छा सा 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो Apple Car Play और Android Auto दोनों को सपोर्ट करता है. कार का व्हीलबेस 65 एमएम बढ़ा है जिसके चलते इसमें स्पेस बढ़ा है जिसके चलते रियर और फ्रंट में अच्छा लेगरूम और अच्छी सीट्स हैं. इन सब के चलते ये सेगमेंट लीडर्स को टक्कर देती है. कभी-कभार रियर हेडरूम एक दिक्कत बन सकती है लेकिन वो तभी होता है जब पीछे तीन व्यस्क बैठे हों. ABS, EBD, और ड्यूल एयरबैग्स जैसे सेफ्टी फ़ीचर्स पूरे रेंज में स्टैण्डर्ड है. इसके साथ ही बूट स्पेस 420 लीटर के साथ क्लास में सबसे ज़्यादा है. कुल मिलाकर इसका केबिन काफी जगहदार एवं अपमार्केट है जो सेगमेंट में सबसे ज़्यादा है.

पेट्रोल और डीजल इंजन दोनों में AT ऑप्शन

इंडिया जैसे देश में सड़क कम और गड्ढे ज़्यादा होते हैं और इसके साथ ही बुरे ट्रैफिक जैम में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बेहद आरामदायक फ़ीचर बन जाता है. Honda यहाँ सबकुछ सही कर रही है और इसमें पेट्रोल और डीजल दोनों ही इंजन पर CVT का ऑप्शन ऑफर करती है लेकिन इसका डीजल CVT वर्शन काफी कम पॉवर उत्पन्न करता है. इसका पेट्रोल इंजन एक 4 सिलिंडर, 1.2 लीटर इंजन है जो 88 बीएचपी का पॉवर उत्पन्न करता है. वहीँ दूसरी तरफ डीजल इंजन एक 1.5 लीटर यूनिट है जो मैन्युअल के साथ 98.6 बीएचपी और CVT के साथ 80 बीएचपी ऑफर करता है. इसके कारण से कार की सेल्स काफी हद तक ऊंची रही हैं.

हर किसी के लिए कुछ-ना-कुछ

Amaze में कई सारे इंजन और ट्रांसमिशन ऑप्शन्स हैं जो अलग-अलग ट्रिम लेवल में मिलते हैं. Amaze की शुरुआत 5.8 लाख रूपए से होती है और ये 9.11 लाख रूपए तक जाती है (एक्स-शोरूम कीमत, दिल्ली) जो इसके प्रतिद्वंदियों के रेंज की ही है. हर इंजन ऑप्शन में 4 ट्रिम लेवल मिलते हैं — E, S, V, और VX. हर ट्रिम में अपने फ़ीचर्स हैं जहां VX टॉप-ऑफ़-दी-लाइन वर्शन है. Honda ने यहाँ अपना काम बखूबी किया है और हर किसी के लिए एक ऑप्शन लॉन्च किया है.

Honda का भरोसा और बैज वैल्यू

अपने सॉलिड बिल्ड क्वालिटी और बेहतरीन आफ्टर सेल्स सपोर्ट के चलते इंडिया में हमेशा से ही Honda की इमेज अच्छी रही है. बहरहाल, Honda बैज के साथ मन की शान्ति का टैग मिलता है जो कीमत पर प्रभाव डालता है. Honda की कार्स की रीसेल वैल्यू भी अच्छी होती है और वो सालों के इस्तेमाल के बाद भी भरोसेमंद रहती हैं. Honda से बेहतरीन इंजीनियरिंग और टिकाऊ कार की उम्मीद रहती है और ये कमतर ही उम्मीदों पर कहरी नहीं उतरती.