लोकप्रिय कारों के दुर्लभ संस्करण जिन्हें आप कभी नहीं जानते थे: Maruti Baleno Altura से Mahindra Bolero Invader

कई निर्माता एक ही कार के विभिन्न संस्करणों की कोशिश करते हैं, वे अक्सर शरीर की शैली को बदलते हैं और वाहन को फिर से लॉन्च करते हैं। लेकिन ज्यादातर समय यह काम नहीं करता है क्योंकि भारत में हैचबैक, सेडान और एसयूवी जैसी नियमित बॉडी स्टाइल ही काम करती हैं। इस वजह से, निर्माता उन्हें बंद कर देंगे और वे वास्तव में बड़ी संख्या में नहीं बेचते हैं। यह उन्हें अद्वितीय बनाता है और अक्सर ज्यादातर लोग उन्हें याद भी नहीं करते हैं।

Fiat Adventure

Adventure Palio हैचबैक का स्टेशन वैगन संस्करण था। जहां पालियो फिएट के लिए काफी सफल रहा, वहीं Adventure नहीं था। इसमें 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन था जो 100 बीएचपी उत्पन्न करता था। तो, यह काफी शक्तिशाली और व्यावहारिक था। Adventure को 2007 में बंद कर दिया गया था और अब यह काफी दुर्लभ है।

Skoda Octavia Combi

Octavia भारतीय बाजार की पहली नॉचबैक कार थी। नॉचबैक संस्करण के बाद, Skoda ने Octavia कॉम्बी को लॉन्च किया जो नियमित Octavia का एक स्टेशन वैगन संस्करण था। लेकिन फिर स्टेशन वैगन डिजाइन के कारण, यह सफल नहीं रहा। लेकिन यह एक शानदार कार थी, यह बहुत शक्तिशाली थी और बहुत व्यावहारिक थी। Skoda को दो वेरिएंट में पेश किया गया है। एक डीजल और RS था। 1.9-लीटर डीजल इंजन 88 बीएचपी उत्पन्न करता था जबकि 1.8-लीटर पेट्रोल इंजन 150 बीएचपी उत्पन्न करता था जो आज के मध्यम आकार की एसयूवी में दुर्लभ है।

Hyundai Accent Viva

Hyundai Accent अपने दौर में काफी लोकप्रिय सेडान थी. फिर Hyundai ने Accent का नॉचबैक वर्जन लॉन्च करने का फैसला किया। जब Hyundai ने इसे भारत में लॉन्च किया था तब यह सबसे किफायती नॉचबैक थी। यह उन लोगों के लिए था जो सेडान नहीं चाहते थे और कुछ अलग चाहते थे। Accent Viva में 1.5-लीटर CRDi डीजल इंजन लगा था जो अधिकतम 82 PS की पावर और 187 Nm का पीक टॉर्क Zenरेट करता था।

Mahindra Bolero Invader

Bolero Invader आम Bolero पर आधारित है। यह मूल रूप से एक तीन-दरवाजे वाली Bolero थी जिसमें आंशिक छत की परत और साइड-फेसिंग रियर सीटें थीं। यह उसी 2.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित था जो अधिकतम 63 bhp की शक्ति और 117 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करता था। SUV को इसलिए बंद कर दिया गया क्योंकि हमारे देश में तीन-दरवाजे वाले वाहन वास्तव में व्यावहारिक और लोकप्रिय नहीं हैं।

Maruti Suzuki Baleno Altura

Baleno Altura भारत में Maruti Suzuki का पहला एस्टेट वाहन था। यह Baleno सेडान पर आधारित थी जो काफी लोकप्रिय थी। बहुत कम लोगों को याद होगा कि Maruti Suzuki ने कभी स्टेशन वैगन बनाया था। अपनी बॉडी स्टाइल के कारण, Baleno Altura ने कभी अच्छी बिक्री नहीं की और इसे बंद कर दिया गया।

Tata Indigo Marina

Indica Tata Motors की सबसे बड़ी सफलता थी। उन्होंने कई वाहनों को Indica पर आधारित किया। ऐसा ही एक वाहन था Indigo Marina जो एक स्टेशन वैगन था। लेकिन इतने बड़े वाहन के लिए इंजन इतना मजबूत नहीं था। जिसके कारण यह कमजोर महसूस हुआ और चालक को पहाड़ियों पर गाड़ी चलाते समय विशेष रूप से समस्याओं का सामना करना पड़ा। Indigo Marina को जल्द ही बंद कर दिया गया था।

Maruti Suzuki Zen कार्बन और Zen स्टील

Zen कार्बन और Zen स्टील लोकप्रिय हैचबैक, Zen के तीन-दरवाजे संस्करण थे। वे बहुत शक्तिशाली नहीं थे और लेकिन इंजन जोशीला था। निर्माता ने Zen के दोनों वेरिएंट को दूसरे देशों में निर्यात किया। प्रत्येक की केवल 300 इकाइयाँ बेची गईं।

Hindustan Veer 

Hindustan Ambassador के लिए जाना जाता है जिसे आप अभी भी भारत के कुछ इलाकों में देख सकते हैं। Veer Ambassador का पिक-अप ट्रक वर्जन था। फ्रंट रेगुलर Ambassador जैसा ही था और बी-पिलर के बाद बदलाव शुरू हुए। Veer को शुरू में पश्चिम बंगाल में लॉन्च किया गया था और फिर इसे देश के बाकी हिस्सों में लॉन्च किया गया था। एक BS3 संस्करण था जो डीजल इंजन के साथ आया था, BS4 संस्करण CNG पावरट्रेन के साथ आया था।

Maruti Suzuki Zen Classic

Maruti Suzuki ने Zen का Classic वर्जन भी लॉन्च किया। यह बहुत सारे क्रोम और सर्कुलर हेडलैम्प्स के साथ एक सर्कुलर क्रोम सराउंड के साथ आया था। यहां तक कि यह स्टील रिम्स और पुराने स्कूल के डिजाइन के साथ भी आया था।

Ambassador Estate

Ambassador ने Ambassador का एक एस्टेट संस्करण भी बनाया। लेकिन यह उचित काम नहीं था क्योंकि ऐसा लग रहा था कि यह आफ्टर-मार्केट से किया गया है। जिसकी वजह से यह अच्छी तरह से नहीं बिकी लेकिन अब यह दुर्लभ वाहनों में से एक है।