Mahindra Scorpio SUV की पहली खेप: दुर्लभ तस्वीरें

Mahindra Scorpio एक SUV है जिसे भारतीय बाजार में किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। इसे पहली बार 2002 में लॉन्च किया गया था और 2 दशक बाद भी इस SUV की लोकप्रियता कम होती नहीं दिख रही है। अब हमारे पास बाजार में बिल्कुल नई Scorpio N है जो प्रीमियम है और पुराने संस्करण की तुलना में अधिक सुविधाएँ प्रदान करती है। चूंकि Scorpio अभी भी SUV खरीदारों के बीच एक लोकप्रिय नाम है, Mahindra ने पुराने संस्करण को बंद नहीं किया और इसे Scorpio Classic के रूप में बेच रही है। यहां हमारे पास कुछ दुर्लभ तस्वीरें हैं जो दिखाती हैं कि Mahindra Scorpio का पहला लॉट नासिक में Mahindra की उत्पादन सुविधा में बनाया जा रहा है।

तस्वीरों को सिद्धार्थ ने इंस्टाग्राम पर शेयर किया है। Scorpio से पहले, Mahindra को Bolero, Armada, Classic आदि जैसे उपयोगी वाहन बनाने के लिए जाना जाता था। ब्रांड अक्सर उन वाहनों से जुड़ा होता था जो वास्तव में ग्रामीण क्षेत्रों या ऑफ-रोडिंग में दुरुपयोग कर सकते हैं। Tata Safari बाजार में उपलब्ध आधुनिक SUV थी। 8.25 लाख रु में, Safari भी एक महंगी SUV थी। Scorpio के बाजार में आने के साथ ही कई चीजें बदल गईं। बिल्कुल नई Mahindra Scorpio की कीमत 5.5 लाख रुपये से शुरू हुई और जब आप इसकी तुलना Safari या Toyota Qualis से करते हैं जो तब बाजार में उपलब्ध थी, तो यह एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी कीमत थी।

Mahindra Scorpio तीन डीजल और एक Petrol इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध थी। डीजल इंजन 2179 cc, 2609 cc और 2523 cc का था जबकि Petrol इंजन 2179 cc का था। डीजल इंजन 109 Bhp और 250 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता था। Petrol इंजन 116 Bhp और 184Bhp उत्पन्न करता था। Petrol और डीजल दोनों इंजन विकल्प मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध थे। यह 2WD और 4WD दोनों संस्करणों में उपलब्ध था। Petrol इंजन ने बिक्री के मामले में बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया क्योंकि डीजल की तुलना में यह ईंधन कुशल नहीं था।

Scorpio Mahindra का पहला वाहन था जिसे इन-हाउस विकसित किया गया था। परियोजना के लिए AVL Austria और जापान से सलाहकारों की Assistance ली गई थी। Scorpio को विकसित करने पर कुल 23 विशेषज्ञ इंजीनियरों ने काम किया। नासिक कारखाने में डिजाइन और विकास, टूलींग सहित पूरी परियोजना की लागत लगभग 500 करोड़ रुपये है। पहली पीढ़ी के Mahindra Scorpio के साथ प्रमुख मुद्दों में से एक ब्रेक थे। 2.5 टन पर, Scorpio एक भारी SUV थी और यह आगे डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम के साथ आती थी। शुरुआत में, SUV में पीछे की तरफ लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन बाद में इसे मल्टी-लिंक कॉइल ओवरों में बदल दिया गया, जिससे सवारी की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ।

Mahindra Scorpio एक परफेक्ट SUV नहीं थी. इसकी खामियां थीं। SUV शोर करती थी, इंजन परिष्कृत नहीं था और यांत्रिक था, लेकिन यह मजबूत था क्योंकि यह फ्रेम SUV पर एक सीढ़ी थी और लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन स्थापित किया गया था। SUV पर मजबूत Mahindra DNA दिखाई दे रहा था और हमें लगता है कि यही एक कारण है कि लोगों ने इसे पसंद किया। Mahindra ने Scorpio के लिए कई तरह की एक्सेसरीज़ भी पेश कीं. Mahindra के पास Mahindra के कस्टमाइजेशन भी थे जो ग्राहक की रुचि के अनुसार SUV के इंटीरियर और एक्सटीरियर को कस्टमाइज करते थे।