पैदल चलने वाले जो जयवाल्कर बन जाते हैं, सड़कों पर एक बड़ा उपद्रव होता है, खासकर भीड़ के समय के दौरान, और जायवॉकिंग यातायात कानून का उल्लंघन है। लेकिन मुंबई में एक मजिस्ट्रेट की अदालत ने 24 वर्षीय छात्र के प्रति कोई नरमी दिखाने से इनकार कर दिया और उसे 2019 में अंधेरी में अपनी बाइक को एक जोड़े में टक्कर मारने और फिर भागने की कोशिश करने के लिए 6 महीने के कठोर कारावास की सजा सुनाई। टक्कर से दंपत्ति की 1.5 वर्षीय बेटी सड़क पर गिर गई और सिर में चोट लग गई। बच्ची को काफी समय ICU में गुजारना पड़ा और अब भी वह बोल नहीं पा रही है।
अदालत ने आरोपी के बचाव को खारिज कर दिया, जिसने दावा किया था कि मौके पर कोई जेब्रा क्रॉसिंग नहीं था और मोटरसाइकिल चालक की गलती नहीं है। लेकिन अदालत ने कहा कि दुर्घटनाओं की संख्या खतरनाक दर से बढ़ रही है और लाखों छोटे बच्चे और वयस्क सड़क दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं। प्रोबेशन ऑफ ऑफेंडर्स एक्ट के तहत, एक आरोपी सजा काटने के बजाय अच्छे व्यवहार के बांड पर रिहा कर सकता है। अदालत ने हालांकि आरोपी मोहम्मद अहमद को बरी करने से इनकार कर दिया।
इसके अलावा, आरोपी को मुआवजे के रूप में बच्चे के माता-पिता को 30,000 रुपये का भुगतान करने का निर्देश दिया गया था। मौके को महसूस करने की कोशिश कर रहे आरोपी को भीड़ ने पकड़ लिया।
कोई ज़ेबरा क्रॉसिंग नहीं, कोई समस्या नहीं
अदालत ने कहा कि जनता से ज़ेबरा क्रॉसिंग की खोज करने की अपेक्षा नहीं की जाती है, जो कि सड़क पार करने के लिए निर्दिष्ट स्थान हैं। अदालत ने कहा कि जेब्रा क्रॉसिंग या ट्रैफिक सिग्नल का न होना अभियोजन पक्ष के गवाहों या आरोपी के नियंत्रण में नहीं है।
“जाहिर है, घटना स्थल एक राजमार्ग नहीं है। यह होटल के पास एक आंतरिक सड़क है। इसलिए, आम जनता से सड़क पार करने से पहले ज़ेबरा क्रॉसिंग या ट्रैफिक सिग्नल की खोज करने की उम्मीद नहीं की जाती है। इसके विपरीत, यह है सवार की जिम्मेदारी है कि वह सड़क पर अजीबोगरीब स्थिति पर विचार करे और गति सीमा को नियंत्रित करे।”
सड़कें बनाम सड़कें
अदालत ने देखा कि दुर्घटना एक आंतरिक सड़क पर हुई या जिसे हम आम भाषा में सड़क कहते हैं। जबकि भारत में सड़कों और गलियों के लिए कोई अलग कानून नहीं है, ऐसे कई देश हैं जहां इस तरह के अलग-अलग कानून दिखाई देते हैं। यदि हम कानून की कड़ाई से व्याख्या करते हैं, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि जनता को ज़ेबरा क्रॉसिंग के अलावा कहीं भी सड़क या सड़क पार करने की अनुमति नहीं है। हालाँकि, जैसा कि हम जानते हैं, भारत जैसे देश में बड़ी संख्या में आंतरिक सड़कों, छोटी सड़कों के साथ यह बिल्कुल अव्यावहारिक है – और जहां कानून के अनुसार लगभग हर कोई एक जयवाकर है।
हमें लगता है कि इस फैसले में जो हुआ है, वह यह है कि, आम आदमी के शब्दों में, अदालत ने अनिवार्य रूप से कहा है कि यह विचार कि जेब्रा क्रॉसिंग ही पार करने के लिए एकमात्र स्थान है, पूर्ण नहीं है। (हम इसकी पुष्टि के लिए कानून विशेषज्ञों की प्रतीक्षा करेंगे।)
सड़कों को वाहनों को पूरा करने के लिए माना जाता है और तेज गति को प्राथमिकता दी जाती है। सड़कों को लोगों को पूरा करने के लिए माना जाता है, घरों और दुकानों के किनारों पर अक्सर ट्रैफिक पुलिस द्वारा कम पहरा दिया जाता है, कम संख्या में लाल बत्ती होती है और मोटर चालकों से सड़कों पर अधिक सतर्क रहने की उम्मीद की जाती है। हालांकि यह एक आदर्श परिदृश्य है। भारत में, हमारे पास हर चीज का एक बड़ा मैशअप है जहां हमारे पास सड़कें और सड़कें हैं और बीच में सब कुछ बिना किसी स्पष्ट परिभाषा के है, और ऐसे कानून हैं जो शायद पुराने हैं या जिन्हें लागू करना असंभव है।
हमें यकीन नहीं है कि आरोपी उच्च न्यायालय में अपील करके मजिस्ट्रेट की अदालत के फैसले को चुनौती देगा या नहीं। हमें उम्मीद है कि एक उच्च न्यायालय इस फैसले को स्पष्ट करेगा क्योंकि मोटर चालक फैसले को लेकर चिंतित हैं और यह व्यवहार में कैसे काम करेगा।
