दुनिया का पहला समानांतर-Twin Royal Enfield Himalayan यहां है

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Royal Enfield Himalayan एक बहुमुखी मोटरसाइकिल है जो टूरिंग पर जा सकती है और साथ ही उचित ऑफ-रोडिंग भी कर सकती है। हालांकि, एक लोगों ने कहा कि ज्यादातर लोगों में शक्ति की कमी थी। लोग चाहते हैं कि पिछले कुछ समय से हिमालयी हवाई जहाज़ के पहिये में 650 जुड़वाँ पैरेलल-ट्विन इंजन हों, लेकिन रॉयल एनफील्ड ने अभी तक हमें वह विकल्प नहीं दिया है। इसलिए, पंजाब में एक व्यक्ति ने अपने सुजुकी GS400e से समानांतर-जुड़वां इंजन के लिए अपने हिमालयन के इंजन को स्वैप करने का फैसला किया। यहां, हमारे पास एक वीडियो है जिसे Abhinav Bhatt ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है।

इस हिमालयन के मालिक Manpreet Singh हैं, जिन्हें Gola Bhai के नाम से भी जाना जाता है। यह परियोजना उन्होंने महामारी लॉकडाउन में शुरू की थी। उन्होंने पाया कि हिमालयन एक आदर्श मोटरसाइकिल है, लेकिन उन्होंने महसूस किया कि यह इंजन से थोड़ा अधिक पंच हो सकता था। सौभाग्य से, उनके पास 90 के दशक का सुजुकी GS400e था और उन्होंने इंजन को हिमालयन से ट्रांसप्लांट करने का फैसला किया। क्योंकि यह एक अलग इंजन है, Manpreet को हिमालयन की चेसिस को संशोधित करना था ताकि इंजन फिट हो सके। इंजन के बढ़ते बिंदुओं को कस्टम बनाया जाना था। चूंकि मोटरसाइकल के चेसिस को बहुत ज्यादा नहीं बदला गया है, इसलिए हिमालयन के इंजन में वापस लौटना भी संभव है।

सवार कहता है कि इंजन बहुत चिकना लगता है और इसमें कोई कंपन नहीं होता है। बिजली वितरण बहुत रैखिक है और सफाई से अपनी लाल रेखा तक खींचती है। मोटरसाइकिल का टैकोमीटर वर्तमान में काम नहीं कर रहा है, इसलिए हम यह नहीं कह सकते हैं कि इंजन की लाल रेखा क्या है। मोटरसाइकिल के मालिक ने कहा है कि उसने 150 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मोटरसाइकिल का परीक्षण किया है और इंजन तनाव में नहीं लग रहा था। इंजन बिना किसी उपद्रव के 6 ठी गियर में महज 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम था और 6 वें गियर में इंजन आसानी से 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता था। तो, 6-गियर में भी रिव-बैंड के निचले-छोर में पर्याप्त टॉर्क उपलब्ध है। 400 सीसी समानांतर-जुड़वां इंजन अधिकतम 39 बीएचपी की शक्ति और 28 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स में रखा गया है। इंगित करने वाली एक बात यह है कि कार्बोरेटेड सेटअप है, ईंधन-इंजेक्शन नहीं है। यह 36 मिमी मिकुनी कार्बोरेटर पर चल रहा है। एग्जॉस्ट सिस्टम Harley Davidson का है क्योंकि मालिक के पास उसके साथ कुछ थकावट थी। राइडर यह भी रिपोर्ट करता है कि स्टॉक मोटरसाइकिल की तुलना में मोटरसाइकिल की सवारी की गतिशीलता बाधित नहीं होती है। शहर के यातायात में भी इंजन गर्म नहीं होता है।

मालिक का कहना है कि उसने शिमला में ऑफ-रोडिंग और लंबे दौरों के लिए संशोधित मोटरसाइकिल ली है और मोटरसाइकिल बेहद विश्वसनीय निकली है। राइडर का कहना है कि ईंधन दक्षता लगभग 25 kmpl होनी चाहिए। इंजन गला और आक्रामक लगता है, जो अनुभव में जोड़ता है। मोटरसाइकिल के लिए कोई दृश्य संशोधन नहीं किया गया है, सिवाय जुड़वां साइलेंसर के जो कि समानांतर-जुड़वां इंजन होने के कारण हैं। संशोधनों के बाद मालिक ने लगभग 800 किमी की दूरी तय की है। यह 42 दांतों वाला स्प्रोकेट चल रहा है जबकि स्टॉक मोटरसाइकिल 38 दांतों वाला स्प्रोकेट चलाता है। स्टॉक Royal Enfield Himalayan 411 सीसी फ्यूल-इंजेक्टेड, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 24.3 पीएस का अधिकतम पावर और 32 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। इसे 5-स्पीड गियरबॉक्स में रखा गया है। Royal Enfield Himalayan 1.91 लाख रुपये एक्स-शोरूम रुपये से शुरू होता है।