ट्रैफ़िक लाइट में स्वचालित कारों के लिए पी या एन? हम AMT, DCT, CVT और टॉर्क कन्वर्टर्स के लिए समझाते हैं

भारतीय बाजार में स्वचालित कारों की बढ़ती मांग के साथ, कई लोग हैं जो अभी भी दो-पेडल कारों का उपयोग करने का सबसे कुशल तरीका खोज रहे हैं। स्वचालित कारों की अधिक मांग ने यह सुनिश्चित किया है कि बाजार में अधिक विकल्प हैं। जबकि हमने उन चीजों को साझा किया है जो आप थोड़ी देर पहले अपने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ गलत कर रहे हैं, यहाँ कुछ ऐसा है जो आपके दैनिक ड्राइव और आवागमन के दौरान उपयोगी होगा। ट्रैफिक लाइट का इंतजार करते समय आपको गियर चयनकर्ता पर क्या चुनना चाहिए? खैर, नीचे दिए गए उत्तर खोजें।

स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT)

आइए स्वचालित ट्रांसमिशन के सबसे सरल रूप से शुरू करें – AMT। बाजार में लगभग सभी मास-सेगमेंट की कारों के साथ उपलब्ध, AMT हाल के वर्षों में काफी लोकप्रिय हो गया है। यदि आप AMT ड्राइविंग कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि यह एक स्वचालित क्लच और गियर शिफ्ट ऑपरेशन के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन है। इसलिए जब आप रुकने के लिए आते हैं, तो गियर 1 गियर के नीचे आता है ताकि ब्रेक जारी करने पर कार धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक में आगे बढ़ सके। यदि आप ब्रेक को लंबे ट्रैफिक सिग्नल के दौरान लगे रहते हैं, तो यह ट्रांसमिशन पर अतिरिक्त दबाव डालेगा और ब्रेक को तेज पहनेगा। बस ट्रांसमिशन लीवर को “एन” पर शिफ्ट करें और पार्किंग ब्रेक को संलग्न करें, जैसे आप सामान्य मैनुअल ट्रांसमिशन कारों में करते हैं।

टॉर्क कनवर्टर

टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन थोड़ा क्षमाशील है। यदि आप कम समय के लिए ट्रैफ़िक सिग्नल पर प्रतीक्षा कर रहे हैं और गियर लीवर की स्थिति को बदलने के लिए अपने बाएं हाथ को स्थानांतरित नहीं करना चाहते हैं, तो आपको बहुत अधिक पसीना नहीं करना पड़ेगा क्योंकि यह ट्रांसमिशन को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा ब्रेक पर कुछ दबाव डालने के अलावा। आपको ट्रांसमिशन तरल पदार्थ को गर्म करने के लिए लगभग 20-25 मिनट के लिए ब्रेक लगाना होगा। इसलिए शॉर्टस्टॉप के दौरान, आप डी मोड में सही रह सकते हैं, लेकिन 30 सेकंड या एक मिनट से अधिक समय तक, आपको वास्तव में गियर लीवर को तटस्थ में रखना चाहिए और पार्किंग ब्रेक को संलग्न करना चाहिए।

CVT

सीवीटी के साथ सभी आधुनिक कारें रेंगने का कार्य करती हैं, जिसका अर्थ है कि ब्रेक जारी करते ही कार आगे बढ़ जाना चाहती है। यह फिर से ब्रेक पर अनावश्यक दबाव डालता है। कई कारों में, पार्किंग मोड में जाने से कार को लगता है कि आप इंजन को बंद करने और वाहन से बाहर निकलने के लिए तैयार हैं, जिससे दरवाजे के ताले अपने आप खुलने लगते हैं। इसे रोकने के लिए, आपको तटस्थ मोड में शिफ्ट होना चाहिए और हैंड ब्रेक को चालू रखना चाहिए।

DCT

DCT एक दोहरे क्लच प्रणाली के साथ सबसे उन्नत स्वचालित ट्रांसमिशन है। हालांकि, उनमें से कई को धीमी गति से चलने वाले यातायात के दौरान गर्म होने का खतरा है। भारत में, कई मालिकों को DCT के साथ ओवरहीट ट्रांसमिशन की समस्या का सामना करना पड़ा है। जब आप ड्राइव मोड में लगे DCT को एक या दो मिनट के लिए सिग्नल के इंतजार में रख सकते हैं, लेकिन यह अत्यधिक अनुशंसित है कि आप तटस्थ पर शिफ्ट हो जाएं और ट्रांसमिशन को ठंडा होने दें। ट्रांसमिशन ठंडा हो जाता है जब तक कि इंजन चल रहा है तो आप वास्तव में एक DCT का उपयोग भारी, धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में बिना गर्म किए कर सकते हैं।