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2,000 किलोमीटर पूरा करने के बाद महेंद्र थार 2020 के स्वामी उसकी समीक्षा करते हैं

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Mahindra Thar इस वर्ष निर्माता से सबसे प्रत्याशित वाहन में से एक था। यह हमेशा उत्साही लोगों के बीच एक बहुत लोकप्रिय एसयूवी रहा है और नया कोई अलग नहीं है। नए Mahindra Thar की मांग अधिक नहीं है, यह मई 2021 तक पहले ही बिक चुका है। Mahindra ने बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाना शुरू कर दिया है। पिछले कुछ महीनों में, हमने इंटरनेट पर थार के कई ऑफ-रोड वीडियो देखे हैं। यहां हमारे पास एक थार मालिक का एक वीडियो है जो उसमें 2,000 किलोमीटर की दूरी पूरी करने के बाद एसयूवी के साथ अपने अनुभव साझा करता है।

वीडियो को Jeeper Itty ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। इस वाहन के मालिक Kurian Kurian Kalarickal एक अनुभवी ऑफ-रोडर हैं और कई घटनाओं में भाग ले चुके हैं। उसके पास पहले से ही एक बहुत पुराना संशोधित Mahindra Thar है, जिसका उपयोग वह प्रतियोगिताओं के लिए करता है। वह डीजल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ LX सॉफ्ट टॉप कन्वर्टिबल वर्जन के लिए गया था। एकमात्र कारण वह नहीं था, लेकिन पेट्रोल था कि, यह एक लंबी प्रतीक्षा अवधि थी।

वह नए थार से काफी प्रभावित है। मालिक ने इसे खरीदने के बाद एसयूवी में मामूली बदलाव किए हैं। उन्होंने स्टॉक टायर्स को BF गुडरिच एटी टायर्स में बदल दिया था और फ्रंट ग्रिल को भी बदल दिया गया है। उन्होंने कई Mahindra वास्तविक सामानों का विकल्प भी चुना है। वह एक जीप प्रेमी है और कहता है कि उसने अपने Polo TSI को सभी नए थार खरीदने के लिए बेच दिया था। उन्होंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि नया थार पहले से ज्यादा सहज नहीं है।

उन्हें यह कहते हुए सुना जा सकता है कि, स्टीयरिंग का फीडबैक बहुत अच्छा है और कोई इसे सचमुच उस कोने पर धकेल सकता है, जिस पर यह टिकेगा। उन्होंने पहाड़ी सड़कों पर लगातार ड्राइविंग की है और 10 kmpl की ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त कर रहे हैं। NVH का स्तर भी काफी परिष्कृत है और उनका कहना है कि स्वचालित संस्करण डीजल मैनुअल संस्करण से कहीं बेहतर है। उन्होंने लीक के लिए परिवर्तनीय संस्करण पर सॉफ्ट टॉप का परीक्षण किया था और बहुत प्रभावित हुए थे। यह केवल पीछे के हिस्से में था जहां जिप्स में पानी का थोड़ा सा हिस्सा होता है, अन्य वार से, पिछले संस्करण से इसमें बहुत सुधार हुआ है।

उनका यह भी कहना है कि पीछे की ओर पारदर्शी प्लास्टिक शीट 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से पार करने के बाद शोर करना शुरू कर देती है। यह मुख्य रूप से है क्योंकि यह खंभे के खिलाफ रगड़ता है। श्री Kurian ने खंभे के खिलाफ एक कपड़ा लपेट दिया है ताकि रगड़ शोर कम हो। स्टॉक रूप में भी, थार आसानी से ऑफ-रोडिंग कर सकते हैं और यही कारण है कि उन्होंने इसे खरीदा है। एक और कारण यह है कि, नया थार इतना आरामदायक है कि, वह इसे दैनिक उपयोग के वाहन के रूप में उपयोग कर सकता है और एक सप्ताहांत भगदड़ एसयूवी भी कर सकता है।

उन्होंने एक-दो बातों का भी उल्लेख किया है कि कामना में सुधार हो सकता है। उनमें से एक रेडिएटर की नियुक्ति है। रेडिएटर को इतना कम रखा गया है कि ऑफ-रोडिंग के दौरान इसे नुकसान पहुंचाने की संभावना बहुत अधिक है। Mahindra अब एक धातु स्किड प्लेट की पेशकश कर रहा है जिससे रेडिएटर की भी सुरक्षा की उम्मीद है। दूसरा परिवर्तनीय छत है। TVC का उल्लेख है कि यह एक आसान काम है, लेकिन वास्तव में, सामने की छत को पकड़ने वाली क्लिप के कारण इसमें थोड़ा समय लगता है। इन दो छोटी समस्याओं के अलावा, वह वाहनों से बहुत खुश था।