Ola का कहना है कि 2 लाख स्कूटरों में केवल 34 अनिश्चित निलंबन विफल होते हैं; सुरक्षा मार्जिन अब 250%

Ola ने अपनी वेबसाइट पर एक विस्तृत ब्लॉग प्रकाशित किया है, जिसमें इंजीनियरिंग, परीक्षण और कुछ Ola S1 इलेक्ट्रिक स्कूटरों के रिपोर्ट किए गए निलंबन के संबंध में की गई कार्रवाइयों के प्रति उनके दृष्टिकोण का एक उत्साही बचाव किया गया है।

Ola ने S1 Pro इलेक्ट्रिक स्कूटर के सुरक्षा परीक्षण और इंजीनियरिंग का विवरण देते हुए एक वीडियो भी प्रकाशित किया।

ब्लॉग पोस्ट के कुछ मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:

• • Ola Electric का कहना है कि स्कूटर पहले से ही एक विश्व स्तरीय स्कूटर था जो कड़े यूरोपीय मानकों को पूरा करता था, और जब वे इसे भारत लाए, तो भारत के लिए इसकी उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए इसे व्यापक री-इंजीनियरिंग और परीक्षण के माध्यम से रखा गया था।
  • Ola S1 Pro का 736 स्कूटरों के साथ 40 लाख किलोमीटर तक परीक्षण किया गया, जो इसे भारत में उच्चतम परीक्षण मानकों में से एक बनाता है। कंपनी ने कुछ वीडियो भी पोस्ट किए जिसमें वाहन को बहुत कम और बहुत अधिक तापमान के साथ-साथ गड्ढों वाली सड़कों पर दौड़ते हुए दिखाया गया है।

Ola ने ब्लॉग पोस्ट में कहा कि बेचे गए 2 लाख वाहनों में से 218 फेल हैं। इनमें से 184 दुर्घटना के मामले हैं – और केवल 34 ऐसे हैं जो अनिर्णायक हैं या दुर्घटना से संबंधित नहीं हैं।
निलंबन के लिए सुरक्षा मार्जिन पारंपरिक जुड़वां-फोर्क निलंबन के लिए सामान्य से 75% अधिक था, और परिवर्तन Ola ने अब उस सुरक्षा मार्जिन को 250% तक बढ़ा दिया है!

• Ola का मानना है कि कंपनी के खिलाफ एक “ठोस अभियान” है, और कहा कि इनमें से कई छवियों को विभिन्न कोणों से दोहराया गया था और कुछ स्कूटर से संबंधित नहीं थे।
• बयान में, Ola Electric ने सुझाव दिया कि अभियान भारतीय ईवी बाजार में अग्रणी के रूप में कंपनी की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाने की इच्छा से प्रेरित था। बयान में कहा गया है, “यह स्पष्ट है कि ईवीएस में कौन नेता है और किसे हमसे खतरा है।”

Ola ने कहा कि अभियान ने कुछ Ola एस 1 ग्राहकों के बीच चिंता पैदा की, कंपनी को नए डिजाइन के लिए मुफ्त अपग्रेड की पेशकश करने के लिए प्रेरित किया, जो मूल भाग के साथ असहज महसूस करते थे। हालांकि, Ola Electric ने जोर देकर कहा कि मूल भाग की विफलता दर “वास्तव में कम” थी और इसने ओईएम मानकों के अनुसार किसी भी सुरक्षा सीमा का उल्लंघन नहीं किया था।

यह रिकॉल क्यों नहीं है: Ola बताती है

यह बताते हुए कि कंपनी ने पूर्ण रिकॉल जारी क्यों नहीं किया, Ola Electric ने कहा कि भारत में नियामक केवल तभी रिकॉल करते हैं जब विफलता की दर बेचे गए सभी वाहनों के 10% से अधिक हो जाती है। हालाँकि, वास्तविक विफलता दर ऊपर दी गई संख्याओं के अनुसार बहुत कम है।

बयान के अंत में कहा गया, “हम हमेशा अपने ग्राहकों के हितों को पहले रखेंगे और हमारे खिलाफ किसी भी तरह के निरंतर अभियान से कभी नहीं हटेंगे।” “ईवी क्रांति वास्तव में भारत में जारी है और यह निश्चित रूप से बहुत से लोगों को असहज कर रही है। Ola पर हमला करना कोई रास्ता नहीं है। जितना अधिक आप हम पर हमला करेंगे, भारत की ईवी क्रांति उतनी ही मजबूत होगी!”

ब्लॉग पोस्ट का अंत Ola S1 Pro स्कूटर पर सवार स्टंटिंग के वीडियो के साथ हुआ, जिसमें कोई समस्या नहीं हुई। एक बहुत कठिन ट्रैक के बावजूद जहां राइडर ने कहा कि वह सामान्य रूप से अपने Royal Enfield Himalayan की सवारी करता है, एक प्रयास स्टॉपी जहां पिछला पहिया हवा में उठता है और स्कूटर के सभी वजन और गति को सामने के पहिये से रोक दिया जाता है, स्कूटर को किसी का सामना नहीं करना पड़ा बिल्कुल मुद्दा।