फ्रंट व्हील ड्राइव में ऑफरोडिंग Mahindra XUV700 एक बुरा विचार है: सबूत

बिल्कुल-नई Mahindra XUV700 की सफलता अब कोई रहस्य नहीं है। बड़े पैमाने पर प्रतीक्षा अवधि और अपनी नई कार की डिलीवरी पाने के लिए महीनों से इंतजार कर रहे लोग एक सर्वविदित तथ्य है। लेकिन कई ऐसे भी हैं जिन्हें नई XUV700 की डिलीवरी मिली है और वे नई चीजों को आजमा रहे हैं। पेश हैं ऐसे ही एक मालिक ने XUV700 4X2 को इसकी ऑफ-रोड क्षमता को जांचने के लिए लिया।

Arun Pawar के वीडियो में Mahindra XUV700 को फिसलन भरी सतह पर देखा जा सकता है. वीडियो की शुरुआत Mahindra XUV700 को बिना किसी समस्या के खेत के चारों ओर घूमते हुए दिखाती है। ऐसा करते समय, चालक इसे एक रट पर ले जाता है और जहां शुरू में वाहन के पहिए फिसलने लगते हैं।

XUV700 का ड्राइवर आगे-पीछे जाकर स्थिति से बाहर आने की कोशिश करता रहा लेकिन गाड़ी उसी जगह फंस जाती है। वे ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद करके कार को बाहर निकालने की कोशिश भी करते हैं लेकिन इससे कोई फायदा नहीं होता है।

यह Mahindra XUV700 का पेट्रोल-ऑटोमैटिक वैरिएंट है और कोई क्लच एंगेजमेंट को मॉडिफाई नहीं कर सकता, जो ऐसी स्थितियों में मददगार हो सकता है।

XUV700 को बाहरी मदद की ज़रूरत थी

बहुत संघर्ष करने और स्थिति से बाहर आने में नाकाम रहने के बाद, वे XUV700 के रास्ते में आई गंदगी को साफ करने का फैसला करते हैं और फिर से कोशिश करते हैं। टायरों के आगे और पीछे से गंदगी साफ करने के बाद वे वाहन को पीछे की ओर रखते हुए वाहन को आगे से धक्का देते हैं। आखिरकार यह स्थिति से बाहर आ गया लेकिन काफी संघर्ष के बाद।

इस स्थिति में 4X2 होने के अलावा गलत टायर XUV700 के खिलाफ गए. सड़क पर चलने वाले टायर ऐसी फिसलन वाली सतहों पर किसी भी प्रकार की पकड़ प्रदान करने में विफल रहते हैं। अगर गाड़ी में सही तरह का रबर होता, तो XUV700 के लिए इतना संघर्ष नहीं होता। ऑफ-रोडिंग ट्रैक पर सही टायर वाली 4X2 गाड़ियां भी कमाल कर सकती हैं।

Mahindra ने पेश की XUV700 AWD

Mahindra XUV700 को ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ पेश करती है। यह लो-रेश्यो ट्रांसफर केस वाला पूर्ण विकसित 4X4 सिस्टम नहीं है, लेकिन यह XUV500 AWD के समान है। AWD सिस्टम इष्टतम पकड़ प्रदान करने के लिए आगे और पीछे धुरी के बीच बिजली वितरित करता रहता है।

जबकि AWD 4X2 वाहनों में घूमने से कहीं बेहतर है, निश्चित रूप से AWD वाहनों के साथ-साथ सही प्रकार के टायरों की भी आवश्यकता होती है।

बिल्कुल-नई Mahindra XUV700 2.2-लीटर mHawk डीजल और 2.0-लीटर mStallion पेट्रोल इंजन के साथ। यह तेज़ है और केवल 5 सेकंड में 0-60 कर सकता है। Mahindra बिल्कुल-नई XUV700 के साथ तीन ड्राइविंग मोड प्रदान करती है जो इंजन के व्यवहार को बदल देगा। Mahindra ने बिल्कुल-नई XUV700 की आधिकारिक शक्ति और टॉर्क के आंकड़ों का खुलासा नहीं किया है।

पेट्रोल इंजन 200 PS की मैक्सिमम पावर और 380 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। जबकि डीजल mHawk अधिकतम 155 पीएस और 360 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। Mahindra ने अभी तक ट्रांसमिशन विकल्पों का खुलासा नहीं किया है।