Volkswagen Virtus GT सेडान के साथ ऑफ-रोडिंग: सेडान कैसे सामना करती है? [वीडियो]

पेश है Volkswagen Vitus GT का वीडियो कुछ हल्के ऑफ-रोड ट्रैक पर; 179 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस को स्पोर्ट करते हुए, आइए देखें कि प्रतिकूल परिस्थितियों में कार्यकारी सेडान कैसा प्रदर्शन करती है।

पीटे हुए ट्रैक लेने के क्रेज ने धीरे-धीरे देश भर में कार उत्साही लोगों को अपनी चपेट में ले लिया है। एसयूवी संस्कृति की प्रगति के साथ, शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में दयनीय सड़क की स्थिति के कारण और भी अधिक। हार्डकोर ऑफ-रोड नया मानदंड है जहां उचित 4X4 वाहन वाले लोग अपने वाहनों की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए कुछ कठिन इलाकों में जाते हैं।

इसके अलावा, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ कॉम्पैक्ट और सब-कॉम्पैक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव छद्म एसयूवी का नया बाजार कुछ हल्के मुश्किल इलाकों में भी ले जा सकता है, सभी पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस, अच्छी शक्ति और ऑफ-रोड पर ध्यान केंद्रित करने के लिए धन्यवाद। इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे समर्पित मिट्टी, बर्फ, रेत मोड इत्यादि। इसे अलग रखते हुए, एक सामान्य उपयोगकर्ता को भी सड़क से दूर जाने की आवश्यकता हो सकती है या कई कारकों के कारण सड़क की स्थिति भी खराब हो सकती है।

इसलिए ऐसे परिदृश्यों में वाहन की क्षमताओं को जानना बहुत महत्वपूर्ण है। ये शर्तें तब भी लागू होती हैं जब आप एक सेडान के मालिक हों और आज हम एक Volkswagen Virtus GT के मालिक का एक संक्षिप्त अनुभव लेकर आए हैं, जहां वह ‘IT’S ME AHLAWAT’ के YouTube वीडियो में अपनी कार्यकारी सेडान को कुछ हल्के ऑफ-रोड ट्रैक पर ले जाता है।

Volkswagen Virtus GT: ऑफ-रोडिंग अनुभव

वाहन के बारे में बात करते हुए, Virtus GT 179 मिमी की एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ ग्राउंड क्लीयरेंस खेलती है, जो कि सेडान मानकों से काफी अधिक है। इसके अलावा, सेडान में ऐसे कोई कारक नहीं हैं जो ऑफ-रोड टेस्ट में सहायता के रूप में काम करेंगे। यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है और साथ ही ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ आती है।

मामले को शुरू करने के लिए, मालिक वर्टस को थोड़ी खड़ी झुकाव से लेता है जो सेडान के ब्रेक-ओवर कोण का परीक्षण करता है और वह किसी तरह बाधा को आसानी से पार करने में कामयाब रहा। दूसरे शॉट में, वर्टस फिर से हल्के कीचड़ के साथ पुल के नीचे पानी से भरे रेलवे को आसानी से पार कर जाता है।

बाद में वह सेडान को एक खाली जगह पर ले गया और उसकी क्षमताओं की जांच करने के लिए मैदान के चारों ओर चक्कर लगाया। वह काफी प्रभावित हुए क्योंकि कार काफी गतिशील थी और उद्देश्य को पूरा करने में कामयाब रही। वर्टस आखिरी बाधा को पार करने में भी कामयाब रहा, जो दोनों सिरों पर घटी हुई सतहों से घिरा एक छोटा कूबड़ था, हालांकि, मालिक ने बताया कि उसने वाहन के नीचे एक मामूली रगड़ की आवाज सुनी। उन्होंने उस संपर्क बिंदु को भी दिखाया जहां कार का निचला हिस्सा बाधा से रगड़ा गया था। वीडियो के अंत में, प्रस्तुतकर्ता ने इसकी तुलना अपनी पिछली सेडान Verna से भी की और दावा किया कि इन परीक्षणों में वर्ना ने वर्ना से बेहतर प्रदर्शन किया।

Volkswagen Virtus GT: यह क्या प्रदान करता है?

Volkswagen Virtus GT 1.5-लीटर TSI ईवीओ इंजन द्वारा संचालित है जो 148 बीएचपी और 250 एनएम पीक टॉर्क का मंथन करता है। इसे पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-स्पीड DSG गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। इसमें 1.0-लीटर TSI इंजन भी मिलता है जो 115 bhp और 178 Nm का पीक टॉर्क देता है, जिसे 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा जाता है।