आर्यन खानहम नवंबर में हैं, और कुछ महीनों में, हम 2023 में होंगे। और 2023 वह वर्ष है जब केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन पेट्रोल वाहनों की तरह सस्ते होंगे। ये बयान मंत्री ने 1 नवंबर, 2022 को हाल ही में आयोजित एक पुरस्कार समारोह में दिए थे। अभी कुछ समय पहले, श्री गडकरी ने ऐसा ही दावा किया था।
इस साल जून में उन्होंने कहा था कि एक साल के भीतर इलेक्ट्रिक वाहन पेट्रोल वाहनों की तरह सस्ते हो जाएंगे। ये रहा उनका तब का बयान,
मैं कोशिश कर रहा हूं… एक साल के भीतर इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत देश में पेट्रोल वाहनों की कीमत के बराबर हो जाएगी और हम जीवाश्म ईंधन पर खर्च होने वाले पैसे की बचत करेंगे।
क्या श्री गडकरी के बयान का कोई आधार है?
आंशिक रूप से हाँ। आइए समझाते हैं। यह सच है कि इलेक्ट्रिक वाहन पहले से कहीं अधिक किफायती हो रहे हैं। आइए भारत में लॉन्च होने वाली नवीनतम इलेक्ट्रिक कार – Tata Tiago EV को देखें। 8.49 लाख रुपये की शुरुआती कीमत के साथ। Tata Tiago EV भारत में बेची जाने वाली सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार है, और वास्तव में दुनिया में जब समान आकार की कारों की बात आती है। हालांकि यह निर्विवाद है कि Tiago EV ने भारत में खरीदारों के एक बड़े बहुमत के लिए इलेक्ट्रिक कारों को बहुत सस्ती बना दिया है, फिर भी यह अपने पेट्रोल इंजन वाले भाई की तुलना में काफी मूल्यवान है।
चूंकि इलेक्ट्रिक कारें स्वचालित हैं, आइए इस बिंदु को और अधिक मजबूती से लाने के लिए Tiago EV की कीमत की तुलना Tiago Petrol AMT से करें। Tiago EV 8.49 लाख रुपये से शुरू होता है। और ऑन-रोड कीमत लगभग बीमा सहित 9 लाख रुपये तक जाता है। इसकी तुलना में Tiago Petrol XTA AMT ट्रिम की कीमत 7.61 लाख रुपये है, जो लगभग कार के तुलनीय इलेक्ट्रिक ट्रिम से 1.5 लाख रुपये सस्ता है।
जबकि पेट्रोल से चलने वाली कार का इस्तेमाल शहर की सड़कों और लंबी दूरी की राजमार्ग यात्राओं पर किया जा सकता है (Tiago Petrol AMT ईंधन के एक टैंक पर लगभग 500 किलोमीटर कर सकता है), इलेक्ट्रिक संस्करण (Tiago EV लगभग 150-200 किलोमीटर प्रति चार्ज कर सकता है) लंबी दूरी पर गंभीर रूप से बाधित है क्योंकि भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बेहद अपर्याप्त है। हालांकि, इलेक्ट्रिक कार चलाने की लागत पेट्रोल कार की तुलना में काफी कम है।
जबकि सरकार और विभिन्न निजी उद्यम चार्जिंग के बुनियादी ढांचे में तेजी ला रहे हैं, अभी भी कुछ समय लगेगा जब इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में पेट्रोल कारों की जगह ले सकती हैं। इसलिए, जब अफोर्डेबिलिटी की बात आती है तो गडकरी आंशिक रूप से सही हो सकते हैं, Tiago EV जैसी कारें अब तक केवल शहर की दौड़ के रूप में ही समझ में आती हैं। इसलिए, जो कोई विशेष रूप से शहर के आवागमन के लिए इलेक्ट्रिक कार खरीद रहा है, उसके लिए Tiago EV पेट्रोल कार की तरह ही किफायती है, क्योंकि ईंधन की लागत में सभी बचत होती है। कम चलने वाली लागत का लाभ उठाने के लिए रोजाना आधार पर 100 किलोमीटर से अधिक की कार चलाना महत्वपूर्ण है।
क्या आगे चलकर सस्ती होंगी इलेक्ट्रिक कारें?
अगर बैटरी की लागत गिरती है तो वे हो सकते हैं। श्री गडकरी, अतीत में, यह नोट कर चुके हैं कि भारत में अधिक किफायती बैटरी प्रौद्योगिकी के संबंध में बहुत काम चल रहा है। यहाँ उन्होंने उस समय क्या कहा था,
वर्तमान में, हम भारत में स्थानीय रूप से लिथियम-आयन बैटरी की संपूर्ण संरचना का 81 प्रतिशत तक बना रहे हैं, और मुझे विश्वास है कि दो वर्षों के भीतर, हम इसे 100 प्रतिशत तक ले जाने में सक्षम होंगे। मैं व्यक्तिगत रूप से अगले दो वर्षों में इलेक्ट्रिक दोपहिया और चार पहिया वाहनों की कीमतें अपने पारंपरिक पेट्रोल समकक्षों के स्तर पर आने का अनुमान लगाता हूं, जबकि इलेक्ट्रिक बसें अपने डीजल-संचालित मॉडल के बराबर कीमतों पर खुदरा बिक्री करेंगी। मुझे पता है कि कुछ समस्याएं हैं, लेकिन जिस तरह से उद्योग काम कर रहा है, वह मुझे इसे हासिल करने के लिए बेहद आश्वस्त करता है। मेटल-आयन और मेटल-एयर बैटरी टेक्नोलॉजी जैसे क्षेत्रों में जबरदस्त काम चल रहा है, जो इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए तैयार हैं। मेरा सुझाव है कि हमें आयात-प्रतिस्थापन, लागत प्रभावी, प्रदूषण मुक्त और स्वदेशी प्रणोदन विकल्पों पर स्विच करना चाहिए।
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