कार निर्माताओं को परिवहन मंत्री नितिन गडकरी: मानक के रूप में 6 एयरबैग की पेशकश करें

भारत सरकार में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि छोटी कारों में भी पर्याप्त संख्या में एयरबैग होने चाहिए क्योंकि कारें भी निम्न या मध्यम वर्गीय परिवारों द्वारा खरीदी जाती हैं। यह बात उन्होंने रविवार को PTI से बातचीत में कही।

उन्होंने कहा, “ज्यादातर, निम्न मध्यम वर्ग के लोग छोटी इकॉनमी कार खरीदते हैं और अगर उनकी कार में एयरबैग नहीं होंगे और जब दुर्घटनाएं होती हैं, तो इसका परिणाम मृत्यु हो सकता है। इसलिए, मैं सभी कार निर्माताओं से कम से कम छह प्रदान करने की अपील करता हूं। वाहन के सभी वेरिएंट और सेगमेंट में एयरबैग, ”

नितिन गडकरी ने इस तथ्य को स्वीकार किया कि वाहनों में एयरबैग जोड़ने से वाहन की कीमत बढ़ जाएगी। उनके अनुसार, वाहनों की कीमतों में 3,000 रुपये से 4,000 रुपये की वृद्धि होगी। अगर अतिरिक्त एयरबैग जोड़े जाते हैं। उन्होंने कहा, “हमारे देश में गरीबों को भी सुरक्षा मिलनी चाहिए (सड़क दुर्घटनाओं के मामले में)”।

हाल ही में Skoda Auto ने भी कुछ ऐसा ही किया था। उन्होंने अपनी कुशाक मिड-साइज़ एसयूवी में 6 एयरबैग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जोड़ा। टॉप-एंड स्टाइल वेरिएंट अब तक केवल डुअल एयरबैग के साथ आता था। इन दोनों सुविधाओं को जोड़ने से मध्यम आकार की एसयूवी की कीमत में 40,000 रुपये की वृद्धि हुई है।

गडकरी ने मानक के तौर पर मांगे 6 एयरबैग

 

In the interest of passenger safety, I have also appealed all Private Vehicle Manufacturers to compulsorily provide a minimum of 6 Airbags across all variants and segments of the vehicle. pic.twitter.com/0clrCyHvid

— Nitin Gadkari (@nitin_gadkari) 3 अगस्त 2021

नितिन गडकरी ने ट्विटर पर लिखा, “यात्री सुरक्षा के हित में, मैंने सभी निजी वाहन निर्माताओं से वाहन के सभी वेरिएंट और सेगमेंट में कम से कम 6 एयरबैग अनिवार्य रूप से उपलब्ध कराने की अपील की है।” भारत सरकार ने पहले ही ड्राइवर साइड एयरबैग को अनिवार्य कर दिया है और 31 दिसंबर 2021 से सभी वाहनों पर डुअल एयरबैग अनिवार्य कर दिया जाएगा।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कोई भी ऑटोमोबाइल निर्माता अपने वाहनों पर मानक के रूप में 6 एयरबैग पेश करने की योजना नहीं बना रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वाहन की कीमतों में काफी वृद्धि होगी और तब उनका वाहन बाजार में कम प्रतिस्पर्धी होगा। पहले कोई वाहन खरीदते समय सेफ्टी और क्रैश टेस्ट स्कोर पर ध्यान नहीं देता था। क्रैश टेस्ट स्कोर के बारे में जागरूकता फैलाने वाला पहला Tata Motors था। उनकी नेक्सॉन कॉम्पैक्ट एसयूवी ने ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में 4 स्टार बनाए।

दोहरे एयरबैग के लिए विकास की जरूरत है

अक्सर डैशबोर्ड का उपयोग वायरिंग हार्नेस और अन्य घटकों को छिपाने के लिए किया जाता है। वाहन निर्माताओं को अनिवार्य सिंगल एयरबैग नियम का पालन करने में काफी समय लगा। हां, वाहन में ड्यूल एयरबैग आसानी से लगाए जा सकते हैं, लेकिन यदि वाहन पहले से ही बिक्री पर है तो निर्माता को फिर से इंजीनियर बनाने और यह पता लगाने की आवश्यकता होगी कि वे वायरिंग हार्नेस या घटक कहां जाएंगे। उन्हें अतिरिक्त एयरबैग खरीदना होगा और इसे इंस्टॉल करना होगा। उन्हें एयरबैग का परीक्षण करने की भी आवश्यकता होगी क्योंकि यह एक विशेष कोण पर खुलना चाहिए ताकि इसमें रहने वाले को चोट न लगे। यह सब विनिर्माण की लागत को जोड़ देगा।

एक और चीज जो ऑटोमोबाइल निर्माता कर सकते हैं वह है वाहन की संरचना पर काम करना और इसे मजबूत बनाना। यदि वाहन की संरचना मजबूत है, तो यह दुर्घटना के प्रभाव को झेलने में सक्षम होगी। यही Mahindra और Tata ने किया है। साथ ही, अक्सर ऐसा होता है कि भारतीय स्पेक वाहन अंतरराष्ट्रीय स्पेक वाहनों की तुलना में क्रैश टेस्ट में कम स्कोर करते हैं। उदाहरण के लिए, न्यूजीलैंड में Suzuki Swift ने एNCAP रेटिंग में 5 स्टार बनाए, जबकि भारत-स्पेक स्विफ्ट ने लैटिन NCAP में 0 स्टार बनाए।

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