केंद्रीय परिवहन मंत्री Nitin Gadkari चाहते हैं कि वाहन निर्माता सभी Cars और SUVs में 6 एयरबैग की पेशकश करें

Minister of Road Transport and Highways Nitin Gadkari ने ऑटोमोबाइल निर्माताओं से सभी वाहनों में सुरक्षा को अपग्रेड करने का आग्रह किया। Society of Indian Automobile Manufacturers ( SIAM के प्रतिनिधियों के साथ बैठक के बाद, Gadkari ने Twitter पर पोस्ट किया और ऑटोमोबाइल निर्माताओं से कम से कम छह एयरबैग उपलब्ध कराने का आग्रह किया।

In the interest of passenger safety, I have also appealed all Private Vehicle Manufacturers to compulsorily provide a minimum of 6 Airbags across all variants and segments of the vehicle. pic.twitter.com/0clrCyHvid

— Nitin Gadkari (@nitin_gadkari) August 3, 2021

 

Gadkari ने ट्वीट में अपील की, “यात्री सुरक्षा के हित में, मैंने सभी Private Vehicle Manufacturersओं से वाहन के सभी वेरिएंट और सेगमेंट में कम से कम 6 एयरबैग अनिवार्य रूप से उपलब्ध कराने की अपील की है।”

भारत सरकार पहले ही कारों में कम से कम एक एयरबैग अनिवार्य कर चुकी है और यह नियम पहले से ही लागू है। 31 दिसंबर, 2021 से भारत में बिकने वाली सभी कारों और एसयूवी में डुअल फ्रंट एयरबैग अनिवार्य हो जाएगा। जबकि Gadkari ने बयान दिया है और ऑटोमोबाइल निर्माताओं से आग्रह किया है, किसी को ध्यान देना चाहिए कि निकट भविष्य में सभी कारों और एसयूवी में छह एयरबैग अनिवार्य करने की कोई योजना नहीं है।

यहां तक कि नए वाहनों के लिए अनिवार्य ड्राइवर एयरबैग नियम 1 जुलाई 2019 से लागू हो गया। मौजूदा वाहनों के लिए, समय सीमा 31 अगस्त है। इसलिए निर्माताओं को नए नियमों का पालन करने में काफी समय लगा।

लगभग सभी कारों में अब कम से कम ड्राइवर-साइड एयरबैग उपलब्ध हैं, सरकार इस साल के अंत में अनिवार्य ड्यूल फ्रंट एयरबैग नियम पेश करेगी। जबकि एयरबैग कारों को सुरक्षित बनाते हैं, दुर्घटना से बचने के लिए और एयरबैग किसी भी काम के लिए वाहन को संरचनात्मक रूप से मजबूत होना चाहिए।

क्या और एयरबैग हकीकत बन सकते हैं?

जबकि विकसित देशों में ऐसे ही नियम हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि वाहन की कीमत पर सवारियों की सुरक्षा प्राथमिक है। हालांकि, भारत अभी भी एक विकासशील देश है जहां अधिकांश कार खरीदार एक तंग बजट पर हैं। एयरबैग काफी महंगे होते हैं और इन्हें ज्यादा लगाने से गाड़ी की कीमत काफी बढ़ जाएगी।

यदि वाहन को मूल रूप से दोहरे एयरबैग या साइड एयरबैग की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन में बहुत सारे पुनर्गठन किए जाने हैं कि एयरबैग मॉड्यूल के लिए जगह है और जब यह तैनात होता है, तो यह ठीक से करता है।

जबकि मिड से हाई-एंड मॉडल के टॉप-एंड वेरिएंट ने पहले ही छह एयरबैग की पेशकश शुरू कर दी है, यह एंट्री-लेवल मॉडल के लिए इतना आसान नहीं है, जो मूल रूप से इतने सारे एयरबैग की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।

भारत में ग्राहकों के लिए सुरक्षित कार खरीदने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है। कई विकसित देशों में, बीमा राशि को एक वाहन द्वारा प्रदान किए जाने वाले अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणों के साथ पसंद किया जाता है। इसलिए सुरक्षा सुविधाओं और उपकरणों की सूची की परवाह किए बिना सभी वाहनों के साथ समान व्यवहार किया जाता है।

क्या कोई बेहतर तरीका है?

वाहनों को संरचनात्मक रूप से मजबूत बनाना वाहन की लागत पर अधिक प्रभाव डाले बिना सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक तरीका हो सकता है। वाहन की संरचना को मजबूत बनाना ताकि वह दुर्घटना के प्रभाव को अवशोषित कर सके और उसमें सवार लोगों को सुरक्षित रख सके, वर्तमान समय की आवश्यकता है। पहले से ही कुछ कारें हैं जो अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए अलग तरीके से बनाई गई हैं, जबकि भारतीय-स्पेक मॉडल सरकारी नियमों को पूरा करने के बावजूद सुरक्षा में बहुत कम हैं।