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Nissan Magnite : Owner लगभग 1,000 किलोमीटर पूरा करने के बाद इसकी समीक्षा करता है

Nissan Magnite वास्तव में भारतीय बाजार में Nissan के लिए गेम चेंजर था। यह Nissan के लिए एक मेक या ब्रेक उत्पाद था क्योंकि वे हमारे बाजार में अपना आकर्षण खो रहे थे। Nissan Magnite एक एसयूवी है जो भारत में वैश्विक बाजार के लिए बनाई गई है। इसे पिछले साल बाजार में लॉन्च किया गया था और यह अपने लुक्स और कीमत के लिए खरीदारों के बीच तेजी से लोकप्रिय हुआ। जब Nissan Magnite को लॉन्च किया गया, तो यह देश में सबसे सस्ती कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसे कोई भी खरीद सकता है। अब भी, SUV के टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 10 लाख रुपये, एक्स-शोरूम है। आपके द्वारा चुने गए संस्करण के आधार पर एसयूवी पर एक लंबी प्रतीक्षा अवधि होती है। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां एक Magnite XV ट्रिम के मालिक को लगभग 1,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद वाहन के साथ अपने अनुभव को साझा करते हुए देखा जा सकता है।

वीडियो को उनके YouTube चैनल पर MynameisAugY द्वारा अपलोड किया गया है। मालिक द्वारा Nissan Magnite के साथ अपने अनुभव को साझा करने के बारे में सभी वीडियो जो उन्होंने 1 फरवरी 2021 को खरीदा था। मालिक एक कॉम्पैक्ट एसयूवी की तलाश कर रहा था और पहले से ही नेक्सॉन, सॉनेट और अन्य प्रतिद्वंद्वियों के परीक्षण ड्राइव कर चुका था। एक कारण है कि उन्होंने Magnite को अंतिम रूप दिया, केवल इसकी कीमत थी। XV ट्रिम जो टॉप-एंड ट्रिम से एक नीचे है, 10 लाख के तहत बेचा जा रहा है।

मालिक एसयूवी का एक छोटा सा चलना देता है। उन्होंने Onyx ब्लैक शेड खरीदा है जो एसयूवी पर बहुत अच्छा लगता है। एक चीज जो वह नहीं है वह यह नहीं है कि वह एसयूवी के बारे में पसंद नहीं करती है, वह है इसका फ्रंट ग्रिल। वह उल्लेख करता है कि यह उसे Datsun कारों में देखे गए लोगों की याद दिलाता है। जंगला के अलावा मालिक को वाहन पर सब कुछ पसंद आया। वास्तव में, उन्हें यह कहते हुए सुना जा सकता है कि मैग्नाइट का पिछला भाग उनका पसंदीदा है।

एक बार जब उन्होंने बाहरी को समझाया था, तो मालिक इंटीरियर में चले गए और उन सभी चीजों की व्याख्या करना शुरू कर दिया जो उन्हें पसंद थीं और कुछ चीजें जो बेहतर हो सकती थीं। केबिन पर्याप्त मात्रा में स्थान प्रदान करता है, सीट उसे एक कमांडिंग स्थिति देता है और बड़ी खिड़कियां इसे एक हवादार रूप देती हैं। कार में 4 यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है लेकिन, यदि आप रियर में सेंटर आर्मरेस्ट का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, तो यह अन्य आवासों को समायोजित कर सकता है।

उन्होंने सोचा कि जिन चीजों में सुधार हो सकता है उनमें आर्मरेस्ट शामिल है। XV ट्रिम एक आर्मरेस्ट की पेशकश नहीं करता है जो लंबी ड्राइव के दौरान ड्राइवर के लिए उपयोगी है। इसके अलावा, खिड़की पर दरवाजे के लॉक / अनलॉक घुंडी की स्थिति को सुविधा के लिए आंतरिक दरवाजे के हैंडल के बगल में रखा जा सकता था। इसके अलावा, उनके पास वाहन के बारे में कोई अन्य शिकायत नहीं थी। उन्होंने Turbo और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण दोनों को निकाल दिया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उनके उपयोग के लिए, उन्हें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण की आवश्यकता है न कि Turbo की। दोनों संस्करण के बीच मूल्य अंतर भी एक और कारण था। उन्होंने पहले से ही Magnite में कुछ यात्राएं की हैं और कहा है कि आरामदायक सवारी करें और कार 18-20 किमी प्रति घंटे लौट रही है।