Nissan Magnite सड़क से परे चलता है: क्या यह सामना कर सकता है?

पिछले साल भारतीय बाजार में लॉन्च किया गया, Nissan Magnite बाजार में एक लोकप्रिय विकल्प बन गया है। मैग्नाइट की मांग इतनी अधिक हो गई कि वर्तमान में कुछ शहरों में प्रतीक्षा अवधि कई महीने है। जबकि सब -4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी में से कोई भी सक्षम ऑफ-रोडर नहीं है, वे निश्चित रूप से टरमैक से दूर जा सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो कुछ बाधाओं से निपट सकते हैं। यहां एक वीडियो है जिसमें Nissan Magnite को एक ऑफ-रोडिंग ट्रैक के आसपास जाने और अपने कौशल को दिखाने के लिए दिखाया गया है।

Harshys Automotive का वीडियो Nissan Magnite ‘s टॉप-एंड मैनुअल संस्करण दिखाता है। यह 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है जो लगभग 100 पीएस की अधिकतम शक्ति और 160 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। यह एक पाँच गति मैनुअल ट्रांसमिशन हो जाता है, लेकिन Nissan भी इस इंजन के साथ CVT विकल्प प्रदान करता है।

वीडियो में Nissan Magnite को विभिन्न बाधाओं से गुजरते हुए दिखाया गया है। सबसे पहले, यह एक बिना सतह और एक छोटे डुबकी के माध्यम से सत्र शुरू करता है, जिसे यह बहुत या समस्या के बिना सफलतापूर्वक पार करता है। रियर टायर में से एक हवा में आता है, जो वाहन के निलंबन यात्रा को दर्शाता है लेकिन यह बिना किसी समस्या के चुनौती को पार करता है।

दूसरी बाधा बेस पर ढीली गंदगी के साथ एक छोटी सी झुकाव चढ़ाई है। मैग्नेट कुछ पहियों के बाद झुकाव पर चढ़ता है लेकिन यह अच्छी तरह से काम करता है। वे छोटे झुकाव के साथ एक साइड रोलओवर परीक्षण भी करते हैं। चूँकि मैग्नाइट के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस हैं, यह इतना शीर्ष-भारी नहीं है और इसीलिए यह उच्च गति पर भी कोनों के आसपास काफी स्थिर है।

ट्रैक्शन कंट्रोल मदद करता है

चुनौतियों में से एक Nissan Magnite की क्षमता भी है जो स्टिफ़र इनलाइन सतहों पर चढ़ाई करती है। लंबे ओवरहांग के साथ, यह कहीं भी स्पर्श नहीं करता है। हालाँकि, वीडियो बंद और फिर स्थिति पर कर्षण नियंत्रण प्रणाली के साथ एक ही चढ़ाई दिखाता है। ऑफ पोजीशन में, मैग्नाइट का अगला पहिया घूमता रहता है और यह एक बिंदु के बाद ऊपर नहीं चढ़ सकता है। हालांकि, कर्षण नियंत्रण प्रणाली के साथ, यह पूरी तरह से काम करता है और बिना किसी नाटक के चढ़ता है। वास्तव में, कर्षण नियंत्रण प्रणाली चालू होने के साथ व्हीप्सपिन नहीं है।

फिर भी, मैग्नेट निश्चित रूप से बिना किसी समस्या के कुछ बुरी सतहों से निपट सकता है। यह फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन है और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा सहायता प्राप्त है। मैग्नाइट 205 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है और वाहन को मुश्किल परिस्थितियों से गुजरने के लिए पर्याप्त मात्रा में बिजली अच्छी मिलती है।

हालाँकि, आपको ध्यान देना चाहिए कि किसी भी हैचबैक में अच्छी मात्रा में ग्राउंड क्लीयरेंस और कर्षण नियंत्रण के साथ-साथ इन चुनौतियों को भी पूरा किया जा सकेगा। वास्तव में, इस सेगमेंट के सभी वाहन समान रूप से सक्षम हैं और समान या समान मात्रा में प्रयासों के साथ एक ही निशान पर ले जाने में सक्षम होंगे।

कोई भी निर्माता विकास की उच्च कीमत और फिर वाहन की उच्च कीमत के कारण इस खंड में 4WD या 4X4 प्रदान नहीं करता है। अधिकांश भारतीय ग्राहक वाहन की क्षमता की तुलना में लंबी विशेषताओं वाली सूची के साथ मूल्य-से-पैसा उत्पादों को पसंद करते हैं।