Nissan मैगनाइट पहली समीक्षा देखें: हम भारत की नवीनतम कॉम्पैक्ट एसयूवी के बारे में क्या सोचते हैं [वीडियो]

Nissan भारतीय कार बाजार में लंबे समय से निष्क्रिय है। एक लंबे इंतजार के बाद, जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज आखिरकार अपने नए उत्पाद – मैग्नाइट के साथ तैयार है। यह दुनिया में Nissan की पहली सब–4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी होगी। हमें आने वाले मैग्नाइट के साथ कुछ समय बिताना है और यहाँ हम इसके बारे में सोचते हैं।

चुंबकीय चुंबक?

ठीक है, पहली बार जब आप मैग्नेट देखते हैं, तो आप जो नोटिस करते हैं वह यह है कि यह एक स्टीरियोटाइप सब -4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी की तरह नहीं दिखता है। कार का अनुपात ऐसा है कि जब आप इसे अकेले खड़े देखते हैं तो मैग्नेट थोड़ा बड़ा दिखता है। हमें यकीन नहीं है कि यह सेगमेंट की दूसरी कारों की तुलना में कैसी होगी। इसके अलावा, Nissan को अभी भी मैग्नेट के लिए आधिकारिक आयामों को प्रकट करना है लेकिन हमें जल्द ही इन विवरणों को जानना होगा।

Nissan ने एक दिलचस्प कोण के साथ मैग्नेट के डिजाइन से संपर्क किया है। जंगला आपको Datsun कारों की याद दिला सकता है लेकिन Nissan का कहना है कि यह कभी Datsun बनने के लिए नहीं बनाया गया था। यह एक बड़े ग्रिल के साथ डराने वाले दिखने वाले वाहन की पेशकश के ब्रांड के डिजाइन दर्शन का अनुसरण करता है। बेस वेरिएंट में भी ग्रिल के चारों ओर क्रोम ब्रैकेट मानक होंगे, जो सभी वेरिएंट में बोल्ड लुक सुनिश्चित करेंगे।

आपको सबसे शानदार ऑल-एलईडी हैडलैंप्स भी दिखेंगे और वे बेहद तीखे दिखेंगे। Nissan का कहना है कि ये सेगमेंट में सबसे चिकना लैंप हैं। इसके अलावा सामने, आप बड़े पैमाने पर एल-आकार का डीआरएल देखते हैं जो सावधानी से एक दरार के अंदर स्थित है। नीचे, ऑल-एलईडी फॉगलैंप्स और स्किड प्लेट के साथ एक अच्छी दिखने वाली मांसल बम्पर हैं। 205 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस भी मदद करता है।

साइड प्रोफाइल ड्यूल-टोन 16-इंच डायमंड-कट मिश्र धातु पहियों के बारे में है, वे काफी दिलचस्प दिखते हैं। इसके अलावा, पहिया मेहराब को काला क्लैडिंग मिलता है जो फिर से एक बीहड़ रूप जोड़ता है। हमारे साथ जो मैग्नेट था वह ए और बी पिलर के साथ दोहरे स्वर वाले पेंट जॉब में समाप्त हो गया था, जबकि सी-पिलर को आंशिक रूप से काला पेंट मिल रहा था, जो एक छत पर प्रभाव डाल रहा था। छत को छत की रेल मिलती है, जो केवल दिखाने के लिए नहीं हैं। उनका उपयोग 50 किलोग्राम तक के भार के लिए किया जा सकता है।

हार्ड प्लास्टिक में समाप्त होने वाला रनिंग बोर्ड भी है। पीछे की तरफ, मैग्नाइट में स्प्लिट एलईडी टेल लैंप और एक रेक विंडो लाइन है, जो पूरे डिजाइन में एक चिकना लुक जोड़ता है। नीचे, ब्लैक बम्पर में सिल्वर इंसर्ट है और स्किड प्लेट भी है।

अंदर का एक दृश्य

हमारे पास जो कार थी वह उत्पादन के लिए तैयार नहीं थी, यही वजह है कि कुछ चीजें गायब हैं। हालांकि, Nissan ने घोषणा की है कि कार के उत्पादन संस्करण को उन सुविधाओं की लंबी सूची मिलेगी जो हमने अनुभव की थी। ड्राइवर सीट से, आप कार के बड़े पैमाने पर 7.0 इंच के टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को नोटिस करते हैं, जिसमें कुछ शानदार एनीमेशन और फ्लुइड ट्रांज़िशन मिलते हैं। यह एनीमेशन के साथ आपका स्वागत करता है और बहुत सारी जानकारी दिखाता है। यह इस सेगमेंट का सबसे उन्नत इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।

इन्फोटेनमेंट सिस्टम भी बड़े पैमाने पर है और 8.0-इंच मापता है। पहली बार, मैग्नेट प्रथम-इन-सेगमेंट वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले की पेशकश करेगा। इसमें प्रोडक्शन वर्जन के साथ वायरलेस फोन चार्जर भी मिलेगा। यह न केवल पहला इन-सेगमेंट फीचर है। मैगनाइट प्रथम-इन-सेगमेंट 360-डिग्री व्यू कैमरा प्रदान करता है और इसे पार्किंग में उलटते समय कार के बाएं हाथ को दिखाने के लिए चालाकी से तैयार किया गया है। आप इसे 10 किमी / घंटा से नीचे सक्रिय रख सकते हैं। मैग्नेट में ड्राइविंग कंप्यूटर भी है जो आपके ड्राइविंग को रेट करेगा और आपको स्कोर बढ़ाने के टिप्स भी देगा।

मैग्नाइट में क्रूज़ कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल, व्हीकल डायनेमिक्स कंट्रोल और ड्यूल एयरबैग जैसे फीचर्स मिलते हैं। साथ ही, जलवायु नियंत्रण प्रणाली के लिए डायल को काफी दिलचस्प तरीके से डिजाइन किया गया है। आप नियंत्रण के लिए knobs के भीतर प्रदर्शन मिलता है।

अंतरिक्ष की प्रचुरता

जबकि Nissan ने सामने वाले यात्रियों के लिए चौड़े कंधे वाले कमरे के साथ कमरे में केबिन की पेशकश करने का दावा किया है, हमने इसका परीक्षण किया और इसे सच पाया। यकीन है कि रहने वालों के लिए और पानी की बोतलों को रखने के लिए बहुत जगह है। यहां तक कि ग्लोव बॉक्स के अंदर इसे 10-litre का विशाल स्थान मिलता है, लेकिन इसे ठंडा नहीं किया जाता है। पीछे आरामदायक लंबी दूरी की यात्रा के लिए खंड में अधिकतम घुटने का कमरा है। रियर आर्मरेस्ट को दो कपधारक और फोन धारक भी मिलते हैं, जो फिर सेगमेंट-फर्स्ट फीचर है।

इंजन और ट्रांसमिशन

Nissan एक विकल्प के रूप में मैग्नाइट के साथ एक्स-ट्रॉनिक सीवीटी की पेशकश करेगा। यह HRA0 इंजन के साथ आएगा, जो 1.0-लीटर मल्टी-पॉइंट इंजेक्टेड, टर्बोचार्ज्ड इंजन है। विनिर्देशों? Nissan की घोषणा अभी बाकी है और हमें जल्द ही इसके बारे में और जानकारी मिल जाएगी। मैग्नेट के साथ कोई डीजल इंजन उपलब्ध नहीं होगा।

हम इसके बारे में क्या सोचते हैं?

यह Nissan का एक आशाजनक उत्पाद है और निश्चित रूप से यह बढ़ते-बढ़ते सब -4 एम कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रभाव डालेगा। कीमत की घोषणा अगले महीने होगी और हमें लगता है कि यह सेगमेंट में सबसे सस्ती कार बन जाएगी। सभी घंटियों और सीटी के साथ टॉप-एंड ऑटोमैटिक वैरिएंट को लगभग 12 लाख रुपये का प्राइस टैग मिलने की उम्मीद है, जो इसे एक आक्रामक स्थिति में लाएगा।