Nissan Magnite CVT समीक्षा: दुनिया के सबसे ऊंचे सस्पेंशन ब्रिज की यात्रा पर

भारत में COVID-19 की पहली और दूसरी लहर के बीच की अवधि के दौरान, हमें नई कारें चलाने का मौका मिला और निर्माताओं को नए उत्पाद लॉन्च करने का मौका मिला। इस अवधि के दौरान मेरे द्वारा चलाई गई सबसे दिलचस्प कारों में से एक Nissan Magnite है। हालांकि, मीडिया ड्राइव पर समय की कमी के कारण, मैं बाजार में Nissan के नवीनतम उत्पाद के साथ ज्यादा समय नहीं बिता सका। इसलिए जब राज्यों की सीमाएँ खुल गईं और हिमालय की ओर जाने वाले रास्ते साफ हो गए, तो मैं Magnite पर चढ़ गया और १,५०० किमी से अधिक की यात्रा पर निकल पड़ा।

चूंकि हाल के दिनों में ऑटोमैटिक्स की लोकप्रियता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, इसलिए मैंने यात्रा के लिए मैनुअल के बजाय CVT को चुना। जबकि मेरी प्राथमिकता मैनुअल थी क्योंकि दुनिया के सबसे ऊंचे पुल की सड़कें मुझ पर फेंक सकती थीं, मैंने वही चुना जो ग्राहक चुन रहे हैं।

गंतव्य हिमाचल प्रदेश के स्पीति घाटी में चिचम ब्रिज था। स्पीति लंबे समय से पर्यटकों के लिए बंद थी और हम घाटी में प्रवेश करने वाले पहले लोगों में से एक थे। यह औसत समुद्र तल से ४ किमी से अधिक ऊँचा है और १,००० फीट से अधिक गहरे कण्ठ के ऊपर स्थित है। यह पुल शेष घाटी को चिचम गांव से जोड़ता है। इसके निर्माण में लगभग 14 साल लगे और 2017 में इसे खोल दिया गया। पुल से पहले, गाँव के निवासियों ने अपने घरों तक आने-जाने और आवश्यक सामान ले जाने के लिए एक खतरनाक रोपवे का इस्तेमाल किया।

Nissan Magnite – हाईवे रन

Magnite देखने में एक दिलचस्प कार है। एल-आकार के डीआरएल के साथ सामने की ओर विशाल जंगला लोगों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करता है। और आंखें हमेशा कार का नाम ढूंढने की कोशिश करती हैं। लोग रुक गए हैं और Magnite को घूर रहे हैं और उनमें से कुछ ने यह भी पूछा कि यह मेरी अपेक्षा से अधिक जिज्ञासु तरीके से कैसे चलता है। इसलिए Magnite के लुक्स पर मैं केवल यही टिप्पणी छोड़ूंगा।

अब लॉन्ग ड्राइव पर, आराम सर्वोपरि है और ड्राइविंग डायनेमिक्स भी। यदि आप एक ऐसा वाहन चलाते हैं जो मध्यम गति से मुड़ते समय अपनी लाइन नहीं रखता है, तो आप जल्दी थक जाते हैं। Magnite ने हाईवे पर शानदार प्रदर्शन किया। यात्रा की शुरुआत केएमपी एक्सप्रेसवे से हुई, जिसकी गति सीमा 120 किमी/घंटा है। अपने कम वजन के बावजूद उच्च गति पर Magnite आश्चर्यजनक रूप से स्थिर है।

इसके अलावा, क्रूज नियंत्रण लगे होने के साथ, आपको गति सीमा को पार करने के बारे में सोचे बिना केवल आगे की सड़क पर ध्यान केंद्रित करना होगा। और यह अपनी लाइन खोए बिना तेज गति से दिशा बदलता है। यही वह यात्रा थी, जब उसके संचालन में मेरा विश्वास और मजबूत हुआ। और यह केवल आगे की विशाल यात्रा की शुरुआत थी।

पहले दिन, Magnite ने 16 किमी / लीटर से अधिक की ईंधन दक्षता प्रदान करते हुए राजमार्गों को अच्छी गति से निगल लिया। हमने भी उसी दिन निचले हिमालय पर चढ़ना शुरू किया और चूंकि सूर्यास्त के बाद रात का प्रवास एक अच्छा ड्राइविंग समय था, इसलिए मुझे हेडलैम्प्स का भी उपयोग करने का मौका मिला। ऑल-एलईडी लैंप अच्छे हैं लेकिन धुंध के मौसम में, वे हलोजन के रूप में अच्छे काम नहीं करते हैं। इसलिए मैं ऐसी स्थितियों के लिए हलोजन फॉगलैंप्स पसंद करता। मौसम साफ होने पर यह बहुत प्रभावशाली रहता है।

पहाड़ों को छेड़ना

प्रभावशाली पहले रन के बाद भी, Magnite को अभी लंबा रास्ता तय करना था और सड़कें केवल खराब होती जा रही थीं। रामपुर बुशहर को पार करने के बाद, स्पीति घाटी की ओर जाने वाले रास्ते कम आबादी वाले हो जाते हैं और तभी आप चारों ओर उत्साह को नोटिस करना शुरू करते हैं। हिमाचल प्रदेश भारत में सबसे अधिक बांधों में से एक है और इस वजह से, नए बांधों के निर्माण, मरम्मत और निर्माण के लिए भारी वाहनों की लगातार आवाजाही अक्सर देखने को मिलती है।

हालांकि, आंदोलन सड़कों को मारता है और उन्हें बड़े गड्ढों के साथ छोड़ देता है। Magnite, एक कठोर निलंबन सेट-अप की पेशकश के बावजूद, खुरदुरे पैच पर आरामदायक रहता है। यदि आप समय पर ध्यान न देने और धीमा होने के बाद किसी गड्ढे से टकराते हैं तो निलंबन नीचे से बाहर हो सकता है, लेकिन कुल मिलाकर, इस उप -4 मीटर में आराम सर्वोच्च है। कपड़े की सीटें भी काफी आरामदायक होती हैं और गड्ढों पर घुमावों और हॉप्स के माध्यम से आपके शरीर को पकड़ती हैं।

आपको ताजे बिछाए गए टरमैक के लंबे खंड मिलते हैं और तभी Magnite का जंगल वाला हिस्सा बाहर आता है। लाइट बॉडी, टर्बो-पेट्रोल इंजन ठीक है लेकिन मैंने इस X-Tronic CVT को कम करके आंका। एक बार जब आप जान जाते हैं कि इंजन को खराब करने के लिए आपको त्वरक पर कितना धक्का देना है, तो यह बहुत ही प्रतिक्रियाशील है। यह चलता है और यह चलता है, जैसा कि ऊपर बताया गया है, रचित है।

ईंधन की अर्थव्यवस्था? हैरानी की बात यह है कि यह हाईवे से ज्यादा नहीं गिरा। डिस्प्ले अभी भी 14.2 किमी/लीटर दिखा रहा था। हम काज़ा में दुनिया के सबसे ऊंचे खुदरा ईंधन पंप पर पहुंचे, जो समुद्र तल से 12,270 फीट ऊपर स्थित है। इस जगह पर भरा हुआ एक टैंक हमें औसतन 14.6 किमी/लीटर की ईंधन खपत देता है, जो आश्चर्यजनक है, विशेष रूप से उस तरह की मस्ती के बाद जो आपको बदले में दे सकती है।

क्या यह ऑफ-रोड जा सकता है?

अब मैंने इसे विशेष रूप से ऑफ-रोडिंग करने के लिए नहीं लिया था, लेकिन ऐसी पर्याप्त स्थितियाँ थीं जहाँ Magnite को अपनी क्षमता साबित करनी पड़ी। चूंकि उस क्षेत्र में सड़कें हमेशा मौसम और चुनौतियों के कारण निर्माणाधीन होती हैं, कुछ स्थानों पर, कीचड़ ने आगे के पहिये से चलने वाले Magnite के लिए एक कठिन स्थिति पैदा कर दी। चूंकि यह एक स्वचालित था, इसलिए क्लच पर भी मेरा नियंत्रण नहीं था। लेकिन ट्रांसमिशन पर एक लो-रेश्यो सेटिंग है जो ऐसी स्थितियों में बहुत अच्छी तरह से काम करती है, खासकर जब आप ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को बंद कर देते हैं।

Magnite के आगे के पहिये पर्याप्त कर्षण और ट्रांसमिशन सुनिश्चित करते हैं कि इसमें पर्याप्त मात्रा में टॉर्क है जिससे बिजली मिलती है। हमें ट्रैक्शन बढ़ाने के लिए टायर के दबाव को कम नहीं करना पड़ा, यह बस इन हिस्सों के ऊपर चला गया। कोई अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता नहीं है। तो 205mm के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, यह अत्यधिक क्षतिग्रस्त सड़कों पर जा सकता है, या सड़कों पर भी नहीं।

Magnite पर फेंकी गई सभी चुनौतियों के साथ, हमने शानदार चिचम ब्रिज को गाँव तक पहुँचते देखा। यहां जाने से ऐसा लगता है कि आपकी सांस फूल रही है लेकिन Magnite यहां काफी अच्छी तरह से बच गया और चूंकि यह टर्बोचार्ज्ड था, इसलिए बिजली के नुकसान का कोई संकेत नहीं था।

सर्वश्रेष्ठ बिट?

मैं Magnite की ईंधन दक्षता, ड्राइविंग गतिकी और अंतरिक्ष प्रबंधन से काफी हैरान था। यह पर्याप्त मात्रा में स्थान प्रदान करता है और विशाल दस्ताना बॉक्स एक व्यक्ति के रात भर के सामान को पकड़ सकता है! इसके अलावा, लंबी यात्रा पर चार लोगों के सामान के लिए इसमें अच्छी मात्रा में जगह है। इसमें बहुत सारी उपयोगी विशेषताएं हैं। हां, यह स्वचालित हेडलैंप, स्वचालित वाइपर या सनरूफ की पेशकश नहीं करता है, लेकिन इसमें 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस Android Auto और ऐप्पल कारप्ले के साथ वैकल्पिक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर और एक बहुत अच्छी कीमत का टैग मिलता है।

यह सुरक्षित भी महसूस करता है। कार को A-NCAP से फोर स्टार रेटिंग मिली है। Nissan ने म्यूजिक सिस्टम में सीटबेल्ट साइलेंस न पहनने के लिए अलार्म जैसे स्मार्ट फीचर भी जोड़े हैं। कुल मिलाकर, यह एक पसंद करने योग्य उत्पाद है लेकिन कुछ चीजें बेहतर हो सकती थीं।

वो क्या है?

समग्र गुणवत्ता। हां, मैं इस मूल्य सीमा पर एक शीर्ष फिट और खत्म होने की उम्मीद नहीं कर रहा हूं लेकिन मुझे थोड़ी अधिक कठोरता की उम्मीद है। कोई चरमराती आवाज या अप्रिय आवाज नहीं है लेकिन कुछ चीजें जगह से निकली हैं। क्रोम बिट की तरह जिसे शोरूम द्वारा एक्सेसरी के रूप में प्लास्टर किया गया है।

साथ ही, जलवायु नियंत्रण प्रणाली उतनी प्रभावी नहीं है। यह अच्छी मात्रा में ठंडी हवा फेंकता है लेकिन वेंट्स का डिज़ाइन हवा के प्रवाह को बाधित करता है। इसके अलावा, बाहरी तापमान गेज रास्ता बंद है। जब अन्य वाहन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर सिंगल डिजिट के आंकड़े दिखा रहे थे, तो Magnite का डिस्प्ले तापमान 14 डिग्री से नीचे नहीं आया। बस, इतना ही। दुनिया की सबसे खतरनाक सड़कों में से एक से गुजरने वाली लंबी सड़क यात्रा में मुझे केवल यही खामियां मिलीं।

घर वापस, Magnite के डिस्प्ले ने 15.3 किमी/ली की संकेतित ईंधन दक्षता दी, जो काफी संतोषजनक है। Nissan ने वर्षों में एक उत्कृष्ट उत्पाद लॉन्च किया है और प्रतीक्षा अवधि को देखते हुए, हम बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं हैं।