नई Mahindra Thar: खरीदने से पहले आपको क्या जानना चाहिए

लोग बेसब्री से इंतजार कर रहे थे जब यह पता चला कि Mahindra Thar की एक नई और बेहतर पीढ़ी को लॉन्च करेगी। घरेलू निर्माता ने 2020 में नई पीढ़ी Thar लॉन्च की और यह भारतीय बाजार में एक बड़ी सफलता और आइकन रही है। खुद Mahindra को इस SUV के इतनी हिट होने की उम्मीद नहीं थी। हालांकि, यह सभी के लिए एसयूवी नहीं है। इसके पीछे कई कारण हैं।

यहां, हमारे पास YouTube पर Musafir Aka Joshi द्वारा अपलोड किया गया एक वीडियो है। वह बताते हैं कि उनके किसी जानने वाले ने सिर्फ 10 दिनों में एक Thar क्यों बेच दी। व्लॉगर के पास खुद एक डीजल ऑटोमैटिक है और जो Thar बेची गई थी वह पेट्रोल ऑटोमैटिक से लैस थी। वीडियो में व्लॉगर बताता है कि उस व्यक्ति ने अपना Thar Petrol AT क्यों बेचा।

भारी स्टीयरिंग

व्लॉगर का कहना है कि Thar के मालिक को लगा कि Thar का स्टीयरिंग बहुत भारी था। Petrol AT Thar के मालिक को लगता है कि स्टीयरिंग बहुत भारी है। उन्होंने इसकी तुलना अपनी 2017 Mahindra Scorpio से भी की है। उनका कहना है कि दोनों में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग है लेकिन स्कॉर्पियो का स्टीयरिंग Thar से हल्का है। इसका मतलब यह है कि चालक को यू-टर्न लेते समय या पहाड़ियों पर वाहन चलाते समय अतिरिक्त प्रयास करना पड़ता है, जहां चालक को बार-बार स्टीयरिंग व्हील को घुमाने की आवश्यकता होती है। उसके मालिक ने Diesel AT भी चलाया है और उसका कहना है कि डीजल Thar का स्टीयरिंग व्हील Petrol AT से हल्का है। इसके पीछे की वजह वीडियो में नहीं बताई गई है। हालांकि, पेट्रोल Thar में कोई खराबी हो सकती है।

बॉडी रोल

दूसरा कारण यह है कि व्यक्ति का उल्लेख है कि Thar में बहुत सारे बॉडी रोल हैं। इसके पीछे की वजह Thar में इस्तेमाल की जाने वाली लैडर फ्रेम चेसिस है। हमने उचित 4×4 वाहनों पर लैडर-फ्रेम चेसिस को देखा है। बॉडी रोल वेट ट्रांसफर के कारण होता है और यह मोड़ से गुजरते समय सवारी को असहज कर सकता है। सरल शब्दों में, जब चालक बायीं ओर मुड़ता है तो सवारों को दाहिनी ओर फेंक दिया जाता है। यह वाहन को कम आनंददायक बनाता है। इसके अलावा, जो व्यक्ति Petrol AT Thar का मालिक है वह मुख्य रूप से सेडान का उपयोग करता है जिसके कारण उसे लगता है कि इसमें बहुत अधिक बॉडी रोल है। एसयूवी में सेडान की तुलना में काफी अधिक बॉडी रोल होता है। कहा जा रहा है कि अगर कोई Maruti Gypsy या पिछले-जेन Thar जैसे वाहनों से आ रहा है तो नई पीढ़ी Thar एक बड़े सुधार की तरह लगता है। इसके पीछे मुख्य कारण पिछली पीढ़ी के Thar में प्रयुक्त लीफ स्प्रिंग है जबकि नई Thar में स्वतंत्र अप फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन का उपयोग किया गया है।

सहज नहीं

Thar को एक उचित 4×4 वाहन के रूप में डिजाइन किया गया है। वाहन का प्राथमिक फोकस ऑफ-रोड जाना है। मालिक ने कहा कि उन्हें लगता है कि Thar आरामदायक नहीं है। खैर, उस व्यक्ति के पास Mercedes-Benz E-Class और Honda City 5th Gen भी है, इसलिए यह समझ में आता है कि मालिक को क्यों लगता है कि Thar आरामदायक नहीं है।

फैमिली कार नहीं

हां, नई Thar में फ्रंट-फेसिंग रियर सीटें हो सकती हैं लेकिन फिर भी यह एक उचित पारिवारिक कार नहीं बनाती है। पीछे बैठने वालों के पास सीमित लेगरूम है और यह सख्ती से चार सीटर है। इसके अलावा, पिछली सीटों पर जाने के लिए पीछे की सीटों को आगे की सीटों को आगे खिसकाना होगा जो बोझिल हो सकता है। मालिक को यह भी लगता है कि पीछे बैठने वाले लोग क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस करते हैं और एसी की हवा पीछे वाले लोगों तक नहीं पहुंच पाती है।