विस्तृत वॉकअराउंड वीडियो में नई Hyundai i20 Base Era ट्रिम

Hyundai भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है और उनके पास कई तरह के उत्पाद हैं। पिछले साल Hyundai ने मार्केट में बिल्कुल-नई i20 लॉन्च की थी। यह पुराने एलीट संस्करण से पूरी तरह से अलग था और बहुत अधिक प्रीमियम लुक पेश करता था। i20 एक प्रीमियम हैचबैक है और इसका मुकाबला Tata Altroz, Maruti Baleno, Honda Jazz और Volkswagen Polo जैसी कारों से है। प्रीमियम हैचबैक वास्तव में तीन अलग-अलग इंजन विकल्पों में उपलब्ध है और Magna, Spotrz, एस्टा और एस्टा (ओ) ट्रिम्स में आती है। Hyundai अब बाजार में i20 का एक बेसिक लो एंड वेरिएंट लॉन्च करने की योजना बना रही है। नई Hyundai i20 का बेस एरा ट्रिम डीलरशिप पर पहुंचना शुरू हो गया है और यहां हमारे पास उसी का एक विस्तृत वॉकअराउंड वीडियो है।

वीडियो को AutoTrend TV ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में व्लॉगर बताता है कि Hyundai i20 का अपकमिंग एरा वेरिएंट दूसरों से कितना अलग है। एक्सटीरियर से शुरू करें तो, बेस एरा वेरिएंट में फ्रंट ग्रिल पर ग्लॉस ब्लैक फिनिश नहीं है जो आमतौर पर अन्य ट्रिम्स में देखा जाता है। मानक के रूप में उपलब्ध एकल प्रोजेक्टर हेडलैम्प को भी हटा दिया गया है। एरा वर्जन में रेगुलर हैलोजन हेडलैम्प्स मिलते हैं, जिसमें टर्न इंडिकेटर्स क्लस्टर के अंदर इंटीग्रेटेड होते हैं। यह किसी भी एलईडी डीआरएल की पेशकश नहीं करता है। इसमें प्रोजेक्टर एलईडी फॉग लैंप्स की भी कमी है।

कार को देखते हुए, यह काफी स्पष्ट है कि यह एरा संस्करण अन्य ट्रिम्स से अलग है क्योंकि यह बहुत ही बुनियादी दिखता है। साइड प्रोफाइल की बात करें तो साइड फेंडर पर टर्न इंडिकेटर्स लगाए गए हैं और ओआरवीएम मैन्युअल रूप से एडजस्ट किए जा सकते हैं। i20 Era ट्रिम में इसके साथ 14 इंच के स्टील रिम्स मिलते हैं। Hyundai एरा ट्रिम्स में बॉडी कलर्ड डोर हैंडल और ओआरवीएम की पेशकश जारी रखे हुए है जो एक राहत की बात है।

जैसे ही हम पीछे की ओर बढ़ते हैं, कार को Z आकार के टेल लैंप मिलते हैं, लेकिन वे एलईडी के बजाय हलोजन लैंप के साथ आते हैं। टेल लाइट्स के बीच कनेक्टिंग रिफ्लेक्टर बार क्रोम गार्निश पर भी छूट जाता है जो वास्तव में अच्छा दिखता है। एक्सटीरियर की तरह ही Hyundai i20 का इंटीरियर भी काफी बेसिक है। प्रीमियम हैचबैक में इंफोटेनमेंट सिस्टम या स्पीकर उपलब्ध है। इसमें स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल की कमी है और i20 Era का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर वही यूनिट है जो Magna ट्रिम्स में देखा गया है।

I20 में गायब होने वाली सुविधाओं में से एक स्टीयरिंग समायोजन है। ड्राइवर पहुंच और रेक के लिए स्टीयरिंग को समायोजित नहीं कर सकता। यह एक ऐसी विशेषता है जो अब कई छोटी हैचबैक में मानक के रूप में उपलब्ध है। हो सकता है कि Hyundai ने कीमत को नियंत्रण में रखने के लिए इस फीचर को हटा दिया हो। डैशबोर्ड पर प्लास्टिक पैनल और स्विच का फिट और फिनिश अच्छा रहता है। सीटों में फैब्रिक सीट कवर मिलते हैं और केवल आगे की सीटों में पावर विंडो मिलती है। एरा वेरिएंट में Rear AC वेंट्स, सेंट्रल लॉकिंग और वैनिटी मिरर भी नहीं हैं। Hyundai i20 को 1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन, 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन और 1.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ पेश करती है। आगामी बेस एरा वेरिएंट को 1.2 लीटर पेट्रोल और 1.5 लीटर डीजल इंजन विकल्पों के साथ पेश किए जाने की उम्मीद है।