Maruti 800 हमारे देश की सबसे प्रतिष्ठित वाहनों में से एक है। अधिकांश लोगों के पास एक बार उनके परिवार में 800 का स्वामित्व था। Maruti 800 का उत्पादन 31 साल का था और 2014 तक भारत में बिक्री पर था। हमारे देश के कुछ हिस्सों में, आप अभी भी 800 चल रहे हैं। पेश है एक Maruti 800 जिसे बड़े पैमाने पर मॉडिफाई किया गया है. कार मिस्टर Midhun की है जो केरल के रहने वाले हैं।
तस्वीरों से, हम देख सकते हैं कि 800 अब लाल रंग की चमकदार छाया में समाप्त हो गई है और छत काले रंग में समाप्त हो गई है। फ्रंट बंपर बिल्कुल नया है, यह अब गहरा है और अधिक आक्रामक दिखता है। इसके दोनों तरफ चार एलईडी भी हैं जो एम्बेडेड हैं। इसमें एक फ्रंट स्प्लिटर भी है जो हैचबैक को और अधिक स्पोर्टी बनाता है। स्प्लिटर को Hyundai i20 से लिया गया है। ग्रिल को अब ब्लैक कलर में फिनिश किया गया है और हेडलैम्प्स को स्मोक्ड इफेक्ट दिया गया है.
साइड में साइड स्कर्ट हैं और खिड़कियों को काले रंग से रंगा गया है। स्टॉक Maruti 800 को स्टील रिम्स के साथ पेश किया गया था जबकि Midhun में क्रोम अलॉय व्हील लगाए गए हैं। वे 8J रिम हैं जो आकार में 13-इंच मापते हैं और 175-सेक्शन टायर का उपयोग करते हैं।
मालिक ने गाड़ी के इंजन में कोई बदलाव नहीं किया है. तो, यह अभी भी एक 796 सीसी, 3-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है। इंजन ने अधिकतम 37 बीएचपी की पावर और 59 एनएम की पीक टॉर्क का उत्पादन किया। इसे 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया था। बाद में, Maruti ने पावर को 45 बीएचपी तक बढ़ा दिया और 5-स्पीड यूनिट पेश की।
800 को 1983 में लॉन्च किया गया था जो इसे उन कारों में से एक बनाता है जो सबसे लंबे समय तक उत्पादन में रहीं। यह पहला वाहन भी था जो फ्रंट-व्हील चालित था। इसने 800 की लागत को काफी कम कर दिया। इसलिए, निर्माता इसे बहुत प्रतिस्पर्धात्मक रूप से कीमत देने में सक्षम था। 800 भारत के कई घरों में पहला वाहन था।
सबसे पहले, 800 को भारत में CKD या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन यूनिट के रूप में लाया गया था और इसकी कीमत लगभग रु। 47,500। 800 की पहली पीढ़ी Suzuki Fronte SS80 पर आधारित थी। Maruti 800 का मुकाबला Hindustan Ambassador और Premier Padmini जैसी गाड़ियों से था. हालांकि, 800 अधिक किफायती, ईंधन-कुशल, ड्राइव करने में आसान थी और अपेक्षाकृत अधिक आधुनिक सुविधाओं के साथ आई थी।
Maruti 800 की हत्या भाई-बहन की प्रतिद्वंद्विता थी। Maruti Suzuki की भी Alto की लाइन-अप थी लेकिन यह 800 की तुलना में अच्छी तरह से नहीं बिकी। लोग अभी भी ट्रस्ट फैक्टर के कारण 800 खरीद रहे थे और इसकी कीमत ऑल्टो से कम थी। Alto ने 800 के F8D इंजन के भारी पुनर्विक्रय संस्करण का उपयोग किया। यह 47 बीएचपी और 69 एनएम उत्पन्न करता था।
आगामी Celerio
Maruti Suzuki अब भारतीय बाजार में Celerio की नई पीढ़ी को लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। इसके 10 नवंबर को लॉन्च होने की उम्मीद है। नई Celerio उनके आधुनिक Heartect प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी और उस टॉल बॉय डिजाइन को छोड़ देगी जो हमने मौजूदा Celerio में देखा है। एक्सटीरियर को काफी हद तक नया रूप दिया गया है और हैचबैक के आयाम भी बढ़ने की उम्मीद है। इसे केवल K10C पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा जो कि DualJet तकनीक के साथ आएगा। हैचबैक की ईंधन दक्षता लगभग 26 किमी/लीटर होने की उम्मीद है।
