MG Hector SUV ने 20,000 किलोमीटर के बाद समीक्षा

MG Motor ने एक साल पहले भारतीय बाजार में अपनी शुरुआत की। उन्होंने मध्यम आकार की SUV Hector के साथ बाजार में प्रवेश किया। जब लॉन्च किया गया था, तो यह अपने सेगमेंट में सबसे अधिक लोड की गई एसयूवी थी और कार से कनेक्टेड फीचर्स पाने वाली सेगमेंट की पहली एसयूवी थी। ग्राहक की ओर से प्रतिक्रिया Hector के लिए स्वागत कर रही थी क्योंकि इसमें लंबे समय तक प्रतीक्षा अवधि थी। एक बिंदु पर, मांग इतनी अधिक हो गई कि एमजी को बुकिंग स्वीकार करना बंद करना पड़ा। हमने उस दिन एसयूवी की उचित समीक्षा की थी जब इसे लॉन्च किया गया था। हम अब एक बार फिर Hector में वापस आए, यह पता लगाने के लिए कि ओडोमीटर पर लगभग 20,000 किलोमीटर चलने के बाद एसयूवी कैसा महसूस करती है।

हमने MG Hector diesel को सड़क यात्रा पर यह पता लगाने के लिए लिया कि एसयूवी वास्तव में 20,000 किलोमीटर के बाद कैसा महसूस करती है। हमने एसयूवी को दिल्ली से मनाली और फिर वापस दिल्ली भेजा। कार में 5 यात्री सवार थे और बूट को ब्रिम लोड किया गया था। हमने रात में शुरू किया था और एसयूवी पर हेडलैम्प्स ने बहुत अच्छा फेंक दिया था और उन सड़कों को जला दिया था जहां बिल्कुल भी रोशनी नहीं थी। इसने हमें सड़क और यातायात के बारे में एक उचित विचार दिया जो हमारे आगे था।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार पूरी तरह से यात्रियों और सामान के साथ भरी हुई थी और तब भी यह 14 kmpl की संकेतित ईंधन अर्थव्यवस्था को वापस कर दिया। अर्थव्यवस्था बाद में 12 kmpl तक गिर गई क्योंकि हम लगातार पहाड़ी सड़कों पर गाड़ी चला रहे थे। यह इस तथ्य को देखते हुए अच्छा है कि कार हर समय पूरी तरह से भरी हुई थी। किसी भी यात्री को ड्राइव के दौरान कोई असुविधा महसूस नहीं हुई और यहां तक कि पीछे के बीच में बैठे यात्री को वहां पर्याप्त जगह मिली। यह वास्तव में Hector के लिए एक अच्छी बात है।

हमने कुछ सड़कों का सामना किया था जो अभी भी निर्माणाधीन हैं। Hector के निलंबन को इस तरह से ट्यून किया गया था कि यह न तो बहुत नरम महसूस हुआ और न ही बहुत कठोर। यह सभी धक्कों को अवशोषित कर लेता है और रहने वाले इसे महसूस नहीं करते हैं। एक बार जब हम मनाली पहुँचे तो हमारे पास MG Hector पर नवनिर्मित Atal सुरंग को पार करने की योजना थी, लेकिन भारी बर्फबारी के कारण मार्ग अस्थायी रूप से बंद हो गया। MG Hector पर फिट और खत्म करना अच्छा है। २०,००० किलोमीटर पूरा करने के बाद भी, बाहर और अंदर दोनों तरफ का कोई भी पैनल हिल या बाहर नहीं निकल रहा था।

इस डीजल एसयूवी पर NVH का स्तर भी अच्छा था। इंजन ने पूरी यात्रा में काफी परिष्कृत महसूस किया और कम अंत वाले टॉर्क ने हमें Hector को बर्फ के छोटे पैच पर भी ड्राइव करने में मदद की। इंजन छिद्रपूर्ण है और साथ ही साथ ईंधन कुशल भी है। MG Hector diesel केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। यह Fiat sourced 2.0 लीटर, टर्बोचार्ज इंजन द्वारा संचालित है जो 170 Ps और 350 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है। यह 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ भी उपलब्ध है जो एक मैनुअल और DCT गियरबॉक्स के साथ आता है। एक पेट्रोल हाइब्रिड संस्करण एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध है।

कुल मिलाकर, जिस तरह से Hector ने पूरी यात्रा में प्रदर्शन किया था, उससे हम बहुत प्रभावित हुए थे, यह कभी कमज़ोर नहीं महसूस हुआ और ईंधन दक्षता की भी अच्छी मात्रा में लौट आया। MG Hector के एक नया संस्करण पर भी काम कर रहा है और अगले कुछ दिनों में इसे लॉन्च करने की उम्मीद है। एमजी अपने 7-seater Hector Plus मॉडल पर 4WD संस्करण पेश करने की भी योजना बना रहा है।