MG Astor कॉम्पैक्ट एसयूवी: Hyundai Creta की आगामी प्रतिद्वंद्वी वॉकअराउंड वीडियो में

MG Motors ने भारतीय बाजार में खुद को काफी अच्छी तरह से स्थापित कर लिया है। Hector के ब्लॉकबस्टर लॉन्च के साथ, ZS EV और ग्लोस्टर जैसी कारों के बाद, MG Motors भारतीय बाजार में एक अच्छा कारोबार कर रही है। ब्रांड अब भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक – Hyundai Creta को चुनौती देगा। जहां नई Astor की आधिकारिक लॉन्चिंग में कुछ ही हफ्ते बचे हैं, हमें व्यक्तिगत रूप से कार से मिलने का मौका मिला। पेश है अपकमिंग MG Astor का वॉकअराउंड।

MG Astor: कॉम्पैक्ट दिखती है

मिड-साइज़ SUV सेगमेंट वर्तमान में Hyundai Creta, Kia Seltos और यहाँ तक कि Nissan Kicks और Renault Duster जैसे उत्पादों से आबाद है। हालांकि, Creta और Seltos की बड़ी बिक्री के साथ केवल कोरियाई जुड़वां ही इस खंड पर मंथन कर रहे हैं। Seltos और Creta दोनों ही सड़कों पर काफी अच्छी दिखती हैं। इसकी तुलना में Astor कॉम्पैक्ट दिखती है फिर भी यह सड़कों पर प्रभाव डालने के लिए काफी बड़ी है।

यह कुछ समय पहले अंतरराष्ट्रीय बाजारों में लॉन्च किए गए नए MG ZS फेसलिफ्ट पर आधारित है। भले ही यह ZS EV का फेसलिफ्ट वर्जन है जो पहले से ही भारतीय बाजार में बिक्री के लिए उपलब्ध है, लेकिन Astor के अपडेट निश्चित रूप से इसे स्पोर्टियर और आधुनिक बनाते हैं। एमजी ने एक नया ग्रिल जोड़ा है और किनारों पर फुल-एलईडी हेडलैम्प्स जगह लेते हैं। प्रोजेक्टर सेट-अप के साथ टॉप-एंड वर्जन पर हेडलैम्प्स फुल-एलईडी हैं। नौ क्रिस्टल हैं जो एक गहना प्रभाव जोड़ते हैं और कार को और अधिक महंगा बनाते हैं।

फॉग लैंप्स हलोजन हैं क्योंकि ये सभी कारों पर होने चाहिए। Astor फ्रेंडली दिखती है और भले ही आपको इसे देखने में स्पोर्टी स्पिरिट मिले, लेकिन Astor में आक्रामकता की कोई हवा नहीं है।

साइड में आपको 17 इंच के विंडमिल स्टाइल के अलॉय व्हील देखने को मिलते हैं। हालांकि अलॉय व्हील्स का डिज़ाइन पर्याप्त आकर्षक नहीं हो सकता है, आगे और पीछे लाल कैलिपर्स बहुत ध्यान आकर्षित करते हैं। हाँ, Astor आगे और पीछे डिस्क ब्रेक प्रदान करता है। Astor भी काफी लंबी दिखती है, खासकर रूफ रेल्स की वजह से. एमजी के पास रूफ रेल्स की लोड-असर क्षमता पर एक नंबर नहीं था, लेकिन कहा कि एमजी छत पर साइकिल जैसी वस्तुओं को माउंट करने के लिए आधिकारिक एक्सेसरीज होगी। यह दिलचस्प है क्योंकि Astor में फुल पैनोरमिक सनरूफ मिलता है।

Astor के पिछले हिस्से में स्प्लिट एलईडी टेल लैंप्स हैं, जो हेडलैम्प्स में डीआरएल की नकल करते हैं। इसमें एक ट्विन एग्जॉस्ट सेट-अप और एक शार्क फिन एंटेना निश्चित रूप से कार में चुटकी भर स्पोर्टीनेस जोड़ता है।

MG Astor: अंदर से AI

Astor Alexa उपकरणों की तरह एक भौतिक आभासी सहायक के साथ आता है। टॉप-एंड वैरिएंट में एक स्क्रीन और एआई असिस्टेंट मिलता है जो कार में विंडो, क्लाइमेट कंट्रोल, इंफोटेनमेंट सिस्टम, सनरूफ और वाहन में लगभग हर चीज सहित सुविधाओं की एक लंबी सूची को नियंत्रित करता है। सहायक उस व्यक्ति की दिशा में झुकाव के लिए काफी स्मार्ट है जो आदेश दे रहा है।

यह एक मोबाइल एप्लिकेशन जैसी सुविधाओं के साथ बंडल किया गया है जो मालिकों को फोन को वर्चुअल कुंजी के रूप में उपयोग करने की अनुमति देगा और इंजन को शुरू और बंद करने, कार को ट्रैक करने और अन्य जैसे अन्य दूरस्थ कार्यों को भी करने की अनुमति देगा।

डैशबोर्ड के केंद्र में 10.1 इंच की उच्च-रिज़ॉल्यूशन हेड यूनिट है जो एक स्पष्ट स्पष्ट डिस्प्ले प्रदान करती है। यह यूएसबी के माध्यम से वीडियो भी चला सकता है और Android Auto और AIप्पल कारप्ले जैसी कनेक्टिविटी सुविधाएं प्रदान करता है। हालांकि Astor के साथ कोई वायरलेस चार्जिंग नहीं है।

Segment में पहली ADAS

जहां Mahindra XUV700 ने अपने ADAS या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम का प्रदर्शन किया, वहीं Astor XUV700 से नीचे के सेगमेंट में जगह लेगी और उन्नत फीचर देने वाली सबसे सस्ती कार बन जाएगी। Astor में आगे की तरफ रडार और कई सारे कैमरे हैं जो काफी कुछ करेंगे।

Astor में ADAS स्तर -2 स्वायत्त स्तर है। भले ही हमने सुविधाओं का परीक्षण नहीं किया, लेकिन Astor ड्राइवर को लेन कीप असिस्ट, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, पैदल यात्री ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, सड़क गति संकेत पढ़ने और बहुत कुछ जैसी सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देगा। जब हम कार चलाएंगे तो हम इसे और अधिक लाएंगे।

साथ ही अच्छी मात्रा में स्थान

Astor काफी अच्छी जगह देती है। डुअल-टोन थीम वाला केबिन वाहन के अंदर जगह का एहसास देता है। आगे की सीटें छिद्रित हैं लेकिन सीटों में ठंडी या गर्म हवा फेंकने के लिए कोई वेंट नहीं है। ओआरवीएम हालांकि गर्म होते हैं और उत्तर भारत के बरसात के मौसम और सर्दियों के दौरान बहुत उपयोगी होंगे।

सीटें अच्छी मात्रा में जगह प्रदान करती हैं, शोल्डर रूम और ड्राइवर-साइड सीट विद्युत रूप से समायोज्य भी है। फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे जगह है और दो कप रखने के लिए पर्याप्त जगह है। हालांकि ग्लोवबॉक्स काफी छोटा है।

MG सभी दरवाजों पर बड़े बॉटल होल्डर्स की पेशकश करता है और पीछे की सीट पर भी फोल्डिंग कप होल्डर्स मिलते हैं जो तीसरे पैसेंजर के लिए जगह बनाने के लिए पीछे हट सकते हैं। MG Astor की पिछली सीटों में अच्छी जगह है और मैं आसानी से फिट हो सकता था। एक ट्रांसमिशन टनल है और तीसरा यात्री लंबे समय तक असहज महसूस करेगा। हालाँकि, आपको रियर एसी वेंट और चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं।

MG Astor इंजन विकल्प

इंजन विकल्पों की बात करें तो MG केवल पेट्रोल इंजन विकल्प प्रदान करता है और उनमें से दो हैं। 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 118 Bhp की अधिकतम पावर और 150 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसमें एक अधिक शक्तिशाली 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन भी है और यह अधिकतम 161 बीएचपी और 230 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है। दोनों इंजन विकल्पों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प मिलते हैं लेकिन मैन्युअल ट्रांसमिशन केवल नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ ही उपलब्ध है।

इंतजार के लायक?

एमजी ने अतीत में दिलचस्प कीमत का खुलासा किया है और हमें यकीन है कि उनके पास Astor के लिए भी एक अच्छी कीमत की रणनीति होगी। AIसा इसलिए है क्योंकि Hector Astor के ठीक ऊपर स्थित है और इसकी कीमत लगभग 14 लाख रुपये एक्स-शोरूम है। Astor के टॉप-एंड वर्जन की कीमत Hector के मिड-लेवल वेरिएंट के आसपास होगी। कार के बेस वेरिएंट के बाजार में Creta और Seltos को कमतर आंकने की संभावना है। यह निश्चित रूप से एक उच्च मात्रा वाला उत्पाद होगा। हमारे साथ बने रहें क्योंकि हम Astor की ड्राइव रिव्यू लेकर आ रहे हैं और आने वाले हफ्तों में दिलचस्प फीचर्स का परीक्षण करेंगे।