Maruti XL6 Facelift: लॉन्च की तारीख का खुलासा

Maruti Suzuki इस साल अपने कई वाहनों को अपडेट करेगी। ऐसा ही एक वाहन है XL6। Carwale के मुताबिक, Maruti 21 अप्रैल को XL6 Facelift लॉन्च करेगी। हमारी भारतीय सड़कों पर XL6 Facelift के कुछ स्पाई शॉट्स का परीक्षण किया गया है।

देखा गया परीक्षण खच्चर पूरी तरह से छलावरण था। हम उम्मीद कर रहे हैं कि इसमें Nexa का नया ग्रिल होगा जो हमने Baleno में देखा था। इसमें अलॉय व्हील्स का नया सेट मिलेगा। हमें फिर से डिज़ाइन किए गए हेडलैम्प और टेल लैंप भी मिल सकते हैं जो अभी भी एलईडी यूनिट रहेंगे।

XL6 Facelift के इंटीरियर को अभी तक स्पॉट नहीं किया गया है। लेकिन हम उम्मीद कर रहे हैं कि इसमें नई अपहोल्स्ट्री डिजाइन और नई सामग्री मिलेगी। डैशबोर्ड को फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है, यह देखते हुए कि एक नया 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम होगा जिसे हमने बलेनो पर देखा है। इंस्ट्रूमेंट कंसोल में संशोधित ग्राफिक्स मिल सकते हैं और एक नया स्टीयरिंग व्हील भी हो सकता है।

फीचर लिस्ट कमोबेश वैसी ही रहेगी। इसमें क्रूज कंट्रोल, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले, इंजन को स्टार्ट/स्टॉप करने के लिए पुश बटन, कीलेस एंट्री, आइडल इंजन स्टार्ट/स्टॉप और भी बहुत कुछ होगा। हम उम्मीद करते हैं कि Maruti Suzuki भी XL6 फेसलिफ्ट में 360-डिग्री पार्किंग कैमरा और हेड-अप डिस्प्ले जोड़ती है, यह देखते हुए कि अब बलेनो को भी मिल गया है।

अभी तक, XL6 केवल 6-सीटर के रूप में बेचा जाता है, जिसका अर्थ है कि यह दूसरी पंक्ति के लिए कप्तान सीटों के साथ आता है। इससे केबिन में हवा का अहसास होता है। कुछ मीडिया अफवाहों के अनुसार, Maruti Suzuki इस बार भारतीय बाजार में XL6 का 7-सीटर संस्करण भी पेश कर सकती है। Suzuki पहले से ही विदेशी बाजारों में XL6 का 7-सीटर संस्करण पेश कर रही है, वे इसे XL7 कहते हैं।

इंजन वही रहेगा इसलिए यह 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर इकाई होगी जो अधिकतम 105 PS की अधिकतम शक्ति और 138 Nm का पीक टॉर्क पैदा करती है।

अगर एक्सटीरियर को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित नहीं किया गया है, तो यह गियरबॉक्स होगा जो कि XL6 में सबसे बड़ा बदलाव होगा। अब यह उम्मीद की जा रही है कि Maruti Suzuki आखिरकार पुराने 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को नए 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल देगी। नए गियरबॉक्स में अधिक गियर हैं जिसका अर्थ है बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था क्योंकि रेव्स ट्रिपल-डिजिट स्पीड पर कम होंगे। वर्तमान 4-speed Auto काफी पुराना है क्योंकि इसने 2003 में Grand Vitara XL7 के साथ शुरुआत की थी। वर्तमान ट्रांसमिशन में स्पोर्ट्स या मैनुअल मोड भी नहीं मिलता है।

यह काफी समझ में आता है कि Maruti Suzuki ने अन्य प्रकार के स्वचालित गियरबॉक्स पर टॉर्क कन्वर्टर का विकल्प क्यों चुना। इसका कारण यह है कि टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे पुराना रूप है, जिसका अर्थ है कि यह सबसे विश्वसनीय है। Suzuki खुद विश्वसनीयता के लिए जानी जाती है और यह संभावना नहीं है कि नई 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट के साथ कुछ गलत होगा।

नया गियरबॉक्स तेजी से शिफ्ट होगा और मौजूदा ट्रांसमिशन की तुलना में तेजी से प्रतिक्रिया भी देगा। यह कहने के बाद कि वर्तमान 4-speed Auto सेगमेंट में सबसे आसान स्वचालित गियरबॉक्स में से एक है, जहां इसकी कमी है गियर की संख्या और कुछ सुविधाएं। इसके अलावा, नया गियरबॉक्स निर्माता को नए कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई 2) नियमों को पूरा करने में भी मदद कर सकता है जो अप्रैल 2022 से लागू होंगे।

Via Carwale