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Maruti Vitara Brezza AMT Tata Nexon MT को ड्रैग रेस में हरा देती है

Maruti Suzuki Vitara Brezza सब -4 मीटर सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय एसयूवी है। इसने पोल की स्थिति को बनाए रखा है और यह सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाली सब -4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी है। फिर Tata Nexon है जिसने अपनी बिल्ड गुणवत्ता के लिए खरीदारों के बीच लोकप्रियता हासिल की। 5-स्टार रेटिंग प्राप्त करने वाला सब -4 मीटर SUV सेगमेंट में यह पहला वाहन था। दोनों एसयूवी सेगमेंट में काफी लोकप्रिय हैं और वे Hyundai Venue, Kia Sonet, Mahindra XUV300, Ford EcoSport और हाल ही में लॉन्च की गई निसान मैग्नेट जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो Vitara Brezza AMT और Tata Nexon एएमटी के बीच एक ड्रैग रेस दिखाता है।

वीडियो को डेली ऑटो लाइफ ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। दोनों कारों को दिखाकर वीडियो शुरू होता है। दोनों कारें डीजल से चलने वाली थीं और ये दोनों एएमटी गियरबॉक्स के साथ आती हैं। Maruti Brezza को केवल 2019 तक डीजल इंजन के साथ पेश करता था। डीजल इंजन संस्करण को 2020 में बंद कर दिया गया था क्योंकि यह नए बीएस 6 उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप था। ब्रेज़्ज़ा का 2020 संस्करण मैनुअल और स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ 1.2 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है।

वीडियो में देखा गया Tata Nexon एक प्री-फेसलिफ्ट मॉडल है। फेसलिफ्टेड संस्करण वीडियो में यहां देखे गए संस्करण की तुलना में बहुत अधिक तेज और प्रीमियम दिखता है। Tata Nexon हमेशा पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध थी और पेट्रोल और डीजल दोनों मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स विकल्पों की पेशकश करती थी। Maruti Brezza डीजल एक 1.3 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 89 Ps और 200 Nm का टार्क जनरेट करता है। दूसरी ओर नेक्सॉन डीजल में 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन अधिक शक्तिशाली है जो 110 पीएस और पीक टॉर्क का 260 एनएम उत्पन्न करता है।

दौड़ का संचालन करने के लिए, वल्गर सड़क पर एक खिंचाव का चयन करता है, जिस पर कोई यातायात नहीं है। दौड़ तीन राउंड में आयोजित की गई थी। वीडियो देखने से पहले ऐसा लगा कि नेक्सॉन रेस जीतने जा रही थी क्योंकि यह बहुत अधिक शक्तिशाली था लेकिन, परिणाम काफी आश्चर्यजनक थे। पहले दौर में, व्लॉगर ने नेक्सन को सिटी मोड में रखा था जो दक्षता प्रदान करने के लिए वाहन की शक्ति और टॉर्क को कम करता है।

जैसे ही दौड़ शुरू हुई, नेक्सॉन ने बढ़त ले ली और ऐसा लगा कि नेक्सन राउंड जीत रही है लेकिन, कुछ सेकंड के भीतर, Maruti ब्रेज़ा ने पकड़ना शुरू कर दिया और इसे बहुत आसानी से ओवरटेक किया। ब्रेज़ा बढ़त बनाए रखती है और गोल लेती है। दूसरे दौर में, नेक्सॉन को स्पोर्ट मोड में रखा गया है जो त्वरण और गियर परिवर्तन को थोड़ा अधिक आक्रामक बनाता है। इस दौर में, ब्रेज़्ज़ा ने स्पष्ट रूप से दौड़ जीत ली क्योंकि नेक्सन अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही थी। व्लॉगर के अनुसार, ब्रेज़ा एक बड़ी सेवा के बाद वापस आ गया था लेकिन, यह नेक्सॉन पर था।

यही कारण हो सकता है कि नेक्सॉन अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा था। तीसरे राउंड में, नेक्सॉन ने अच्छा प्रदर्शन किया और बहुत मामूली अंतर से राउंड जीता। विटारा ब्रेज़ा का प्रदर्शन पूरी दौड़ में लगातार बना रहा। नेक्सॉन के दौड़ न जीतने के पीछे एक कारण वाहन की स्थिति भी थी। अगला वजन था। नेक्सन ब्रेजा की तुलना में बहुत अधिक भारी है और एक हल्के वजन शरीर निश्चित रूप से एक ड्रैग रेस के दौरान कार की मदद करता है।