Maruti Suzuki की 10 भुला दी गयी कारें और SUVs: Baleno Altura से Grand Vitara

Maruti Suzuki कारें देश में सबसे ज्यादा जानी जाने वाली और इस्तेमाल की जाने वाली कारें हैं। ब्रांड 1983 से देश में है और इसकी स्थापना के बाद से बहुमत बाजार पर कब्जा कर लिया है। इसके लाखों टुकड़े बिक चुके हैं और अभी भी बाजार में हिस्सेदारी का बहुमत जारी है। उन्हें बाजार के रुझानों के साथ बने रहने और अपने प्रतिस्पर्धियों को कड़ी टक्कर देने के लिए अपने कार मॉडल के नए और नए संस्करण लॉन्च करने के लिए भी जाना जाता है। तब भी Maruti Suzuki ने बहुत सारी प्रतिष्ठित कारों को लॉन्च किया था, जिन्हें लॉन्च करते समय बहुत लोकप्रियता हासिल हुई थी, आइए इन कारों के आकर्षण को दूर करें।

Maruti Suzuki 1000

Maruti Suzuki 1000 को 1990 में वापस लॉन्च किया गया था, जब आधुनिक कार ने हमारे देश में सिर्फ मिसाल कायम की है। यह Maruti Suzuki द्वारा बाजार में Maruti Suzuki 800 के लॉन्च के सात साल बाद लॉन्च की गई पहली सेडान थी। Maruti Suzuki 1000 को प्रीमियम सेडान कार माना गया था। यह 1990 के दशक में INR 3.81 लाख की भारी कीमत के साथ आया था और इसे तब काफी भारी राशि माना जाता था। यह 970cc द्वारा संचालित था और 46 Bhp की अधिकतम शक्ति वाला इंजन था। इसे जल्द ही 1993 में एस्टीम के साथ बदल दिया गया, जो निश्चित रूप से एक अलग वर्ग था।

Maruti Suzuki Omni हाई रूफ

Maruti Suzuki Omni एक बेहद लोकप्रिय वाणिज्यिक कार थी जिसका उपयोग बहुत से लोग या सामान एक ही समय पर करने के लिए करते थे। कार की मांग इतनी अधिक थी कि Maruti Suzuki Omni 35 वर्षों के लिए उत्पादन में थी। Maruti Suzuki की लोकप्रियता के कारण यात्रियों को अधिक हेडरूम की अनुमति देने के लिए एक उच्च छत के साथ Omni का नया संस्करण लॉन्च किया गया लेकिन यह सड़क पर बहुत बदसूरत लग रहा था। इसके अलावा, इसने किसी भी अन्य अतिरिक्त सुविधा की पेशकश नहीं की और इस कारण से भारतीय बाजार में नियमित रूप से Omni के रूप में लोकप्रिय नहीं हुआ।

Maruti Suzuki Zen क्लासिक

यह Maruti Suzuki द्वारा लॉन्च किए गए एक और नए कार सेगमेंट का एक नया संस्करण था। ज़ेन को 1993 में वापस लॉन्च किया गया था और इसे प्रीमियम हैचबैक के रूप में विज्ञापित किया गया था। इस मूल Maruti Suzuki Zen ने अपने खुद के एक पंथ का निर्माण किया, हैचबैक के लिए ग्राहक खंड को उत्थान किया। अपने मूल कार डिजाइन में थोड़ा रेट्रो जोड़ने के लिए, उन्होंने ज़ेन क्लासिक लॉन्च किया। कार की विशेषताएं समान थीं, हालांकि, उन्होंने इसे गोल हेडलैम्प, तीन-पीस ग्रिल और क्रोम स्टील बम्पर के साथ क्रोम-भरे चेहरे के साथ एक कुलीन और विभेदित रूप देने की कोशिश की। यह बाजार में अपेक्षित नहीं था।

Maruti Suzuki Grand Vitara

भले ही भारतीय बाजार में भारत के पास एसयूवी के बहुत सारे विकल्प थे, लेकिन Maruti ने एसयूवी बाजार में उतरने में कोई कसर नहीं छोड़ी। वे 2009 में Maruti Suzuki Grand Vitara के साथ आए थे जो एक पूर्ण आकार की एसयूवी थी। यह 2.4-लीटर बड़े पैमाने पर V6 पेट्रोल इंजन और 20 लाख से अधिक के मूल्य टैग द्वारा संचालित किया गया था। Maruti जैसे ब्रांड के लिए, यह बहुत अधिक था, हालांकि, कार में CBU आयात ने इसे आसमान छूती बिक्री मूल्य तक पहुंचा दिया। भले ही कार को बहुत सारे लोगों द्वारा प्यार और प्रशंसा की गई थी, लेकिन कार की उच्च कीमत ने इसे कई लोगों की पहुंच से दूर रखा और इसलिए 2014 में बंद हो गया।

Maruti Suzuki Kizashi

यह Maruti Suzuki द्वारा फिर से एक झटका था, क्योंकि इसका मतलब है कि ब्रांड ने लक्जरी सेडान कारों के खंड में प्रवेश किया है, जो उस समय अधिकांश निर्माताओं के लिए उपयुक्त था। यह 2011 में लॉन्च किया गया था और भले ही यह सबसे सस्ती CBU के साथ आया था, कार की कुल कीमत Maruti से बाहर जाने की अपेक्षा अधिक थी। यह एक ही 2.4-लीटर इंजन के साथ संचालित किया गया था और उस समय तक Maruti द्वारा सबसे अच्छी डिजाइनिंग में से एक शक के बिना।

Maruti Suzuki Zen डी

लंबी अवधि में कार की अस्थिरता और लंबी उम्र के साथ डीजल कारें बाजार में एक मिसाल कायम कर रही थीं। Maruti ने Maruti Zen Diesel को पेश किया, जो तब वापस आया, जो उन लोगों के लिए एक ताज़ा बदलाव की तरह था जो पहले से ही Maruti Zen पेट्रोल के लिए उत्सुक थे। हालाँकि, डीजल संस्करण पेट्रोल संस्करण की सफलता से मेल नहीं खा सकता है। यह Peugeot-sourced 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ आया था जो कि उसी समय एस्टीम डीजल के साथ आया था। यह अधिकतम 58 Bhp की पावर और 96 Nm का पीक टॉर्क पैदा कर सकता है

Maruti Suzuki Baleno Altura

Maruti शुरू से ही एक मार्केट लीडर होने में सक्षम होने के कारण, उनके पास प्रतियोगियों की तुलना में भारी नकदी प्रवाह था, जिसके कारण उन्हें भारतीय बाजार में सभी प्रकार की कारों का प्रयोग करने की खिड़की मिल गई। जब यूरोपीय बाजार स्टेशन के वैगनों को अच्छी तरह से जवाब दे रहा था, Maruti ने भारतीय बाजार के साथ प्रयोग करने में अपना हाथ आजमाया। भारतीय बाजार पहले से ही स्टेशन वैगनों की शुरुआत कर रहा था जब Maruti ने अपनी बलेनो अल्टुरा लॉन्च की। यह 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आया था लेकिन बाजार ने वैगन को समग्र रूप से स्टेशन करने के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

Maruti Suzuki Versa

एक Maruti Omni से तार्किक उन्नयन Maruti का उद्देश्य था जब Versa लॉन्च किया गया था। वे MPVs सेगमेंट के चेहरे को पूरी तरह से बदलने की उम्मीद कर रहे थे, जिसमें से एक सबसे अच्छी दिखने वाली MPVs थी। हालांकि, समय के साथ, Maruti Suzuki Versa, बाजार में पर्याप्त नहीं हो सका और चरणबद्ध रूप से समाप्त हो गया। Maruti ने Versa को MPVs, Eeco के एक और अधिक किफायती संस्करण के साथ बदल दिया।

Maruti Suzuki Zen कार्बन और स्टील

उन्होंने तीन दरवाजे वाले ज़ेन कार्बन और स्टील के सीमित संस्करण के साथ क्लासिक Maruti Zen के डिजाइन पर एक और मोड़ दिया। यह निर्णय लिया गया कि Maruti कार की केवल 300 इकाइयों का उत्पादन करेगी और सुविधाओं या कीमत की अनदेखी करते हुए ग्राहक को जल्द से जल्द खरीदने के लिए संलग्न करना एक उत्कृष्ट रणनीति थी। लाइन से नीचे कुछ साल, बहुत से लोगों को यह भी याद नहीं था कि इस कार का अस्तित्व है और जिनके पास यह तीन दरवाजे वाले ज़ेन को संशोधित करने के लिए जाना जाता है, वे बहुत अच्छी तरह से जानते हैं।

Maruti Suzuki A-Star

भारतीय बाजार में Maruti का गढ़ उनके द्वारा लॉन्च की गई अधिकांश कारों में मौजूद सामर्थ्य कारक के साथ आता है। उन्होंने अपने सुविधा के लिए इसका इस्तेमाल किया और अपने समय में हुंडई i10 के साथ गर्दन को जाने के लिए आत्मविश्वास से लॉन्च किया। हालांकि, मार्केटिंग और टारगेट कंज्यूमर बिल्कुल स्पष्ट नहीं थे कि यह कार किस सेगमेंट में आती है क्योंकि उन्होंने इसे वैगनआर और स्विफ्ट के बीच में देखा था। बाजार में इसके खराब प्रदर्शन के बाद से, इसे 2012 में लॉन्च होने के दो साल बाद बंद कर दिया गया था।