Maruti Suzuki Clutchless Manual Transmission (IMT) पर काम कर रही है: S-Assist के लिए ट्रेडमार्क पंजीकृत किया

Maruti Suzuki भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता है और उनके पोर्टफोलियो में कई तरह के मॉडल हैं। वर्षों पहले, निर्माता ने AGS तकनीक या AMT लॉन्च की, जैसा कि हम अब उनके मॉडलों में जानते हैं। इसने पूरी तरह से बाजार का परिदृश्य बदल दिया क्योंकि इस प्रकार के conventional ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में सस्ते थे। अब कई निर्माताओं के पास अपने कम महंगे मॉडल में यह सेटअप है। ऐसा लग रहा है कि Maruti Suzuki अब एक नए तरह के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर काम कर रही है। उन्होंने हाल ही में भारत में S-Assist नाम के लिए एक ट्रेडमार्क आवेदन दायर किया है। यह अफवाह है कि Maruti Suzuki एक IMT गियरबॉक्स के अपने संस्करण पर काम कर रही है।

IMT या इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन। यह शर्तें हमारे लिए काफी नई हैं। हमने पहली बार यह नाम तब सुना था जब किआ ने लॉन्च से पहले सॉनेट का विवरण साझा किया था, लेकिन Hyundai Venue यह सुविधा पाने वाली देश की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी थी। IMT गियरबॉक्स वास्तव में एक क्रांतिकारी तकनीक है जहां चालक को क्लच पेडल को दबाए बिना मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की स्वतंत्रता होती है। वास्तव में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह ही कार में कोई क्लच पेडल नहीं होता है। संक्षेप में, यह एक Clutchless Manual Transmission है जो एक मैनुअल ट्रांसमिशन की स्वतंत्रता और एक स्वचालित की सुविधा प्रदान करता है।

Maruti Suzuki ने अभी तक इस नए ट्रांसमिशन के बारे में आधिकारिक तौर पर कुछ नहीं कहा है, लेकिन ऐसी खबरें हैं कि S-Assist नाम का इस्तेमाल वास्तव में Maruti Suzuki के IMT गियरबॉक्स के संस्करण के लिए किया जाएगा। Hyundai Venue, Kia Sonet और यहां तक कि Kia Seltos जैसी मध्यम आकार की SUV को भी यह तकनीक मिलती है। IMT गियरबॉक्स वास्तव में दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्रदान करता है। भारी यातायात की स्थिति के दौरान एक मैनुअल वाहन में क्लच का संचालन परेशान कर सकता है और conventional ऑटोमैटिक्स और AMT एक मैनुअल की तरह ड्राइव करने के लिए ज्यादा मजेदार नहीं हैं। iMT गियरबॉक्स का उद्देश्य मैन्युअल गियरशिफ्ट का मज़ा छीने बिना ऑटोमैटिक की सुविधा प्रदान करना है।

IMT गियरबॉक्स में वास्तव में एक इलेक्ट्रो-मैकेनिकल रूप से सक्रिय क्लच होता है जो हर बार ड्राइवर द्वारा गियर लीवर को हिलाने पर संलग्न होता है। Transmission Control Unit ट्रांसमिशन गियर शिफ्ट लीवर इंटेंशन सेंसर से सिग्नल प्राप्त करता है, जो ड्राइवर की गियर बदलने की इच्छा को दर्शाता है। यह तब हाइड्रोलिक दबाव बनाने वाले Hydraulic Actuator को संलग्न करने के लिए संकेत भेजता है। इसके बाद प्रेशर को Clutch Tube के जरिए कंसेंट्रिक स्लेव सिलेंडर (CSC) में भेजा जाता है। कॉन्सेंट्रिक स्लेव सिलेंडर इस दबाव का उपयोग क्लच और प्रेशर प्लेट को नियंत्रित करने के लिए करता है, जिससे क्लच उलझा और छूटता है।

Maruti Suzuki वर्तमान में सेलेरियो, इग्निस, स्विफ्ट, Dzire, एस-प्रेसो जैसी कारों में AMT या एजीएस गियरबॉक्स प्रदान करती है। Maruti Brezza, Ciaz, S-Cross, XL6 और Ertiga जैसे मॉडल में conventional ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है जबकि Baleno में CVT गियरबॉक्स मिलता है। ऑटोमैटिक की तुलना में iMT गियरबॉक्स का एक अन्य लाभ यह है कि, यह ईंधन दक्षता को प्रभावित नहीं करता है और मैन्युअल ट्रांसमिशन के समान ही कम प्रदान करता है।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, Maruti Suzuki ने S-Assist के संबंध में कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की है। लॉन्च होने पर, Maruti Suzuki को अपने लोकप्रिय मॉडल जैसे वैगनआर, स्विफ्ट, बलेनो, Vitara Brezza और Ciaz सेडान में इस नए ट्रांसमिशन की पेशकश करने की उम्मीद है। Maruti डीजल इंजन पर भी काम कर रही है और उन्हें अपने कुछ मॉडलों में वापस लाने की योजना है।

via: Motoroids