Maruti Suzuki S-Presso की एक सच्ची-नीली एसयूवी के रूप में फिर से कल्पना

S-Presso के साथ, Maruti Suzuki ने एंट्री-लेवल हैचबैक श्रेणी में अपना वर्चस्व मजबूत किया है, जो भारत में कंपनी की बिक्री का मूल है। विचित्र और सब्जेक्टिव स्टाइल के साथ भी, Maruti Suzuki S-Presso Maruti Suzuki के लिए एक सुसंगत विक्रेता है और कंपनी की अपेक्षाओं के अनुसार अच्छा प्रदर्शन कर रहा है।

कुछ लोग S-Presso के ध्रुवीकरण वाले एसयूवी-ईश रुख और स्टाइल से प्रभावित नहीं हैं। “बिंबल डिज़ाइन्स” नामक एक स्वतंत्र डिज़ाइन हाउस छोटी हैचबैक पर एक दिलचस्प रूप से दिलचस्प ले आया है। डिजाइन हाउस के प्रतिपादन के अनुसार, Maruti Suzuki S-Presso को एक मजबूत और बड़ी एसयूवी के रूप में फिर से कल्पना की गई है।

अपने लुक्स और स्टांस से, S-Presso का यह डिज़ाइन रेंडरिंग इसे एक उचित गो-एनीवेयर SUV जैसा बनाता है। यहां, S-Presso के मूल डिजाइन के साथ ज्यादा छेड़छाड़ नहीं की गई है, क्योंकि इसमें समान दांतेदार फ्रंट ग्रिल, घुमावदार हेडलैंप, मस्कुलर दिखने वाला फ्रंट बम्पर और स्टॉक S-Presso के रूप में साइड प्रोफाइल मिलता है। हालांकि, कुछ उल्लेखनीय बदलाव इसे पूरी तरह से अलग वाहन की तरह बनाते हैं।

S-Presso को मिले नए पहिए

सबसे पहले, यहां S-Presso का रुख बड़े पैमाने पर प्रभावशाली दिखता है क्योंकि बहु-स्पोक वाले काले मिश्र धातु पहियों पर लिपटे चंकी ऑफ-रोड स्पेक टायर हैं।

ये टायर अकेले S-Presso को बहुत जरूरी ऊंचा स्टांस देते हैं, इस प्रकार वाहन को भारी बनाते हैं। अगर आप गौर से देखेंगे तो पाएंगे कि S-Presso की बॉडी को भी बड़े टायरों को समायोजित करने के लिए बड़ा बनाया गया है। नतीजतन, हुड और बूट बढ़े हुए हैं और पहिया मेहराब आकार में बढ़ गए हैं, कार थोड़ी चौड़ी दिख रही है।

S-Presso के रेंडरिंग में पेश किए गए अन्य सौंदर्य परिवर्तन में टू-टोन मैट ग्रे और ऑरेंज पेंट स्कीम, स्लिम रूफ रेल्स, स्लिमर रियरव्यू मिरर, सिल्वर-थीम वाले साइड स्टेप, फंकी-लुकिंग डे-टाइम रनिंग LED के साथ LED हेडलैंप, अतिरिक्त LED स्ट्रिप्स हैं। फ्रंट बंपर पर, चंकी लुकिंग साइड बॉडी क्लैडिंग और डोर विज़र्स।

ये सभी परिवर्तन Maruti Suzuki S-Presso को बेहद शानदार और फ्यूचर-एस अवधारणा की लीग में बनाते हैं, जिसका पूर्वावलोकन 2018 ऑटो एक्सपो में किया गया था और S-Presso के उत्पादन संस्करण का आधार बना।

S-Presso के उत्पादन संस्करण को ऑल्टो के10 के प्रतिस्थापन के रूप में लाया गया था और वर्तमान में भारत में Maruti Suzuki के पोर्टफोलियो में ऑल्टो और वैगनआर के बीच बैठता है। हरियाणा के रोहतक में Maruti Suzuki की R&D इकाई द्वारा डिजाइन और विकसित, S-Presso 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर K10B पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है, जो 67 bhp की शक्ति और 90 Nm का टार्क पैदा करता है। S-Presso 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी के गियरबॉक्स विकल्पों के साथ उपलब्ध है।