Maruti Suzuki: उत्सर्जन को पूरा करने के लिए वाहन का वजन कम करना महत्वपूर्ण है

Maruti Suzuki India Limited के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी सीवी Raman के अनुसार, उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए वाहन का वजन कम करना महत्वपूर्ण है। वजन में 10 प्रतिशत की कमी उत्सर्जन को 3 से 4 ग्राम तक कम कर सकती है। इसके अलावा, यह ईंधन दक्षता को भी 3 से 4 प्रतिशत तक बढ़ा देता है।

Maruti Suzuki अब अपने Heartect प्लेटफॉर्म की पांचवीं पीढ़ी पर है। यह प्लेटफॉर्म उन्हें संरचनात्मक और मरोड़ कठोरता में सुधार करने में मदद करता है, यह वजन कम करता है जो बदले में उत्सर्जन को कम करता है। निर्माता अब अपने वाहन की संरचनाओं के लिए उच्च तन्यता वाले स्टील का उपयोग कर रहा है।

निर्माता ने प्लास्टिक ईंधन बक्से में भी स्थानांतरित कर दिया है जो पहले धातु से बने होते थे। यह वजन को 30 प्रतिशत तक कम करने में मदद करता है। Maruti ने ड्राइवट्रेन के लिए प्लास्टिक के घटकों का भी उपयोग करना शुरू कर दिया है जिससे वजन 30 प्रतिशत और लागत 47 प्रतिशत कम करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, प्लास्टिक का उपयोग करने का मतलब है कि निर्माता को जंग के मुद्दों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

Maruti Suzuki अब अपने CNG घटकों का वजन कम करने पर काम कर रही है। वे उन निर्माताओं में से एक हैं जो फैक्ट्री फिटेड CNG वाहनों की पेशकश कर रहे हैं। Maruti उन्हें S-CNG वाहन कहती है।

“आगे बढ़ते हुए, कंपोजिट का उपयोग करके CNG सिलेंडर के वजन को 50-60 प्रतिशत तक कम करने की बहुत संभावना है। यह समग्र वाहन वजन को कम करने, दक्षता बढ़ाने में मदद करेगा और हाइड्रोजन-CNG मिश्रण के उपयोग को भी सक्षम करेगा, जिसका व्यापक प्रभाव हो सकता है, ”सीवी Raman ने कहा।

उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों का भी उल्लेख किया है। जैसा कि हम जानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन में सबसे ज्यादा वजन वाली बैटरी होती है। Raman कहते हैं, ”ईवी में, अतिरिक्त बैटरी वजन एक चुनौती है। हम सभी को बैटरी प्लेटफॉर्म, स्थानापन्न सामग्री को देखने और उन्नत उच्च तन्यता वाले स्टील का उपयोग करने की आवश्यकता है। हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के लिए एक ग्राउंड-अप प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत है।”

कई निर्माता पहले से ही इस पद्धति का उपयोग कर रहे हैं। वे जमीन से नए प्लेटफॉर्म का निर्माण कर रहे हैं, जिसके कारण सभी बैटरियों को रखने के लिए एक उचित जगह है, कोई ट्रांसमिशन टनल नहीं है, एक फ्रंट ट्रंक का स्थान और एक रियर बूट है। उदाहरण के लिए, Hyundai IONIQ 5 इस सेगमेंट की सबसे विशाल SUVs में से एक है। यह उस समर्पित प्लेटफॉर्म के कारण है जिसे Hyundai ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बनाया है।

सीवी Raman ने वायु प्रदूषण में कारों और SUVs के योगदान पर भी टिप्पणी की। उन्होंने कहा, ‘सीओपी 26 में हमारे पीएम द्वारा निर्धारित लक्ष्य को हासिल करने के लिए हमें कई चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। जब आप भारत की प्रति व्यक्ति आय को देखते हैं, तो यह चीन की तुलना में कम है। हमारे पास प्रति 1,000 पर 13 यात्री वाहनों की पहुंच है और हमारे पास 13 मिलियन दोपहिया वाहन हैं। ये चुनौतियाँ भारत के लिए अद्वितीय हैं। लेकिन एक बात जो स्पष्ट है वह है उत्सर्जन को कम करने की हमारी जरूरत।”

भारत वर्तमान में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 13 प्रतिशत का योगदान देता है। यह यूरोपीय संघ द्वारा निर्धारित उत्सर्जन मानकों से कम है। कार और SUVs वाहनों से होने वाले उत्सर्जन का 40 से 45 प्रतिशत प्रदान करते हैं और दोपहिया वाहनों का भी प्रतिशत का समान हिस्सा होता है। बाकी हिस्सा कमर्शियल वाहनों का है।

Via ऑटोकार इंडिया