CarToq की पहली ड्राइव समीक्षा में Maruti Suzuki Grand Vitara इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक और स्मार्ट इंटेलिजेंट Hybrid एसयूवी

भले ही Maruti Suzuki भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता का ताज पहनती है, लेकिन भारतीय ब्रांड मध्यम आकार के खंड से गायब है। Hyundai Creta और बाद में Kia Seltos मिलकर इस सेगमेंट पर राज करते हैं लेकिन Maruti Suzuki के पास आखिरकार इसका जवाब है और इसे Grand Vitara कहा जाता है। क्या Maruti Suzuki के लिए सेगमेंट में अपनी पहचान बनाने के लिए नया Grand Vitara काफी अच्छा है? हमने कार को इधर-उधर घुमाया और यहाँ हम क्या सोचते हैं। आप नीचे दिए गए विस्तृत वीडियो को भी देख सकते हैं।

Maruti Suzuki Grand Vitara AllGrip

यह Maruti Suzuki Grand Vitara का पहला वेरिएंट है जिसे हमने चलाया। यह माइल्ड-Hybrid वेरिएंट है। नई Grand Vitara को AllGrip मिलता है, जो Suzuki की अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रशंसित AWD प्रणाली है। हालाँकि, AllGrip केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है और हमने इसे Grand Vitara के लिए विशेष रूप से क्यूरेट किए गए ट्रैक पर चलाया।

Grand Vitara इस सेगमेंट की इकलौती कार है जो AWD सिस्टम ऑफर करती है. साथ ही, यह पहली बार है जब Maruti Suzuki की कोई कार AllGrip तकनीक पेश कर रही है। AllGrip वेरिएंट में चार ड्राइव मोड हैं। डिफॉल्ट मोड में, कार Auto में रहती है और जब भी कार को लगता है कि अतिरिक्त ग्रिप की जरूरत है तो वह AWD मोड में चली जाती है। आप केंद्र कंसोल में पुश-एंड-टर्न डायल के साथ मोड बदल सकते हैं। स्नो, स्पोर्ट और लॉक जैसे अतिरिक्त मोड हैं। आप यह सुनिश्चित करने के लिए लॉक मोड का उपयोग कर सकते हैं कि कार हर समय AWD मोड में रहे। जबकि स्नो और स्पोर्ट मोड पूरी तरह से अलग ड्राइविंग अनुभवों के लिए थ्रॉटल इनपुट और ट्रैक्शन कंट्रोल सेटिंग्स को बदलते हैं।

हमने सभी नए Grand Vitara को विभिन्न बाधाओं के माध्यम से चलाया, जो झुकाव और गिरावट से शुरू होते हैं। चढ़ाई निश्चित रूप से हमें खड़ी लग रही थी लेकिन हम चढ़ाई की डिग्री के बारे में निश्चित नहीं हैं। हालांकि, कार का कोई भी हिस्सा सतह को नहीं छुआ। हमने हिल होल्ड असिस्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल का भी परीक्षण किया, जिसने पूरी तरह से काम किया।

फिर हमने रॉक बेड पर गाड़ी चलाकर ग्राउंड क्लीयरेंस की जाँच की और फिर कीचड़ के गड्ढे की ओर चल पड़े जिसने वास्तव में नए Grand Vitara की क्षमताओं का परीक्षण किया। स्टॉक रोड-बायस्ड टायरों के साथ, Grand Vitara ने कीचड़ भरे गड्ढे पर विजय प्राप्त करने में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। हमने Grand Vitara के दो टायर स्नो स्लैब पर भी लगाए और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को बेहतरीन तरीके से काम करते देखा।

अंत में, हमने एक्सल ट्विस्टर्स किए जो यह सुनिश्चित करते थे कि एक टायर हमेशा हवा में रहे। Grand Vitara पहिया पर ब्रेक लगाने के लिए ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करता है जिसमें कोई कर्षण नहीं है या हवा में है। यह सुनिश्चित करता है कि बिजली दूसरे पहिये तक जाती है और कार बिना किसी चुनौती के बाधा से बाहर आती है।

एक मजबूत लो-एंड टॉर्क ने Grand Vitara को ऑफ-रोडिंग बाधाओं पर अधिक मज़ेदार बनाने की अनुमति दी होगी। हालांकि, हमें लगता है कि यह इस सेगमेंट के लिए एक कार के लिए पर्याप्त है और खरीदार निश्चित रूप से फंसने के डर के बिना चरम सड़कों का आनंद लेंगे।

इसके बाद हम Smart Hybrid के 4X2 संस्करण को टरमैक सड़कों पर ले गए। जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन को Smart Hybrid इंजन के साथ बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया है, हम निश्चित रूप से सोचते हैं कि एक नया छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइविंग में अधिक गतिशीलता जोड़ देगा।

Maruti Suzuki Grand Vitara 6-स्पीड Auto

Maruti Suzuki Smart Hybrid भी पेश करेगी, जो छह-स्पीड Autoमैटिक ट्रांसमिशन वाला Mild Hybrid सिस्टम है। यह नया सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन है जिसे Maruti Suzuki ने हाल ही में अपने लाइन-अप में शामिल किया है। Autoमैटिक ट्रांसमिशन 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन को ड्राइव करने के लिए काफी बेहतर बनाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में एक अतिरिक्त गियर अनुपात के कारण लो-एंड टॉर्क मजबूत लगता है।

सिक्स-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर बिल्कुल नया ट्रांसमिशन है और यह बहुत स्मूद है। गियर शिफ्ट सुचारू और सहज हैं। जबकि कोई स्पोर्ट मोड नहीं है, आप पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से गियर शिफ्ट को नियंत्रित कर सकते हैं। हां, पैडल शिफ्टर्स हैं और वे काफी अच्छा काम करते हैं। स्वचालित के साथ, त्वरण भी काफी बेहतर लगता है। हमें निश्चित रूप से मैनुअल से ज्यादा Autoमैटिक ट्रांसमिशन पसंद आया।

Maruti Suzuki Grand Vitara आईईएच (Strong Hybrid)

Maruti Suzuki Grand Vitara Intelligent Electric Hybrid वह है जिसका हम इंतजार कर रहे थे। स्ट्रांग Hybrid ड्राइव करने के लिए पूरी तरह से अलग लगता है। इसमें Atkinson Cycle पर 1.5-लीटर थ्री-सिलेंडर इंजन मिलता है। कार के बूट में बैटरी पैक है। Maruti Suzuki Grand Vitara आईईएच को चालू करने पर ऐसा महसूस होता है कि आप एक इलेक्ट्रिक कार शुरू कर रहे हैं। इंजन शुरू में शुरू नहीं होता है। आपके ड्राइव करने के बाद ही, बैटरी में चार्ज के स्तर के आधार पर, इंजन चालू होता है।

इंजन ज्यादा आवाज नहीं करता है लेकिन आप नोटिस करते हैं कि यह चालू है। आप Grand Vitara स्ट्रांग Hybrid को ईवी मोड पर भी चला सकते हैं। ईवी मोड में कार चलाने के लिए, आपको सेंटर कंसोल में एक बटन दबाने की जरूरत है और अगर बैटरी में पर्याप्त चार्ज बचा है, तो डिस्प्ले ईवी मोड दिखाएगा। आप नई Grand Vitara को कुछ किलोमीटर तक पूरी तरह ईवी मोड पर चला सकते हैं।

यहां लो-एंड टॉर्क को लेकर कोई शिकायत नहीं है। इंजन और Strong Hybrid सिस्टम का संयोजन अधिकतम 115.56 पीएस की अधिकतम शक्ति का उत्पादन करता है। इंजन 122 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है जबकि स्ट्रांग Hybrid सिस्टम से अतिरिक्त 141 एनएम टॉर्क का बूस्ट होता है। कुल मिलाकर, हम प्यार करते थे कि स्ट्रांग Hybrid कैसे काम करता है।

कार को ई-सीवीटी मिलता है। यह रेगुलर स्टैंडर्ड सीवीटी की तरह बिल्कुल भी नहीं लगता है। रबरबैंड प्रभाव चला गया है। कई अन्य मजबूत संकरों की तरह दो ड्राइव मोड हैं। एक मानक Drive Mode and Brake Mode है। In Brake Mode, पुनर्योजी ब्रेकिंग बल अधिक शक्तिशाली होते हैं और यह एक पहाड़ी से नीचे आते समय पूरी तरह से काम करता है। यह मजबूत इंजन ब्रेकिंग की तरह लगता है और एक पेडल ड्राइविंग के लिए भी दैनिक यातायात की स्थिति में इसका इस्तेमाल कर सकते हैं। Maruti Suzuki बैटरी पुनर्जनन के लिए कोई मोड प्रदान नहीं करती है जिसे आप अपनी पसंद के अनुसार समायोजित कर सकते हैं।

स्ट्रांग Hybrid वैरिएंट भी जमीन पर लगाए गए अधिक महसूस करता है। यह बैटरी से अतिरिक्त भार के कारण है, जो जमीन के करीब स्थित है। आप निश्चित रूप से हल्के Hybrid संस्करण की तुलना में Strong Hybrid संस्करण पर उच्च गति पर कोने ले सकते हैं। अब, Strong Hybrid ईंधन दक्षता के बारे में है। हमने शहर की सड़कों के अंदर कार चलाई और हाईवे पर कुछ तेज गति से दौड़ लगाई। हम निश्चित रूप से डिस्प्ले पर 21 किमी/लीटर से ऊपर की ईंधन दक्षता को देखकर संतुष्ट थे। Smart Hybrid Autoमैटिक ने समान मार्ग और ड्राइविंग शैली पर केवल लगभग 13 किमी/लीटर प्रदर्शित किया।

Maruti Suzuki Grand Vitara: एक नई डिजाइन भाषा

नई Grand Vitara के साथ, Maruti Suzuki ने भारतीय बाजार में Suzuki की नई डिजाइन भाषा पेश की है। आपको एक बड़ी ग्रिल और स्प्लिट हेडलैंप सेट-अप मिलता है। बम्पर की गिनती की गई है और नीचे में एक बड़ी स्किड प्लेट भी है। Grand Vitara का चेहरा काफी अलग दिखता है। इसके अलावा, Strong Hybrid संस्करण के साथ क्रोम रंग में थोड़ा तांबे जैसा है और यह दो प्रकारों के बीच एकमात्र दृश्य विभेदक है।

बड़े स्क्वायर ऑफ व्हील आर्च में 17 इंच के टायर हैं। टॉप-एंड वेरिएंट में डुअल-टोन डायमंड कट अलॉय व्हील मिलते हैं और ये कार पर काफी अच्छे लगते हैं। खिड़की की रेखा काफी सीधी है और कुछ गहरी क्रीज भी हैं। लेकिन डी-पिलर पर कॉन्ट्रास्टिंग इंसर्ट काफी लोगों का ध्यान खींच लेता है। Grand Vitara में रूफ रेल्स भी हैं लेकिन ये काम नहीं कर रही हैं क्योंकि अब इसमें पैनोरमिक सनरूफ है।

रियर कार का सबसे दिलचस्प हिस्सा दिखता है। एलईडी टेल लैंप हैं, जो डिजाइन में बहुत चिकना हैं और एक कनेक्टिंग एलईडी पट्टी भी है। टर्न इंडिकेटर्स, रिवर्स लैंप और रिफ्लेक्टर के लिए अलग लाइट क्लस्टर है। आप वीडियो में देख सकते हैं कि टेल लैंप को जलाने पर वे कितने प्रभावशाली दिखते हैं।

आलीशान केबिन भी

Maruti Suzuki ने Grand Vitara को सबसे शानदार पेशकश बनाने के लिए काम किया है और इसने बहुत अच्छा काम किया है। इसमें अपहोल्स्ट्री और सॉफ्ट टच मटेरियल के साथ एक लेयर्ड डैशबोर्ड मिलता है। हमें अच्छा लगा कि Grand Vitara का डैशबोर्ड कितना प्रीमियम लगता है। साथ ही, माइल्ड और स्ट्रॉन्ग Hybrid वेरिएंट में इन्सर्ट के कलर और कलर थीम में थोड़ा बदलाव किया गया है।

Mild Hybrid में आपको स्टैण्डर्ड डिजिटल-एनालॉग स्पीडोमीटर मिलता है जबकि Strong Hybrid वेरिएंट में बिल्कुल नया, ऑल-डिजिटल स्पीडोमीटर मिलता है। साथ ही, रंगीन HUD केवल Strong Hybrid वेरिएंट के साथ उपलब्ध है। हमने वीडियो में दोनों स्पीडोमीटर को बहुत अच्छे से समझाया है, अधिक जानकारी के लिए आप वीडियो देख सकते हैं।

दोनों वेरिएंट में 9.0-इंच का स्मार्ट प्ले मिलता है और यह पहली बार है कि Maruti Suzuki कार वायरलेस Android Auto और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी की पेशकश कर रही है।

दोनों में सीटें समान हैं। सीटों पर पर्याप्त साइड बोल्स्टर हैं लेकिन स्ट्रांग Hybrid वैरिएंट में हवादार कूलिंग मिलती है। हालांकि, दोनों वेरिएंट में पैनोरमिक सनरूफ मिलता है, जो बाजार में किसी भी Maruti Suzuki कार के लिए पहली बार है।

दोनों वैरिएंट में स्पेस की मात्रा समान है। लेकिन अंतरिक्ष में एक बदलाव है। बैटरी के प्लेसमेंट के कारण हल्के Hybrid संस्करण की तुलना में Strong Hybrid संस्करण बहुत कम बूटस्पेस प्रदान करता है। अधिक विवरण देखने के लिए आप वीडियो देख सकते हैं।

Maruti Suzuki Grand Vitara: क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

बिल्कुल नई Maruti Suzuki Grand Vitara Maruti Suzuki के लिए बहुत कुछ पहला है। Maruti Suzuki ने नई Grand Vitara के साथ कई खूबियां पेश की हैं। Strong Hybrid संस्करण को डीजल-संचालित संस्करण के प्रतिस्थापन के रूप में देखा जा सकता है। यह सहजता से काम करता है और इसके ड्राइव करने का तरीका हमें पसंद आया। Mild Hybrid भी एक बढ़िया विकल्प है और हम निश्चित रूप से प्यार करते हैं कि यह सड़क पर कैसा व्यवहार करता है। Grand Vitara की शुरुआत के साथ, Maruti Suzuki निश्चित रूप से सेगमेंट के नेताओं की बिक्री पर सेंध लगाने जा रही है। से कितना? खैर, यह कीमत पर निर्भर करता है। आपको क्या लगता है कि Maruti Suzuki नई Grand Vitara की कितनी कीमत लगाएगी? हमारे वीडियो को देखें और सुनिश्चित करें कि आप उस कीमत के साथ एक टिप्पणी करते हैं जो आपको लगता है कि नई Grand Vitara के लिए उपयुक्त होगी।