Maruti Suzuki Fronx Base Sigma : वॉकअराउंड वीडियो में सबसे किफायती Fronx trim

जब भी कोई नई कार लॉन्च होती है, हर कोई इसके टॉप-स्पेक वैरिएंट को देखने के लिए उत्साहित हो जाता है क्योंकि ये सबसे अधिक फीचर वाले पैकेज के साथ आते हैं। हालांकि, कभी-कभी टॉप-एंड वेरिएंट सबसे लोकप्रिय या वैल्यू-फॉर-मनी वेरिएंट नहीं हो सकता है। इसी वजह से बहुत सारे लोग यह देखना पसंद करते हैं कि कंपनियां बेस स्पेक वेरिएंट में क्या ऑफर करती हैं। इस लोकप्रिय श्रृंखला के सबसे हालिया जोड़ में, एक YouTuber ने Maruti Suzuki की नवीनतम क्रॉसओवर SUV, Fronx के बेस Sigma वेरिएंट की पूरी गहराई से जानकारी साझा की है। कंपनी ने हाल ही में मॉडल लॉन्च किया था और मॉडल के सभी वेरिएंट डीलरशिप्स पर पहुंचने शुरू हो गए हैं। इस वीडियो में Fronx के Sigma वेरिएंट की पूरी जानकारी साझा की गई है।

Maruti Suzuki Fronx Sigma वेरिएंट के वीडियो वॉकअराउंड को Anubhav Chauhan ने अपने चैनल पर YouTube पर शेयर किया है। वीडियो की शुरुआत प्रस्तुतकर्ता द्वारा बिल्कुल नए मॉडल को पेश करने और यह उल्लेख करने के साथ होती है कि हरियाणा के गुड़गांव में Fronx Sigma वेरिएंट की ऑन-रोड कीमत लगभग 8.5 लाख रुपये है। इसके बाद उन्होंने उल्लेख किया कि बलेनो के बेस वेरिएंट की कीमत Fronx के बेस वेरिएंट से 1 लाख रुपये कम है, और स्विफ्ट के बेस वेरिएंट की कीमत बलेनो के बेस वेरिएंट से कम है। हालाँकि, तीनों Maruti कारों में खंड अलग-अलग हैं, और Fronx एक अधिक स्पोर्टियर कूप-जैसी अनूठी डिजाइन प्रदान करता है।

इसके बाद, वह कार का चक्कर लगाना शुरू करते हैं और किनारों पर Sigma संस्करण के मुख्य आकर्षण दिखाते हैं। प्रस्तुतकर्ता उल्लेख करता है कि Sigma संस्करण शरीर के रंग के दरवाज़े के हैंडल और दर्पण के साथ नहीं आता है; इसके बजाय, यह काले रंग के तत्वों के साथ आता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि कार के शीशों को समायोजन के लिए कोई जॉयस्टिक नहीं मिलता है; बल्कि, उन्हें दर्पण को ही धकेल कर समायोजित करना पड़ता है। इसके बाद वह कार की रूफ रेल्स दिखाता है और बताता है कि ये भी बॉडी कलर के बजाय ब्लैक कलर में आती हैं।

आगे बढ़ते हुए, वह फिर कार के साइड प्रोफाइल को दिखाता है और उल्लेख करता है कि बेस स्पेक वेरिएंट पेंटेड क्लैडिंग और सिल्वर गार्निश के साथ टॉप-स्पेक Alpha वेरिएंट की तरह नहीं आता है। इसके बाद, प्रस्तुतकर्ता फिर कार के सामने के छोर को दिखाता है और कहता है कि सीधे सामने से देखने पर, यह बेस वेरिएंट की तरह नहीं दिखता है और काफी सभ्य दिखता है। उन्होंने उल्लेख किया कि Sigma वेरिएंट के सामने एक पीले रंग की रोशनी के साथ एक प्रोजेक्टर हेडलैंप से सुसज्जित है, और इसमें शीर्ष पर एलईडी डीआरएल भी नहीं मिलता है; इसके बजाय, इसमें टर्न इंडिकेटर्स के लिए हैलोजन बल्ब मिलते हैं।

प्रस्तुतकर्ता तब कार को पीछे से दिखाता है और बताता है कि Sigma वेरिएंट रियर वाइपर के साथ नहीं आता है, लेकिन यह रियर विंडो डिफॉगर के साथ आता है। फिर वह कार के एलईडी टेललैंप्स दिखाता है लेकिन उल्लेख करता है कि इसमें बीच में कनेक्टिंग स्ट्रिप नहीं है। उन्होंने यह भी दिखाया कि कार में रियर पार्किंग सेंसर और रियर टेलगेट खोलने के लिए एक मैग्नेटिक बटन है। फिर वह बूट खोलता है और कार की 308L क्षमता का ट्रंक दिखाता है और उल्लेख करता है कि बेस कार 60:40 स्प्लिट रियर सीट से सुसज्जित है। वह कहते हैं कि यह पार्सल शेल्फ पर छूट जाता है, हालांकि।

इसके बाद, वह फिर कार के इंटीरियर को दिखाता है और उल्लेख करता है कि बेस मॉडल में स्वचालित जलवायु नियंत्रण के अलावा प्राणी आराम नहीं मिलता है। वह कार की फैब्रिक सीट्स, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग, विंडो कंट्रोल्स और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री दिखाता है। वह कहते हैं कि इसमें कोई इंफोटेनमेंट सिस्टम और साथ ही स्पीकर नहीं मिलते हैं। वह इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिखाता है, जिसमें स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के साथ वाहन की जानकारी के लिए एक छोटा डिजिटल एमआईडी डिस्प्ले मिलता है। वह कहते हैं कि बाकी इंटीरियर बाहरी की तरह न्यूनतम है।