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यह भारत की पहली Maruti Suzuki Dzire इलेक्ट्रिक व्हीकल में परिवर्तित हो गई है

Maruti Suzuki को भारतीय बाजार में एक इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करना बाकी है। हालांकि, कोई ऐसा व्यक्ति है जिसने अपनी ब्रांड-नई Maruti Suzuki Dzire VXI को एक परिष्कृत इलेक्ट्रिक वाहन में बदल दिया। Dzire एक 2020 फरवरी मॉडल है जो अब पूरी तरह से एक ईवी है। यह काम Northway Motorsport द्वारा किया जाता है, जिन्होंने कई नियमित मानक वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित किया है। हालांकि, यह काम सबसे अधिक परिष्कृत है जो उन्होंने अब तक किया है।

रूपांतरण का पूरा काम घर में किया जाता है और पूरे पावरट्रेन को घर में विकसित किया जाता है, जैसा कि मालिक द्वारा टी-बीएचपी पर साझा किया गया था। रूपांतरण के साथ, नई Dzire ईवी में अब 15 किलोवाट मोटर है जो कि 35 किलोवाट तक बढ़ सकती है। जिसका अर्थ है कि यदि आवश्यक हो, तो मोटर कम फटने के लिए 35 kW का उत्पादन कर सकती है। मोटर अधिकतम 170 एनएम का टार्क पैदा करता है, जो पहियों पर बड़े पैमाने पर 842 एनएम बन जाता है।

टीम ने कई बैटरी पैक विकसित किए और इस विशेष वाहन के लिए तीन विकल्प थे। ईंधन टैंक, पारेषण सुरंग और विस्तार निकास क्षेत्र पर तीन बैटरी पैक लगाने के विकल्प थे। ईंधन टैंक में बैटरी पैक में 13 केडब्ल्यूएच पैक है, सुरंग क्षेत्र में 15 केडब्ल्यूएच और निकास क्षेत्र में 18 केडब्ल्यूएच है। इनमें से केवल एक बैटरी पैक का उपयोग किया जा सकता है। पूरे वाहन को IP67 रेटिंग के साथ पानी से सील किया गया है। हमें यकीन नहीं है कि वाहन को प्रमाणित रेटिंग मिली है।

मैनुअल ट्रांसमिशन भी मिलता है

इस Dzire ईवी को पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी मिलता है। इसमें हल्का फुल्का और एक प्रयोग करने योग्य रिवर्स गियर भी है। रूपांतरण के बाद Dzire का वजन वितरण 5% की त्रुटि के साथ स्टॉक संस्करण के समान रहता है। इसके अलावा, स्टॉक वाहन के लिए कोई अतिरिक्त वजन नहीं है। स्टॉक Dzire VXI का वजन 947 किलोग्राम है और रूपांतरण के बाद, कार का वजन 950 किलोग्राम है, जो केवल 10 किलोग्राम है।

परिवर्तित Dzire में VCU संगतता भी है और सभी CAN फ़ंक्शन के साथ पूर्ण एकीकरण भी है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, थ्रॉटल पैडल, पावर स्टीयरिंग, ऑल कंट्रोल, एबीएस, एयरबैग्स, EBD और वाहन में सब कुछ स्टॉक वर्जन की तरह ही पूरी तरह फंक्शनल रहता है।

Dzire EV 160 किमी / घंटा की टॉप स्पीड कर सकता है। यह 34% की ढाल पर भी चढ़ सकता है। यह सब नहीं है, यह कब्जे के वजन के साथ मुफ्त रोलिंग के साथ 3 टन वाहन को टो कर सकता है।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम a Brushless Direct Current Motor (BLDC) का उपयोग करता है। यह Dzire के मूल क्लच स्विच द्वारा सक्रिय किया गया है। रेडिएटर पंखा भी कार्यात्मक है और बैटरी पैक को ठंडा रखने के लिए आवश्यक होने पर काम करता है, बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स ठंडा और यहां तक कि जलवायु नियंत्रण प्रणाली भी।

वाहन को CCS 2 पोर्ट के माध्यम से चार्ज किया जाता है। यह फ्यूल नोजल को बदलकर स्थापित किया गया है और ईंधन भरने वाले ढक्कन के पीछे स्थित है। वाहन मानक 15 एम्पीयर सॉकेट का उपयोग करके शून्य से 100 प्रतिशत तक चार्ज होने में लगभग 8 घंटे लेता है। टीम फास्ट चार्जिंग सिस्टम में भी काम कर रही है लेकिन यह अभी तैयार नहीं है।

EV के बारे में विभिन्न जानकारी दिखाने के लिए वाहन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को अब कॉन्फ़िगर किया गया है। टैकोमीटर मोटर आरपीएम दिखाता है, ईंधन गेज बैटरी स्तर दिखाता है, इंजन चेक लाइट अब मोटर ड्राइव गलती दिखाता है, तापमान गेज बैटरी तापमान दिखाता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कार के स्विच ऑफ होने पर चार्जिंग लेवल दिखाता है।

फुल चार्ज होने पर, कार हाईवे की गति से इधर-उधर होने पर 250 किमी कर सकती है, जो बेहद संतोषजनक है। यह ट्रांसमिशन के साथ अपनी तरह की ईवी है और भारत में उपलब्ध किसी भी ईवी को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलता है।