4 व्हील स्टीयरिंग वाली Maruti Gypsy में ऑटोरिक्शा का टर्निंग रेडियस है

ऑफ-रोडिंग और ऑफ-रोड इवेंट धीरे-धीरे दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह भारत में भी लोकप्रिय हो रहे हैं। हमने शानदार ढंग से संशोधित SUVs के उदाहरण देखे हैं जो किसी भी ऑफ-रोड चुनौती का सामना करने के लिए तैयार हैं. आमतौर पर जो वीडियो हम ऑनलाइन देखते हैं, वे कुछ ऑफ-रोड अनुकूल संशोधनों के साथ स्टॉक वाहन दिखाते हैं, लेकिन अगर आप ऑफ-रोड चुनौती के लिए एसयूवी तैयार कर रहे हैं तो चीजें पूरी तरह से बदल जाती हैं। RFC या रेनफॉरेस्ट चैलेंज भारत में सबसे कठिन ऑफ-रोड प्रतियोगिता में से एक है और इस प्रतियोगिता के लिए SUV तैयार करने के लिए कई बदलाव करने होंगे। यहां हमारे पास Maruti Gypsy का एक वीडियो है जिसे RFC के लिए बेहद संशोधित किया गया है। इस Gypsy को जो खास बनाता है वह है इसका चार पहिया स्टीयरिंग।

इस वीडियो को Ex ARMY MALLU VLOGS ने अपने Facebook पेज पर शेयर किया है। इस वीडियो में VLOGSर्स ने Gypsy को ऑफ-रोड प्रतियोगिताओं के लिए अधिक उपयुक्त बनाने के लिए किए गए सभी संशोधनों के बारे में बात की है। वाहन को R & T Auto Catalyst द्वारा संशोधित किया गया है जो केरल में ऑफ-रोड एसयूवी बिल्डिंग गैरेज है। उन्होंने ऑफ और ऑन रोड दोनों उद्देश्यों के लिए कई एसयूवी को संशोधित किया है और कई पुरानी कारों और एसयूवी को भी बहाल किया है। Sam Kurian कलारिकल जो R & T Auto Catalyst के मालिक हैं, संक्षेप में इस एसयूवी में किए गए सभी संशोधनों के बारे में बताते हैं।

Sam यह कहकर शुरू करते हैं कि, बोनट और फ्रंट में विंडशील्ड a Maruti Gypsy से है। इस Gypsy के अन्य सभी पैनल और घटकों को बदल दिया गया है। इस Maruti Gypsy का इंजन पुरानी बलेनो सेडान से 1.6 लीटर यूनिट है। हेडलाइट्स Hero Xpulse से उधार ली गई हैं और यहां इस्तेमाल किया जाने वाला पावर स्टीयरिंग एक ट्रक से है। गियर बॉक्स Gypsy का है लेकिन, गियर रेशियो में बदलाव किया गया है। चेसिस को संशोधित और प्रबलित किया गया है और वजन कम करने के लिए कई जगहों पर एल्यूमीनियम पैनल का उपयोग किया जाता है। इसमें अब फ्रंट और रियर में 4 लिंक सस्पेंशन मिलते हैं। कार अब 35 इंच के ऑफ-रोड टायरों पर बैठती है जिन्हें संशोधित किया गया है। उन्होंने टायर के कुछ लगों को काट दिया है ताकि यह मुश्किल सतहों में अधिक पकड़ प्रदान करे।

इस मॉडिफाइड Gypsy की एक अनूठी विशेषता इसका रियर व्हील स्टीयरिंग है. रियर व्हील स्टीयरिंग टर्निंग रेडियस को कम करता है और जब आप ऑफ-रोड प्रतियोगिता में भाग ले रहे होते हैं तो यह बहुत समय बचाता है। Sam Kurian दिखाता है कि यह वास्तव में वीडियो में कैसे काम करता है। रियर व्हील को ड्राइवर केबिन के अंदर एक लीवर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। यह इस तंत्र को नियंत्रित करने के लिए Bajaj Autorickshaw के केबिन का उपयोग कर रहा है। टर्निंग रेडियस को कम करने के लिए पीछे के पहिये सामने के पहियों की विपरीत दिशा में मुड़ते हैं। इसके अलावा Gypsy में बकेट सीट्स, आगे और पीछे दोनों तरफ इलेक्ट्रिक विंच, औक्सिलरी लैम्प्स, रोल केज वगैरह मिलते हैं।

Sam को यह कहते हुए सुना जा सकता है कि, उनके गैरेज में कई अन्य एसयूवी हैं जिन्हें इस तरह की प्रतियोगिताओं के लिए संशोधित किया जा रहा है। वह वीडियो में स्पष्ट करता है कि ये SUVs कुछ ऐसी नहीं हैं जिन्हें आपको सड़क पर चलाने की अनुमति है। इन SUVs को विशेष रूप से प्रतियोगिताओं के लिए बनाया गया है और इन्हें उनके गैरेज से प्रतियोगिता स्थल तक एक समतल बिस्तर में ले जाया जाता है।