Maruti Baleno के मालिक का नई Hyundai i20 के बारे में क्या कहना है

हाल ही में, Hyundai ने Hyundai i20 की नई पीढ़ी को लॉन्च किया जो अब अपग्रेड के होस्ट के साथ आता है। प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट का नेतृत्व Maruti Suzuki Baleno ने लंबे समय से किया है। Tata ने अल्ट्रोज़ को कुछ समय पहले लॉन्च किया था, लेकिन यह भी बलेनो को अलग नहीं कर पाया है। हालाँकि, बलेनो की सबसे बड़ी प्रतियोगिता i20 रही है। आज हम 2020 Hyundai i20 को चलाते समय एक Maruti Suzuki Baleno के मालिक के कुछ विचार साझा करते हैं।

व्यक्ति Hyundai i20 के शीर्ष संस्करण को चला रहा है जो एस्टा (ओ) है। टेस्ट ड्राइव वाहन 1.2-लीटर प्राकृतिक रूप से पेट्रोल इंजन से लैस है जो अधिकतम 83 पीएस का पावर और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स में जोड़ा गया है। उन्होंने यह भी कहा कि पिछले i20 का वजन नए की तुलना में 100 किलोग्राम अधिक है। इससे 19.8 kmpl से 21 kmpl तक की ईंधन दक्षता को बढ़ाने में मदद मिली है।

व्यक्ति बताता है कि 2020 i20 की सीटिंग कम है जिसके कारण आपको लगता है कि आप कार में बैठते हैं और जमीन की ओर। फिर वह बताते हैं कि मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले को देखने के तरीके में स्टीयरिंग व्हील कैसे मिलता है। हालाँकि, यह उनकी ऊंचाई के लोगों के साथ सिर्फ एक छोटा सा मुद्दा हो सकता है और सभी को एक जैसा नहीं लगेगा। हालांकि, वह यह भी सोचता है कि अन्य प्रीमियम हैचबैक की तुलना में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बहुत प्रीमियम लगता है। लेकिन, व्यक्ति को दायीं ओर टैकोमीटर और बाईं ओर स्पीडोमीटर का उपयोग करने के लिए कुछ समय की आवश्यकता होगी। उन्हें यह भी लगता है कि इलेक्ट्रिक सनरूफ बड़ा हो सकता है क्योंकि यह वास्तव में केबिन में अधिक रोशनी देने में मदद नहीं करता है। इसके कारण, वह सोचता है कि एस्टा वेरिएंट पैसे के लिए अधिक मूल्य प्रदान करता है आप एस्टा (ओ) संस्करण के लिए विरोध न करके कुछ पैसे बचा सकते हैं।

वह Bose साउंड सिस्टम की भी प्रशंसा करता है जो भारी बास और शानदार स्पष्टता प्रदान करता है। उन्होंने नोटिस किया कि टेस्ट ड्राइव वाहन जो वह चला रहा है उसमें स्टीयरिंग व्हील पर वॉल्यूम कंट्रोल बटन के साथ एक खराबी है क्योंकि बटन बहुत घूम रहा है। हैचबैक की सीटें बहुत आरामदायक हैं और पीछे रहने वालों के लिए लेगरूम और हेडरूम की पर्याप्त जगह है। उन्हें अपने मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एसी वेंट और यूएसबी चार्जर का अपना सेट भी मिलता है। विंडशील्ड एक अच्छा दृश्य प्रदान करता है और समग्र दृश्यता बहुत अच्छी है।

फिर वह ड्राइविंग डायनेमिक्स की ओर आता है जहां वह बताता है कि 2020 i20 का स्टीयरिंग बहुत हल्का, उत्तरदायी है और यह उच्च गति पर अच्छी तरह से वजन करता है। उसे लगता है कि ब्रेक वाहन को रोकने का एक अच्छा काम करता है और ORVMs इस बात का एक अच्छा दृश्य प्रस्तुत करते हैं कि पीछे क्या है। इंजन की बात करें तो, उसने नोटिस किया कि इंजन बहुत परिष्कृत, सुचारू है और अगर इंजन बेकार चल रहा है तो आपको इसकी सूचना भी नहीं होगी। पिछली पीढ़ी के पेट्रोल संस्करण की तरह 2020 i20 कमतर नहीं हुआ है। इसके पीछे हल्के निर्माण एक कारण हो सकते हैं। क्लच कार्रवाई हल्की है और गियरबॉक्स चालाक है

फिर, अंत में, उसने यह कहते हुए अपना फैसला सुनाया कि i20 अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, लेकिन यह बहुत अधिक प्रीमियम सुविधाएँ प्रदान करता है। इसके अलावा, उन्हें लगता है कि 2020 i20 की निर्माण गुणवत्ता Maruti Suzuki Baleno की तुलना में काफी बेहतर है, लेकिन यह अभी भी Tata Altroz से पीछे है। 2020 Hyundai i20 6.79 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है ।