Mahindra XUV700 और Tata Safari SUVs की तुलना

बिल्कुल-नई Mahindra XUV700 ने कीमत की घोषणा के बाद बाज़ार में काफी हलचल मचा दी है. इस सेगमेंट के अधिकांश अन्य वाहन अब अधिक कीमत वाले दिखते हैं। लेकिन Mahindra XUV700 की तुलना नई Tata Safari से कैसे है? खैर, यहाँ एक विशिष्ट तुलना और प्रमुख ड्राइविंग तुलना भी है।

Mahindra XUV700 बनाम Tata Safari: आयाम

Harrier प्लेटफॉर्म पर आधारित Tata Safari Harrier से काफी बड़ी है। हालांकि, XUV700 Harrier और Safari को टक्कर देने के लिए 7-सीट और 5-सीट दोनों में उपलब्ध होगी। Safari की तुलना में XUV700 लंबी है। XUV700 की लंबाई 4,695 मिमी, चौड़ाई 1,890 मिमी और ऊंचाई 1,755 मिमी है।

Safari XUV700 की तुलना में थोड़ी चौड़ी और ज्यादा लंबी है। Safari की लंबाई 4,661 मिमी, चौड़ाई 1,894 मिमी और ऊंचाई 1,786 मिमी है। दोनों ही गाड़ियाँ सड़कों पर काफी डरावनी दिखती हैं. अद्वितीय एलईडी डीआरएल के साथ, दोनों को आसानी से पहचाना भी जा सकता है।

Mahindra XUV700 Vs Tata Safari: इंजन और ट्रांसमिशन

Mahindra XUV700 पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों द्वारा संचालित होती है। Tata Safari के साथ केवल डीजल इंजन विकल्प प्रदान करता है। XUV700 के डीजल वेरिएंट में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जो 184 PS की अधिकतम पावर और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 420 Nm का पीक टॉर्क और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 450 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है।

Mahindra एक लो-पावर्ड डीजल इंजन भी पेश करेगी जो मॉडल के लो-एंड वेरिएंट्स के साथ उपलब्ध होगा। Mahindra XUV700 के साथ डीजल इंजन विकल्प में मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन विकल्प मिलते हैं।

Safari केवल Fiat से लिया गया 2.0-लीटर डीजल इंजन प्रदान करता है। इसमें एक सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक मिलता है जो Hyundai से लिया गया है।

पेट्रोल के लिए, Mahindra XUV700 में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है जो अधिकतम 200 PS की पावर और 380 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। यह इस सेगमेंट का सबसे पावरफुल इंजन है। Mahindra XUV700 पेट्रोल के साथ ऑटोमैटिक और मैनुअल दोनों ट्रांसमिशन विकल्प उपलब्ध हैं।

Mahindra XUV700 Vs Tata Safari : ड्राइव

Mahindra ने XUV500 की तुलना में XUV700 की ऊंचाई कम कर दी है और यह गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र में तब्दील हो जाता है. XUV700 ड्राइव करने के लिए एक मज़ेदार गाड़ी है। हमने पेट्रोल ऑटोमैटिक चलाया और हम XUV700 के प्रदर्शन और त्वरण से प्रभावित हैं। उच्च गति पर वाहन बहुत स्थिर रहता है और बॉडी रोल भी सीमित होता है।

Tata Safari का डीजल ऑटोमैटिक ड्राइव करने के लिए एक आकर्षण है। गियर शिफ्ट एकदम सही और स्मूद हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन भी काफी अच्छा है और गियर स्लॉट भी अच्छे हैं। तीसरा गियर काफी लंबा है इसलिए आप इसे शहर के अंदर ज्यादा शिफ्ट करने की जरूरत महसूस किए बिना इस्तेमाल कर सकते हैं। सफ़ारी की तुलना में XUV700 में सस्पेंशन सेट-अप बेहतर है क्योंकि यह बहुत अधिक चुस्त और आरामदायक भी लगता है।

Mahindra XUV700 बनाम Tata Safari: विशेषताएं

Mahindra XUV700 को सेगमेंट में फीचर्स की सबसे लंबी लिस्ट मिलती है। कार सेगमेंट-प्रथम ADAS या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम प्रदान करती है जो स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट, उनींदापन अलर्ट, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, राजमार्गों पर गति सीमा की पहचान और बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ प्रदान करती है। XUV700 में सात एयरबैग, ESP, डीजल के लिए कस्टमाइज्ड ड्राइव मोड और भी बहुत कुछ मिलता है।

इसमें डिजिटल-एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, बीच में 8.8 इंच का टचस्क्रीन, 6 एयरबैग आदि मिलते हैं। Tata ने Safari में iRA फीचर भी जोड़ा है जो आपके स्मार्टफोन को वाहन से जोड़ता है। कार की जियो-फेंसिंग, लाइव लोकेशन जानने जैसी कई विशेषताएं हैं और इसी तरह, आप नए iRA का उपयोग कर सकते हैं।

दोनों वाहनों में एक पैनोरमिक सनरूफ, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और डिस्क ब्रेक वाइपिंग जैसी ईएसपी-आधारित सुविधाएं मिलती हैं। XUV700 में ऑटोमैटिक डे/नाइट IRVM नहीं है।