एक ड्रैग रेस में Mahindra XUV700 पेट्रोल बनाम XUV700 डीजल [वीडियो]

Mahindra XUV700 इस समय भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय SUV है. इस वजह से इसमें लंबा वेटिंग पीरियड होता है। XUV700 अभी इस सेगमेंट की सबसे पावरफुल SUV भी है। हमने आपको ऐसे कई वीडियो दिखाए हैं जिनमें XUV700 को इसके प्रतिद्वंदियों के मुकाबले दिखाया गया है। यहाँ, हमारे पास एक अद्वितीय है। वीडियो में, एक XUV700 पेट्रोल XUV700 डीजल के खिलाफ ड्रैग रेस करती है। वीडियो को Ashish Beniwal ने YouTube पर अपलोड किया है।

दोनों XUV700s ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं और AX7 वेरिएंट हैं। डीजल वेरिएंट लग्जरी पैक से लैस है। कागज पर पेट्रोल इंजन ज्यादा पावर पैदा करता है लेकिन डीजल इंजन में ज्यादा टॉर्क होता है।

पेट्रोल इंजन एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है जो डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ आती है। यह अधिकतम 200 पीएस की अधिकतम शक्ति और 380 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। आप इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्राप्त कर सकते हैं।

डीजल इंजन एक 2.2-लीटर इकाई है जो 185 पीएस की अधिकतम शक्ति और 450 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है। यदि आप 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प चुनते हैं तो टॉर्क आउटपुट घटकर 420 एनएम हो जाता है।

मेजबान पहले एसयूवी के कर्षण नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग को बंद कर देता है। पहली रेस Petrol AT ने जीती है। इसने लाइन को तेजी से आगे बढ़ाया और अपनी बढ़त बनाए रखी। होस्ट ने कहा कि Diesel एटी को लॉन्च करते समय कुछ समस्याएँ हो सकती थीं। Diesel AT पर ट्रैक्शन कंट्रोल को भी बंद नहीं किया गया था, जिसके कारण इसने इंजन की शक्ति को कम कर दिया।

Diesel एटी Zoom ड्राइविंग मोड में नहीं है जो कि सबसे शक्तिशाली मोड है। दूसरी रेस भी पेट्रोल इंजन आसानी से जीत जाती है। पेट्रोल इंजन के साथ कोई ड्राइविंग मोड उपलब्ध नहीं है। तीसरे दौर में, Diesel AT आगे निकल जाता है लेकिन अंत में, Petrol AT आगे हो जाता है।

चौथे दौर में, Diesel AT को जूम मोड में डाल दिया जाता है। यह सकारात्मक प्रभाव डालता है क्योंकि Diesel AT आगे बढ़ता है लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि कौन जीतता है। पांचवें दौर में, Petrol AT ने दौड़ जीती। फिर एसयूवी के ड्राइवरों का आदान-प्रदान किया जाता है, और फिर Petrol AT भी जीतता है।

अधिकांश रेसों में Petrol AT अच्छे अंतर से आगे चल रहा था। इसके पीछे कारण यह है कि Petrol AT हल्का है और Diesel AT से अधिक शक्तिशाली है। डीजल इंजन आमतौर पर पेट्रोल इंजन से भारी होते हैं और यह एक और कारण है कि Diesel AT क्यों खो गया।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि आप MX ट्रिम प्राप्त करते हैं तो XUV700 का डीजल इंजन भी कम धुन में पेश किया जाता है। इसमें इंजन को 155 पीएस की अधिकतम पावर और 360 एनएम की पीक टॉर्क का उत्पादन करने के लिए अलग किया गया है। यह केवल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।