Mahindra XUV700 को पीछे से Hyundai Creta द्वारा लगी टक्कर: ये रहे नतीजे

Mahindra XUV700 ने भारतीय बाजार में काफी लोकप्रियता हासिल की है। निर्माता द्वारा कार की कीमत बढ़ाने के बाद भी बिल्कुल-नई XUV700 को हजारों बुकिंग मिल चुकी हैं। Mahindra ने अभी तक XUV700 की डिलीवरी शुरू नहीं की है लेकिन टेस्ट ड्राइव पहले ही शुरू हो चुकी हैं। पेश है एक घटना जहाँ बिल्कुल-नई Mahindra XUV700 को Hyundai Creta ने रियर-एंड किया था।

घटना गुजरात की है। हालांकि, दुर्घटना कैसे हुई इसकी विस्तृत जानकारी अभी सामने नहीं आई है। T-BHP पर दुर्घटना की कई तस्वीरें पोस्ट की गई हैं और परिणाम काफी दिलचस्प हैं। XUV700 से टक्कर लेने वाली Hyundai Creta पिछली पीढ़ी की है और बिल्कुल नई Creta नहीं है।

तस्वीरों से पता चलता है कि दुर्घटना के दौरान हुंडई Creta का अगला हिस्सा बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। Creta का बोनट ढक्कन और बंपर पूरी तरह से खराब हो गया है। जबकि हम आंतरिक क्षति के बारे में निश्चित नहीं हैं, हमें लगता है कि रेडिएटर भी मारा गया है।

तस्वीरों के इसी सेट से यह भी पता चलता है कि XUV700 पर कोई दृश्य क्षति नहीं हुई है। संभावना जताई जा रही है कि हादसा इतनी तेज गति से नहीं हुआ होगा। हालांकि, XUV700 की तुलना में Creta को काफी अधिक नुकसान हुआ है।

क्रम्पल क्षेत्र

सभी आधुनिक वाहनों में क्रंपल ज़ोन होते हैं जिन्हें दुर्घटना के दौरान ढहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये जोन ज्यादातर कार के सामने स्थित होते हैं ताकि ऊर्जा केबिन में स्थानांतरित न हो और यात्रियों को चोट न पहुंचे। ये Creta के क्रंपल जोन हैं जो हादसे के बाद ढह गए।

दूसरी ओर, वाहन के पिछले हिस्से को कम क्रंपल ज़ोन के साथ अलग तरह से डिज़ाइन किया गया है। शायद यही वजह है कि XUV700 को कोई दृश्य क्षति नहीं हुई है. इसके अलावा, बम्पर लचीले प्लास्टिक से बना है जो विरूपण के बाद आकार में वापस आ सकता है। बंपर भी प्रभाव से ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

Hyundai Creta पर इस तरह के नुकसान के साथ, हमें XUV700 के पिछले हिस्से पर एक भी खरोंच नहीं दिखती है, जो वाहन द्वारा काफी सराहनीय काम है।

Mahindra XUV700 टेलगेट प्लास्टिक से बना है?

Mahindra द्वारा बिल्कुल-नई XUV700 को प्रदर्शित करने के तुरंत बाद, प्लास्टिक टेलगेट के बारे में बहुत सारी आशंकाएँ सामने आईं। वास्तव में, बहुत से लोगों ने XUV700 को असुरक्षित कहने का निर्णय लिया था। लेकिन क्या यह वाकई असुरक्षित है?

यह दुर्घटना इस बात का सबूत है कि Mahindra XUV700 का टेलगेट किसी भी अन्य कार की तरह ठोस है। वास्तव में, XUV700 के टेलगेट को बनाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले FRP या Fibre Reinforced Plastic की कीमत धातु से भी अधिक हो सकती है। तो इसका इस्तेमाल क्यों करें? वैसे इसके कई कारण हैं।

FRP को आकार देना बहुत आसान है और यही कारण है कि इसका उपयोग कई उच्च अंत लक्जरी कारों में जटिल डिजाइन आकार देने के लिए किया जाता है। XUV700 का टेलगेट डिज़ाइन भी काफी जटिल है. FRP एक उच्च जीवन है क्योंकि यह जंग लगने से बच सकता है। साथ ही प्लास्टिक के इस्तेमाल से वजन काफी कम हो जाता है, जिससे कार की परफॉर्मेंस बढ़ जाती है।

Mahindra के लाइन-अप में XUV300 है, जो एक फाइव-स्टार रेटेड उत्पाद है और Mahindra Thar, जिसे Global NCAP से चार स्टार मिलते हैं। जबकि XUV700 को अभी तक GNCAP से रेटिंग नहीं मिली है, हमारा मानना है कि जब भी वैश्विक एजेंसी द्वारा इसका परीक्षण किया जाएगा तो कार उच्च स्कोर करेगी।