Mahindra XUV700 ड्राइवर ने Instagram रीलों पर ADAS दिखाने के लिए चलती SUV में सीट छोड़ी [वीडियो]

कम लागत पर उच्च-स्तरीय तकनीकों की प्रगति और उपलब्धता के साथ, भारत में कई मास-सेगमेंट कारों ने अब ADAS या ऑटोनॉमस ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम की पेशकश शुरू कर दी है। Mahindra XUV700 इसे पेश करने वाले पहले वाहनों में से एक थी और अब इस तकनीक के साथ SUV की कई इकाइयाँ हैं। हमने सहायता प्रणाली का दुरुपयोग करने वाले लोगों के बहुत सारे वीडियो देखे हैं। नवीनतम में कार को बिना ड्राइवर के अपनी सीट पर दौड़ते हुए दिखाया गया है।

वीडियो को Mahindra XUV700 के मालिक ने अपने इंस्टाग्राम अकाउंट पर अपलोड किया था लेकिन अब इसे हटा दिया गया है। यह कार को सिंगल-लेन हाईवे पर दिखाता है। गाड़ी के आगे बढ़ने पर कार की सीट पर कोई ड्राइवर नहीं होता है। हम कार की गति के बारे में निश्चित नहीं हैं लेकिन यह निश्चित रूप से एक खतरनाक स्टंट है।

हालांकि यह मजेदार लग सकता है, यह बेहद असुरक्षित है। यहां तक कि Mahindra वाहन के चालक को हर समय स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने का निर्देश देता है। अगर ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील से हाथों को पूरी तरह से उठा लेता है, तो XUV700 चेतावनी की आवाजें बजाएगी और स्टीयरिंग व्हील को भी वाइब्रेट करेगी।

 

इस पोस्ट को इंस्टाग्राम पर देखें

Shubham Bisherwal (@shubhambisherwal) द्वारा साझा की गई एक पोस्ट

यह सुनिश्चित करने के लिए कि चालक स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखता है, Mahindra भी चेतावनी के एक सेट के बाद सिस्टम को बंद कर देता है। ADAS एक सहायक प्रणाली है और वाहन को पूरी तरह से अपने आप नहीं चला सकती है। साथ ही, ऐसी प्रणालियां विफल हो सकती हैं, खासकर भारत में जहां लेन के निशान अचानक गायब हो सकते हैं। ADAS लेन के चिह्नों पर निर्भर करता है और उनके बिना, यह लेन के अंदर कार को बनाए नहीं रख सकता है।

Tesla कारों में इसी तरह की घटनाओं की रिपोर्ट

कई उदाहरणों में, हमने कई Tesla ड्राइवरों को इसी तरह की गतिविधियों में लिप्त देखा है। Tesla कारें समान स्तर -2 ड्राइविंग सहायता प्रणाली प्रदान करती हैं और ड्राइवर फिल्में देखकर और कई ऐसे काम करके लाभ उठाते हैं जो उन्होंने अपने हाथों में स्टीयरिंग व्हील के साथ नहीं किए होंगे। Tesla कारें उच्च स्तर की स्वायत्तता प्रदान करती हैं लेकिन चूंकि इसमें अभी भी चालक के ध्यान की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे लेवल -2 एडीएएस के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। वास्तव में, Tesla पर ड्राइवरों द्वारा पूरी तरह से स्वायत्त दावों के लिए मुकदमा दायर किया गया है।

सार्वजनिक सड़कों पर ऐसी ड्राइविंग खतरनाक हो सकती है। जहां कई देशों में ऑटोनॉमस कारों के लिए नियम हैं, वहीं भारत में अभी तक ऐसा कोई नियम नहीं है। हमें उम्मीद है कि भारतीय सड़कों पर ऐसी स्वायत्त और अर्ध-स्वायत्त कारों की बढ़ती नस्ल के साथ, सरकार समस्याओं के समाधान के लिए नए कानून बनाएगी।

दुनिया में ऐसी कोई कार नहीं है जो जनता को पूरी तरह से स्वायत्त हो। यहां तक कि अल्फाबेट जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियां स्वायत्त प्रणालियों पर लाखों डॉलर खर्च कर रही हैं, यह अभी भी अपने शुरुआती चरण में है और सार्वजनिक सड़कों पर सुरक्षित और पूरी तरह से चालू होने के लिए कम से कम एक दशक की आवश्यकता होगी।