विस्तृत वॉकअराउंड वीडियो में टॉप-एंड वेरिएंट की तुलना में Mahindra XUV700 बेस वेरिएंट

Mahindra XUV700 इस समय बाजार में सबसे चर्चित SUV में से एक है. पिछले साल बाजार में लॉन्च होने के बाद इसे ग्राहकों से जबरदस्त प्रतिक्रिया मिली थी। इस SUV की डिमांड इतनी ज्यादा है कि वैरिएंट के हिसाब से 19 महीने तक का वेटिंग पीरियड है। Mahindra XUV700 की कीमत 13.48 लाख रुपये, एक्स-शोरूम से शुरू होती है और 22.66 लाख रुपये, एक्स-शोरूम तक जाती है। हमने XUV700 के कई वीडियो ऑनलाइन देखे हैं लेकिन, यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां Vlogger तुलना करता है कि XUV700 के बेस और टॉप-एंड वेरिएंट एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं।

इस वीडियो को sansCARi sumit ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो की शुरुआत Vlogger से होती है जो बाहर के मतभेदों के बारे में बात करता है। बेस MX वेरिएंट और टॉप-एंड AX7 L वेरिएंट में कई अंतर हैं। वह सामने से शुरू करता है। AX7 पर हेडलैम्प सभी LED हैं जबकि बेस वेरिएंट में रेगुलर हैलोजन मिलता है। बेस वेरिएंट में एलईडी डीआरएल और एलईडी फॉग लैंप भी नहीं हैं। उच्चतर संस्करण में सिल्वर रंग की फॉक्स स्किड प्लेट मिलती है जबकि निचले संस्करण में ऐसा नहीं होता है। MX वेरिएंट पर डायनेमिक टर्न इंडिकेटर्स भी गायब हैं।

सभी वेरिएंट में ग्रिल एक समान है। निचले वेरिएंट पर फ्रंट कैमरा और फॉग लैंप का प्रावधान है। साइड प्रोफाइल की बात करें तो MX वैरिएंट में 17 इंच के स्टील रिम्स मिलते हैं जबकि AX7 L वैरिएंट में 18 इंच के मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील मिलते हैं। उच्चतर संस्करण में स्मार्ट दरवाज़े के हैंडल मिलते हैं जो कार के अनलॉक होने पर पॉप-आउट होते हैं जबकि निचले संस्करणों में ड्राइवर को लीवर को दबाकर इसे पॉप आउट करना पड़ता है। ओआरवीएम को निचले वेरिएंट में ब्लैक आउट किया गया है, लेकिन उच्च ट्रिम्स में यह बॉडी कलर्ड है और उच्च वेरिएंट में ब्रश मेटल लोअर विंडो गार्निश भी मिलता है जो MX वेरिएंट में गायब है।

रियर में नो रिवर्स पार्किंग कैमरा, रियर वाइपर और डिफॉगर जैसे मामूली अंतर भी हैं। Vlogger फिर बेस MX वेरिएंट में इंटीरियर दिखाता है। अधिकांश पैनल जहां हार्ड प्लास्टिक और केबिन इसके लिए एक डार्क थीम है। सीटें फैब्रिक हैं और मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, सभी चार पावर विंडो, स्पीकर, एक छोटा 8 इंच का टचस्क्रीन सिस्टम है जो Android Auto को सपोर्ट करता है न कि Apple CarPlay को। MX वेरिएंट केवल 5 सीटर कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। इसमें एक एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है और इसमें कई फैंसी फीचर्स नहीं हैं।

फिर वह टॉप-एंड वेरिएंट में चला जाता है। इसमें इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और मेमोरी फंक्शन के साथ वेलकमिंग ड्राइवर सीट के साथ आलीशान दिखने वाला केबिन है। सीटों को चमड़े के कवर में लपेटा गया है और इसमें एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम पूरी तरह से डिजिटल है और जैसा हमने मर्सिडीज-बेंज में देखा है वैसा ही है। कार ADAS सुविधाएँ प्रदान करती है जो बेस वेरिएंट में गायब है।

इसमें डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, टचस्क्रीन के लिए नेविगेशन बटन, रियर एसी वेंट, दरवाजे और डैशबोर्ड पर सॉफ्ट टच मटेरियल के अंदर एलईडी लैंप और कई अन्य सुविधाएं हैं। शीर्ष संस्करण में एक प्रमुख अंतर तीसरी पंक्ति की सीट की उपलब्धता है। निचले वेरिएंट में, XUV700 में 2.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन 155 Ps और 360 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है, जबकि एक स्टैण्डर्ड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। वही इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उच्च वेरिएंट में 185 Ps और 450 Nm का टार्क जेनरेट करता है।