Mahindra XUV300 TurboSport SUV एक क्विक ड्राइव रिव्यू में [वीडियो]

Mahindra ने हाल ही में अपनी सब-4 मीटर SUV XUV300 का TurboSport वर्जन लॉन्च किया था. इसे पहली बार 2020 में ऑटो एक्सपो में जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। TurboSport श्रृंखला 1.2 लीटर mStallion श्रृंखला टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो नियमित XUV300 से बहुत अधिक शक्तिशाली है। कार ने पूरे भारत में डीलरशिप तक पहुंचना शुरू कर दिया है और इसके लिए डिलीवरी भी शुरू हो गई है। यह 15 लाख रुपये से कम के सेगमेंट में सबसे तेज ICE SUV में से एक है। यहां हमारे पास Mahindra XUV300 TurboSport SUV का क्विक रिव्यू वीडियो है।

वीडियो को द Car Guide – Rishabh Arora ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, Vlogger एसयूवी को एक स्पिन के लिए लेता है और उन सभी परिवर्तनों के बारे में बात करता है जो उसने नियमित पेट्रोल मॉडल की तुलना में एसयूवी में महसूस किए। XUV300 TurboSport वैरिएंट 130 Ps और 230 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। Mahindra XUV300 TurboSport मॉडल को W6, W8 और W8 (O) वेरिएंट में पेश कर रही है। TurboSport वैरिएंट की कीमत 10.35 लाख रुपये, एक्स-शोरूम से शुरू होती है और 12.90 लाख रुपये, एक्स-शोरूम तक जाती है। डिजाइन के मामले में Mahindra ने ज्यादा बदलाव नहीं किए हैं। एसयूवी के ग्रिल और बंपर पर लाल रंग की हाइलाइट्स हैं जो इसे नियमित संस्करणों से अलग करती हैं।

इसके अलावा Mahindra का नया लोगो XUV300 पर भी देखा जा सकता है। एसयूवी का ओवरऑल डिजाइन पहले जैसा ही है। Vlogger एसयूवी चलाना शुरू करता है और उल्लेख करता है कि वह पिछले कुछ वर्षों से XUV300 का नियमित टर्बो पेट्रोल संस्करण चला रहा है और वह निश्चित रूप से कार में काफी सुधार महसूस कर सकता है। वह यह उल्लेख करते हुए शुरू करते हैं कि TurboSport श्रृंखला ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक शक्तिशाली और पंचियर है। इस SUV में बहुत कम RPM से टॉर्क मिलता है और 6वें गियर पर गाड़ी चलाते समय भी इंजन में पावर रिजर्व होती है जो हाईवे पर ओवरटेक करते समय काम आती है।

एनवीएच स्तरों में काफी सुधार हुआ है और स्टीयरिंग और गियर लीवर पर समग्र कंपन भी कम हो गया है। Vlogger का उल्लेख है कि एसयूवी ड्राइव करना निश्चित रूप से एक मजेदार है और एसयूवी का समग्र वजन और सुरक्षा रेटिंग भी मालिकों का विश्वास प्रदान करती है। यह उच्च गति पर बहुत अच्छी तरह से संभालता है और निलंबन कठोर पक्ष पर है। यह जानबूझकर हैंडलिंग में सुधार के लिए किया गया है। यहां तक कि रेगुलर XUV300 में भी सस्पेंशन कड़े थे। Vlogger XUV300 TurboSport के केबिन के बारे में भी बात करता है। स्पोर्टी लुक पाने के लिए Mahindra ने इंटीरियर को पूरी तरह से ब्लैक आउट कर दिया है।

नियमित संस्करण में, इसे एक बेज रंग का इंटीरियर मिलता है जो इसे एक प्रीमियम लुक देता है लेकिन, इसे बनाए रखना काफी कठिन है। Mahindra ने हालांकि डिजाइन में कोई बदलाव नहीं किया है या कोई अन्य फीचर अपडेट नहीं दिया है। Vlogger को लगा कि Mahindra केबिन में कुछ अलग पेश कर सकता है जो इसे अलग बनाएगा। उन्होंने यह भी महसूस किया कि Mahindra एएमटी के बजाय एक उचित स्वचालित ट्रांसमिशन की पेशकश कर सकता था। TurboSport वैरिएंट केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। नियमित संस्करण अभी भी बाजार में डीजल इंजन विकल्प के साथ पेश किया जाता है।