Mahindra TUV300 Plus की पहली झलक और विस्तृत गैलरी द्वारा रिव्यु

Mahindra ने हाल ही में अपनी TUV300 का 9-सीटर वर्शन पेश किया है. इस कार का नाम TUV300 Plus है और इसकी 405 एमएम की अतिरिक्त लम्बाई की बदौलत Plus में दो और सवारियां बैठ सकती हैं. ये TUV300 Plus अंततः Xylo को प्रतिस्थापित करेगी और 9-12 लाख रूपए के ब्रैकेट में विकल्प खोज रहे लोगों के लिए एक अच्छी फैमिली MPV के रूप में कार्य करेगी। आइए इस नई कार को ज़रा और करीब से जानें पर उस से पहले पेश है इस कार का ऑफिशल वीडियो-

TUV300 Plus तीन वेरिएंट्स में नीचे दिये गईं कीमतों में उप्लब्ध है:
Mahindra TUV300 Plus P4: 9,59,001 रूपए
Mahindra TUV300 Plus P6: 9,95,000 रूपए
Mahindra TUV300 Plus P8: 10,98,600 रूपए
सभी कीमतें एक्स-शोरूम दिल्ली हैं

TUV300 Plus का व्हीलबेस और चौड़ाई छोटी वाली सब 4-मीटर TUV300 जितनी ही है.

TUV300 Plus का अगला हिस्सा और क्रोम ट्रीटमेन्ट के लिए फॉग लैम्प भी आइडेंटिकल हैं.

Plus में 16-इंच के व्हील्स हैं लेकिन इनकी चौड़ाई (215 एमएम) पहले जितनी ही है.

साइड प्रोफाइल देखने पर इसकी अतिरिक्त लम्बाई (3995 एमएम के मुकाबले 4400 एमएम) साफ़ तौर पर दिखाई देती है: हालांकि इसका व्हीलबेस वही पुरानी TUV300 जितना ही है.

TUV300 Plus में नए स्टाइल के टेललैम्प्स लगाए गए हैं और स्पेयर व्हील कवर तमाम वेरिएंट्स में सामान्य है.

TUV300 प्लस लाल, ऑरेंज, सिल्वर, वाइट और काले रंग में उप्लब्ध है.

इस कार की ट्रेड मार्क ग्रिल पुराने मॉडल जैसी ही है जो इसके चरित्र को उभारती है.

जैसा की आप नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते है इस नई TUV300 प्लस में 2+3+4 सीटिंग लेआउट है.

केबिन का डिज़ाइन सामान्य TUV के जैसा ही है – इसमें कोई बदलाव नहीं किए गए हैं और ये पहले की तरह उत्तम क्वॉलिटी का है.

केवल टॉप-एन्ड P8 में स्टीयरिंग कंट्रोल उप्लब्ध हैं.

P6 और P8 वर्शनस से ड्यूल एयरबैग्स सामान्य हैं वहीं P4 में एयरबैग्स या ABS नहीं हैं.

P8 वर्शन में ड्राइवर की सीट के नीचे स्टोरेज स्पेस दी गई है.

ड्राइवर की सीट हाइट केवल टॉप-एन्ड P8 वर्शन में अडजस्टेबल है. P8 वर्शन में नैविगेशन और रिवर्स असिस्ट के साथ 17.8 सेन्टीमीटर का टचस्क्रीन सिस्टम भी है.

ESS का मतलब है इंजन स्टार्ट /स्टॉप सिस्टम। ये कंट्रोल्स स्टीयरिंग व्हील के दाईं तरफ हैं.

तमाम वर्शनस (P4, P6, P8) में केवल मैन्युअल एयर-कंडिशनिंग है. कोई क्लाइमेट कंट्रोल ऑप्शन उप्लब्ध नहीं है.

इस कार के डिस्प्ले पर डिस्टेंस टु एम्प्टी (गाड़ी की टंकी में मौजूद तेल में कितनी दूरी तय कर सकती है) जैसी इनफार्मेशन भी दी गई है.

TUV300 प्लस में डेडिकेटेड 12v चार्जिंग आउटलेट, USB पोर्ट और AUX-In सपोर्ट भी दिए गए हैं.

इस नई TUV300 प्लस में 6-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन सामान्य है और फिलहाल कोई AMT / AT का ऑप्शन उप्लब्ध नहीं है.

केवल टॉप-एन्ड P8 वेरिएंट में फॉक्स लैदर सीट्स हैं.

सीटिंग लेआउट और कैबिन के रंग का एक और दृश्य।

Mahindra का दावा है कि TUV300 प्लस में ‘कुशन’ सस्पेंशन टेकनोलॉजी के है.

TUV300 प्लस में 2.2-लीटर डीज़ल इंजन है जो 120 बीएचपी की पॉवर और 280 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है जो काफी प्रसन करने वाले आंकड़े हैं.

टॉप-एन्ड P8 वेरिएंट का कीफॉब (रिमोट कीस). TUV300 प्लस में स्मार्ट एंट्री एक्सेस उप्लब्ध नहीं है.

TUV300 प्लस में शॉक अब्सॉर्ब करने की वजह से इसकी चेसिस न्यू जेनेरशन Scorpio से ली गई है. इस चेसिस में भारी इम्पैक्ट सहने के लिए हाइड्रो-फॉर्मड क्रश टिप्स भी दी हैं.

TUV300 प्लस Mahindra द्वारा लिया गया समझदार कदम है. Plus बेड़े ऑपरेटर के साथ-साथ उन लोगों की भी सेवा करेगी जिनके लिए Toyota Crysta एक बहुत महंगा प्रस्ताव है. TUV300 प्लस P8 की कीमत 11 लाख रूपए (एक्स-शोरूम) से कम ही है और इस कीमत पर बड़ी फैमिलीज़ के लिए ये एक अच्छा सौदा साबित होगी।