Mahindra Thar Petrol के मालिक ने 30,000 किमी के बाद SUV के साथ अपने अनुभव को साझा किया [वीडियो]

2020 में लॉन्च होने के बाद से, Mahindra थार बाजार में एक लोकप्रिय 4×4 एसयूवी है। इसकी अभी भी लंबी प्रतीक्षा अवधि है और यह अच्छी मात्रा में सुविधाओं के साथ आता है। Thar एक काबिल ऑफ-रोडर है और हमने इसके कई वीडियो देखे हैं. नई थार अब हमारी सड़कों पर आम तौर पर देखी जाने वाली एसयूवी है और यहां हमारे पास एक वीडियो है, जहां एक Mahindra Thar के मालिक ने एसयूवी को 30,000 किमी से अधिक तक चलाने के बाद अपने अनुभव को साझा किया।

इस वीडियो को Kishore Vlogs ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, मालिक उन चीज़ों के बारे में बात करता है जिन्हें वह पसंद करता है और 30,000 किमी से अधिक ड्राइव करने के बाद महिंदता थार के बारे में पसंद नहीं करता है। मालिक का उल्लेख है कि उसे जनवरी 2021 में अपनी थार मिली थी और यह टॉप-एंड LX हार्ड टॉप वेरिएंट है। वह अपने खेत में रोजाना एसयूवी चला रहा है और अब तक उसे एसयूवी के साथ कोई बड़ी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है। वह उल्लेख करता है कि वह जिस कार का उपयोग कर रहा है वह एक पेट्रोल संस्करण है और यह बेहद चिकनी है और इसमें सड़क और ऑफ-रोड दोनों स्थितियों के लिए पर्याप्त शक्ति है।

वह अपने खेत तक आने-जाने के लिए Mahindra Thar का इस्तेमाल करते हैं और इसका मतलब है कि असमान, टूटी-फूटी या गंदगी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाना। यह कभी भी जगह से बाहर महसूस नहीं किया है और रहने वालों के लिए एक आरामदायक सवारी की पेशकश करने में कामयाब रहा है। मालिक का उल्लेख है कि वह स्टॉक की स्थिति में कार का उपयोग कर रहा है। ऑल-टेरेन टायर वही इकाइयाँ हैं जो कारखाने से आए थे और उन पर अभी भी अच्छी मात्रा में चलना बाकी है। उन्होंने कार का लुक बदलने या ऑफ-रोड क्षमता बढ़ाने के लिए कोई आफ्टरमार्केट एक्सेसरी नहीं लगाई है.

Kishore का उल्लेख है कि पेट्रोल har पर इंजन बेहद चिकना है और जब शक्ति और प्रदर्शन की बात आती है तो यह निराश नहीं करता है। कार को फैक्ट्री से कुछ एक्सेसरीज़ जैसे क्लैडिंग और रेन विज़र्स मिलते हैं। अभी तक, उन्हें कार या सर्विसिंग में कोई बड़ी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है। कुल मिलाकर वह थार से काफी संतुष्ट हैं। उनके पास एक डीजल Fortuner भी है और उन्होंने उल्लेख किया है कि डीजल एसयूवी की तुलना में, उनके पेट्रोल थार को एडब्लू की आवश्यकता नहीं है जो एक फायदा है। उन्हें लगभग 10-11 किमी/लीटर की ईंधन अर्थव्यवस्था मिल रही है जो उन्हें लगता है कि 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन वाली एसयूवी के लिए बुरा नहीं है।

फिर वह उन चीजों के बारे में बात करना शुरू कर देता है जो उसे थार में पसंद नहीं थी। वह अंतरिक्ष से शुरू होता है। ये एक 4-सीटर 2-डोर SUV है लेकिन बूट में लगेज के लिए जगह नहीं है. अगर कार में 4 यात्री यात्रा कर रहे हैं, तो उनके पास सामान रखने के लिए जगह नहीं होगी। अगर चालक सहित केवल 2 यात्री हैं। फिर पीछे की सीट का इस्तेमाल सामान रखने के लिए किया जा सकता है। वह अक्सर अपने खेत में आपूर्ति करता है और इस समस्या का सामना करना पड़ा है। अगला टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है, इसमें अभी भी कुछ गड़बड़ है। स्क्रीन कई बार अटक जाती है या अपने आप फिर से चालू हो जाती है। ग्राहक की शिकायत के बाद Mahindra ने स्क्रीन में सॉफ्टवेयर को अपडेट किया है और इसमें सुधार हुआ है लेकिन, कुछ समय के लिए गड़बड़ दिखाई देती है। उन्हें फैक्ट्री से आने वाले स्पीकर्स की ऑडियो क्वालिटी भी पसंद नहीं आई। इसलिए उन्होंने उन्हें आफ्टरमार्केट इकाइयों से बदल दिया।