Pajero मालिक 3500 किलोमीटर ड्राइविंग के बाद अपने नए Mahindra Thar की समीक्षा करता है

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Mahindra ने पिछले महीने बाजार में सभी नए थार लॉन्च किए। यह उत्साही लोगों के बीच एक लोकप्रिय वाहन है और देश में ऑफ-रोड समुदाय द्वारा पसंद किया जाता है। नई Mahindra Thar की मांग इतनी अधिक है कि यह मई 2021 तक पहले ही बिक चुकी है। Mahindra ने इसे ग्राहक तक पहुंचाना शुरू कर दिया है और हमने इंटरनेट पर कई विशेषज्ञ समीक्षाओं को देखा है जिसमें बताया गया है कि कार क्या प्रदान करती है और कैसा महसूस करती है। यहां हमारे पास एक Pajero मालिक का वीडियो है जिसने हाल ही में एक थार खरीदा है। मालिक अपने थार की समीक्षा करता है और उन चीजों के बारे में बात करता है जो उसे पसंद थे और एसयूवी में पसंद नहीं करते थे।

वीडियो को उनके यूट्यूब चैनल पर GLOBAL BABA द्वारा अपलोड किया गया है। वीडियो थार को बाहर और अंदर से दिखाते हुए शुरू होता है। यह हार्ड टॉप के साथ एक टॉप-एंड LX ट्रिम थार डीजल ऑटोमैटिक है। यह पहली बार है कि Mahindra Thar को एक कंपनी के साथ पेश कर रही है, जो कि सबसे ऊपर है। मालिक कुछ सामानों के लिए भी गए हैं जैसे कि हेडलैंप्स, फॉग लैंप्स, ORVMS, स्कफ प्लेट्स, रेन विज़र्स और साइड बॉडी बीडिंग के चारों ओर क्रोम गार्निश।

मालिक के पास एसयूवी के लिए एक विशेष स्थान है और वर्तमान में Mitsubishi Pajero का मालिक है। उन्होंने 2 अक्टूबर को थार बुक किया था और वह पटियाला में डिलीवरी लेने वाले व्यक्ति थे। मालिक ने एक महीने के भीतर अपनी नई एसयूवी पर लगभग 3,500 किलोमीटर का काम किया है और वह वाहन से बहुत प्रभावित है। जिस तरह से यह सड़क पर दिखता है उससे पूरी तरह से उड़ा दिया गया था। इसमें पर्याप्त सड़क मौजूद है और यह अब अच्छी तरह से सवारी भी करता है। उन्हें वीडियो पर यह कहते हुए सुना जा सकता है कि उन्हें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद आने लगा है और ऐसी संभावना है कि वह Pajero को ड्राइव नहीं कर सकते।

मालिक को स्थिरता, सवारी की गुणवत्ता और 2.2 लीटर टर्बो डीजल इंजन से प्रदर्शन पसंद था। थार के बारे में एक चीज जो उन्हें पसंद नहीं थी, वह था फुट वेल एरिया। बाएं पैर के लिए पर्याप्त जगह नहीं है और यह लगातार केंद्र कंसोल को हिट करता है। वह ऑटोमैटिक वेरिएंट चला रहा था और जिन लोगों ने मैनुअल वर्जन खरीदा है, उन्हें यह अधिक असुविधाजनक लगता है क्योंकि उन्हें लगातार क्लच पेडल का उपयोग करना पड़ता है।

इसके अलावा, एक और विशेषता गायब है जो फ्रंट और रियर दोनों पैसेंजर के लिए एक आर्मरेस्ट है। रियर में जगह बहुत ज्यादा नहीं है क्योंकि पहिया मेहराब रास्ते में आते हैं। वह यह भी कहते हैं कि पहिया मेहराब को कवर करने वाली सामग्री की गुणवत्ता में सुधार किया जा सकता था। ये सिर्फ एक गुंबद का सुझाव है जो मालिक के पास था, लेकिन कुल मिलाकर वह वाहन से बहुत प्रभावित था। यह भी उसे 15 kmpl की ईंधन दक्षता वापस कर रहा है और NVH स्तर भी महान थे।

Mahindra Thar एक नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है। ऐसा ही प्लेटफॉर्म आगामी स्कॉर्पियो में भी देखा जाएगा। यह अधिक स्थान प्रदान करता है और सुविधाओं और गुणवत्ता के मामले में बहुत सुधार हुआ है। यह अब पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध है। पेट्रोल इंजन 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड mStallion यूनिट है जो 150 Bhp और 320 Nm का टार्क जनरेट करता है। Diesel वर्जन में 2.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड mHawk इंजन का इस्तेमाल किया गया है जो 130 Bhp और 320 Nm का टार्क जनरेट करता है। पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध हैं।