एक ओपन-टॉप Willys Jeep के रूप में संशोधित किया गया Mahindra Thar शानदार दिखता है

जबकि अत्यधिक लोकप्रिय Mahindra Thar को वर्तमान में एक परिवर्तनीय टॉप और हार्ड टॉप के विकल्पों के साथ पेश किया जा रहा है, जीवन शैली एसयूवी की लाइनअप एक ओपन-टॉप संस्करण से गायब है, जो Mahindra Classic की तरह पुराने समय से है। हालाँकि, मैंगलोर स्थित KAM Customs ने इस मुद्दे का समाधान किया है और इसके लिए एक समाधान निकाला है। KAM Customs नए Mahindra Thar का पूरी तरह से ओपन-टॉप संस्करण पेश कर रहा है, जो फोल्डेबल फ्रंट विंडस्क्रीन के साथ आता है – बिल्कुल पुराने-स्कूल Mahindra Classic की तरह।

Mahindra Thar के इस ओपन-टॉप संस्करण के लिए, KAM Customs ने हार्ड-टॉप थार के ऊपरी हिस्से को काट दिया है, जिसमें फ्रंट विंडस्क्रीन, पिलर्स, रूफ पैनल और विंडो पैनल शामिल हैं। इस जटिल प्रक्रिया में, जिन हिस्सों को हटाया गया था, उन्हें एसयूवी की मुख्य संरचना में एकीकृत कर दिया गया है, जिसके कारण यह संरचनात्मक स्थिरता पर बहुत अधिक नहीं खोता है।

यह Thar अपने ओरिजिनल डोर पैनल्स को भी खो देता है और इसके बदले मार्केट में खुलने वाले मेटल-ट्यूब डोर पैनल्स मिलते हैं जो ओरिजिनल से पतले हैं. इन दरवाजों के पैनल उचित दरवाज़े के हैंडल और उनके मध्य भागों में एक छिद्रित धातु की चादर से सुसज्जित हैं। Mahindra ने फ्रंट विंडस्क्रीन के ग्लास को बरकरार रखा है, हालांकि इसके लिए आसपास का पैनल एक पूरी नई इकाई है और बंधनेवाला है। इसका मतलब है कि इस Thar को चलाते हुए भी विंडस्क्रीन को फोल्ड किया जा सकता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह संरचनात्मक स्थिरता से बाहर नहीं हुआ है, KAM Customs ने इस ओपन-टॉप Mahindra Thar के लिए एक अनुकूलित और हटाने योग्य रोल केज बनाया है। यह एक सॉफ्ट-टॉप कैनोपी के साथ भी प्रदान किया जाता है, बस उस स्थिति में जब मालिक इसे चलाते समय आगे की सीटों पर एक शील्ड रखना चाहता है।

Mahindra Willys बनाती थी

इस कस्टमाइज्ड ओपन-टॉप Mahindra Thar का पूरा लुक Willys जीप से मिलता जुलता है। चूंकि यह थार के बेस-स्पेक AX संस्करण पर आधारित है, इसमें मिश्र धातु के पहिये, स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो और Bluetooth नियंत्रण, क्रूज़ नियंत्रण और एक ऑडियो सिस्टम की कमी है। हालाँकि, यह एक मैनुअल एसी के साथ आता है, जो अब उपयोग करने के लिए अधिक प्रभावी नहीं है, इसकी ओपन-टॉप प्रकृति को देखते हुए।

इस ओपन-टॉप Mahindra Thar में अन्य बदलावों में आसान प्रवेश और निकास के लिए कस्टम फुटस्टेप्स शामिल हैं। इस थार को एक संसद सदस्य के लिए संशोधित किया गया है, जो चुनाव और सार्वजनिक रैलियों के दौरान प्रचार के लिए इस वाहन का उपयोग करना चाहता है। ज्ञात हो कि इस तरह के संशोधन वाहन की मूल संरचना और पहचान को बदल देते हैं, जिसके लिए RTO से अनुमति और प्रमाणन प्राप्त करना एक जटिल और लंबी प्रक्रिया है।

भारत में संशोधन कार्य विशेष रूप से RTO नियमों की कठोरता के कारण बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। पहले भी कई वाहनों को पुलिस ने स्ट्रक्चरल मोडिफिकेशन के चलते सीज किया है। चूंकि संरचनात्मक संशोधन वाहनों को कमजोर बनाते हैं, RTO वाहनों को स्टॉक रूप में रखने का सुझाव देता है।