Mahindra Scorpio-N Z8 के मालिक ने बेस Z2 वैरिएंट पर अपनी राय दी [विडियो]

Mahindra Scorpio-N निस्संदेह इस समय अपने सेगमेंट और पूरे देश में सबसे लोकप्रिय एसयूवी है। इस लैडर-ऑन-फ्रेम SUV की प्रतीक्षा अवधि वर्तमान में 1 वर्ष से अधिक है। हैरानी की बात है कि ये प्रतीक्षा अवधि इसके दो ध्रुवीय विपरीत वेरिएंट पर लागू होती है: बेस Z2 और दूसरा-टू-टॉप Z8 वेरिएंट। हाल ही में, इंटरनेट पर एक Video सामने आया है जिसमें एक टॉप-स्पेक Z8L वैरिएंट Mahindra Scorpio-N के मालिक नए बेस Z2 वैरिएंट पर अपनी ईमानदार राय दे रहे हैं।

Mahindra Scorpio-N Z8 के मालिक द्वारा Z2 संस्करण के आगमन पर अपने विचार साझा करने का Video Amar Dryan ने अपने YouTube चैनल पर साझा किया है। इसकी शुरुआत प्रस्तुतकर्ता द्वारा दोनों एसयूवी पेश करने से होती है। उनका कहना है कि Scorpio-N Z2 डीजल बेस वेरिएंट बाईं ओर है, और Z8L मैनुअल 4X4 दाईं ओर है। वह कहते हैं कि टॉप मॉडल ने लगभग 18,000 किमी की दूरी तय की है, जबकि Z2 वेरिएंट कार ने केवल 80 किमी की दूरी तय की है। इसके बाद, उन्होंने उल्लेख किया कि Z2 संस्करण के लिए ऑन-रोड कीमत 15 लाख रुपये थी, और Z8L संस्करण के लिए 8 महीने पहले यह 26 लाख रुपये थी। प्रस्तुतकर्ता ने इस बात पर प्रकाश डाला कि वर्तमान में Scorpio-N Z8L की ऑन-रोड कीमत मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट में लगभग 27 लाख रुपये है।

इसके बाद, प्रस्तुतकर्ता सफेद Z8L Scorpio-N के मालिक का परिचय देते हैं, जो कोई और नहीं बल्कि Arun Panwar हैं। उन अनजान लोगों के लिए, Panwar YouTuber है जो अपनी Scorpio-N को झरने के नीचे ले गया, और उसका सनरूफ लीक होने लगा, जिससे Mahindra Automotive के साथ एक बड़ा विवाद खड़ा हो गया। इस Video में उन्होंने Z2 वैरिएंट के बारे में पहली बात यह बताई कि बेस वैरिएंट होने के कारण इसमें हाइड्रोलिक स्टीयरिंग और कम शक्तिशाली इंजन है। सुविधाओं की कमी के अलावा, ये उसके लिए डील-ब्रेकर नहीं हैं। उनका कहना है कि हाइड्रोलिक स्टीयरिंग भी कोई बड़ी समस्या नहीं है क्योंकि उन्हें लगता है कि डीजल एसयूवी में भारी स्टीयरिंग व्हील होना चाहिए। उसके Z8L वैरिएंट में बेहद हल्का स्टीयरिंग है, और यह सही नहीं लगता।

फिर वह दोनों वेरिएंट के बीच कीमत के अंतर के बारे में बात करते हुए बताते हैं कि यह लगभग 11 लाख रुपये है। वह कहते हैं कि लगभग 1.5-2 लाख रुपये के साथ, कोई भी टॉप वेरिएंट की हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, रूफ रेल्स, ORVMs, साइड स्टेप्स और अलॉय व्हील्स को जोड़ सकता है और पूरी तरह से फिट-आउट मॉडल हो सकता है। वह यह भी कहते हैं कि लोग इसे अधिक प्रीमियम फील देने के लिए लेदर सीट कवर और अन्य चीजों के साथ इंटीरियर में एक प्रीमियम-क्वालिटी म्यूजिक सिस्टम भी जोड़ सकते हैं। Panwar यह भी कहते हैं कि एक Z8L की कीमत में लोग इस वैरिएंट और नई Maruti Suzuki क्रॉसओवर Fronx को खरीद सकते हैं। वह कहते हैं कि बाहर से कोई भी दोनों मॉडलों के बीच अंतर नहीं बता पाएगा। इस कारण से, उनका मानना है कि Mahindra Scorpio-N Z2 वैरिएंट एक बहुत ही उचित मूल्य-प्रति-धन प्रस्ताव है।

फिर Panwar Scorpio-N Z2 के अंदर बैठते हैं और कहते हैं कि बेस मॉडल के लिए, कार बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है, और यह Z8L की गुणवत्ता में भारी गिरावट जैसा महसूस नहीं होता है। वह कहते हैं कि कार में साइड स्टेप और हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट जैसी कुछ आवश्यक सुविधाएं नहीं हैं। हालाँकि, उन्होंने एक बार फिर उल्लेख किया कि कीमत को देखते हुए, Z2 संस्करण में इन सुविधाओं को हटाने का Mahindra का निर्णय कोई बड़ी बात नहीं है। यह पूछे जाने पर कि क्या वह Mahindra Scorpio Classic के ऊपर इसे चुनेंगे, उन्होंने कहा कि यह ड्राइव करने के तरीके पर निर्भर करता है, क्योंकि उन्होंने अभी तक इस मॉडल को नहीं चलाया है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि वह हुंडई क्रेटा और Seltos के डीजल मैनुअल वेरिएंट को पसंद करेंगे क्योंकि वे बहुत अच्छी कॉम्पैक्ट एसयूवी हैं।