Mahindra Scorpio-N ने Global NCAP में 5 स्टार स्कोर किया [वीडियो]

बिल्कुल नई Mahindra Scorpio-N ने Global NCAP द्वारा जारी क्रैश टेस्ट के नवीनतम दौर में फाइव स्टार स्कोर किया है। नई एसयूवी का नए प्रोटोकॉल का उपयोग करके परीक्षण किया गया था और इसे वयस्क सुरक्षा के लिए एक आदर्श पांच सितारा और बाल सुरक्षा के लिए तीन सितारा रेटिंग प्राप्त हुई थी। नई Mahindra Scorpio-N पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग हासिल करने वाली Mahindra स्थिर की तीसरी एसयूवी बन गई है।

नई Scorpio-N ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में 34 में से 29.25 अंक हासिल किए, जबकि चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में इसे 48 में से 28.94 अंक मिले। Mahindra Scorpio-N ने साइड इम्पैक्ट के लिए भी बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, जो कि नए टेस्ट प्रोटोकॉल के तहत किया जाता है।

ग्लोबल एन-कैप ने निष्कर्ष निकाला है कि Mahindra Scorpio-N चालक और यात्री की गर्दन को अच्छी सुरक्षा प्रदान करती है। हालांकि, चालक और यात्रियों की छाती की सुरक्षा मामूली है। डिफॉर्मेबल बैरियर के साथ साइड इम्पैक्ट टेस्ट में Scorpio-N ने शानदार प्रदर्शन किया और कुल 17 में से 16 अंक हासिल किए। Mahindra Scorpio-N को भी साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट के लिए ओके रेटिंग मिली है। हालांकि, रहने वालों के छाती क्षेत्र को “कमजोर” रेटिंग मिली।

Global N-CAP ने उल्लेख किया है कि नयी Mahindra Scorpio-N के फुटवेल और बॉडीशेल स्थिर हैं और फुटवेल क्षेत्र आगे के भार को झेलने में सक्षम है।

Mahindra Scorpio-N चाइल्ड सेफ्टी

बच्चों की सुरक्षा के लिए Mahindra Scorpio-N ने चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन टेस्ट में 49 में से 28.93 अंक हासिल किए। इसने 3-स्टार रेटिंग अर्जित की। इसमें स्थापित CRS (चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम) के लिए 12 में से 4.93 अंक और 24 का अधिकतम स्कोर शामिल है। दोनों आई-साइज एंकरेज और सपोर्ट लेग्स का इस्तेमाल करते हुए आगे की ओर मुंह करके बैठे थे। सामने से हुई दुर्घटना में दोनों डमी सिर के संपर्क में आने से बच गईं। CRS ने साइड इफेक्ट में भी पूरी सुरक्षा की पेशकश की।

नई दुर्घटना परीक्षण रेटिंग

ग्लोबल N-CAP का इस्तेमाल 64 किमी/घंटा की रफ्तार से सिंगल फ्रंट क्रैश टेस्ट वाली कारों का परीक्षण करने के लिए किया गया था। नए नियमों के तहत, साइड क्रैश प्रभाव जोड़े गए हैं। इसके अलावा, नियम अब फ्रंट टेस्ट के साथ और अधिक कड़े हैं, क्रैश टेस्ट डमीज पर चेस्ट लोड रीडिंग की गणना करने में ग्लोबल NCAP सख्त हो गया है।

साइड इम्पैक्ट टेस्ट अब अनिवार्य हैं। हालांकि, अगर कार फ्रंटल क्रैश टेस्ट में जीरो स्टार स्कोर करती है, तो ग्लोबल एन-कैप वाहन पर साइड-इफेक्ट टेस्ट करने के लिए बाध्य नहीं होगा। साइड इम्पैक्ट टेस्ट के लिए अब चाइल्ड डमीज़ अनिवार्य हैं। नया क्रैश टेस्ट पोल-साइड इम्पैक्ट को भी ध्यान में रखता है। पैदल चलने वालों की सुरक्षा सभी नए मॉडलों पर जरूरी है और निर्माताओं को UN127 or GTR9 परीक्षणों के लिए सत्यापन प्राप्त करने की आवश्यकता है।

ग्लोबल NCAP के लिए यह भी आवश्यक है कि परीक्षण प्रकाशन के दो साल के भीतर विनिर्माताओं को विभिन्न प्रकारों में ईएससी मानक बनाना होगा। इस तरह के सख्त नियमों के साथ, ग्लोबल NCAP परीक्षण अब क्रैश टेस्ट आवश्यकताओं के मामले में अन्य क्रैश टेस्ट एजेंसियों के बहुत करीब हैं।

स्कोडा कुशक और Volkswagen Taigun नए प्रोटोकॉल के तहत परीक्षण की जाने वाली पहली कार बन गईं और दोनों वाहनों को एक पूर्ण पांच सितारा स्कोर प्राप्त हुआ।