जबरदस्त पॉवर के लिए ट्यून की गई Roxor, लगा है Mahindra Bolero का इंजन

Mahindra Roxor अमेरिकी के बाजार में काफी लोकप्रिय है. यह कार अभी केवल अमेरिका में ही उपलब्ध है और इसे ऑल-टेरेन व्हीकल (ATV) के रूप में बेचा जा रहा है. फिलहाल यह अमेरिका में सड़क पर अवैध है लेकिन यह कई कस्टम वाहन निर्माताओं की नजर में रहती है. अमेरिका में मॉडिफाइड Mahindra Roxor ATVs के कुछ उदाहरण भी मौजूद हैं. यहां भी एक ऐसी ही मॉडिफाइड Roxor पेश किया गया है जिसे मूल मॉडल की तुलना में बहुत अधिक पॉवर पैदा करने के लिए तैयार किया गया है.

Mahindra Roxor 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन द्वारा संचालित होती है जो अधिकतम 62 बीएचपी की पॉवर और 180 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है. इस इंजन को 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन और 4-व्हील ड्राइव सिस्टम से जोड़ा गया है. इसमें एक कम क्षमता वाला पॉवर आपूर्ति केस भी दिया गया है जो इसे ऑफ-रोडिंग के लिए अधिक सक्षम बनाता है. इस कार में अब मौजूद 2.5-लीटर इंजन वही है जो भारतीय बाजार में Mahindra Bolero को शक्ति प्रदान करता है.

Dirt Legal — अमेरिका स्थित एक मॉडिफिकेशन कंपनी — ने यहाँ मौजूद Mahindra Roxor के ECU (इंजन कण्ट्रोल यूनिट) को फिर से ट्यून किया है ताकि यह अधिक शक्ति का उत्पादन कर सके. कार के ECU को फ्लैश किया गया है और उस पर नए सॉफ्टवेयर डाला गया है ताकि यह अधिक शक्ति पैदा कर सके. Roxor का इंजन अधिकतम 62 बीएचपी पॉवर का उत्पादन करता है लेकिन ट्रांसमिशन पॉवर और ड्राइवट्रेन में पॉवर के नुक्सान के कारण Roxor के पिछले पहियों तक 52 बीएचपी पॉवर ही पहुँचती है. Dino Riding के अनुसार टू-व्हील ड्राइव मोड में Roxor के पिछले पहिए को अधिकतम 52 बीएचपी की अधिकतम पॉवर और 180 एनएम का पीक टॉर्क मिलती है. ECU ट्यूनिंग के बाद Roxor पिछले पहियों पर अधिकतम 115 बीएचपी पॉवर और 339 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है. यह पॉवर और टॉर्क के आंकड़ों में भारी वृद्धि है.

फ़िलहाल हम कह नहीं सकते कि क्या किसी ने भारत में भी Bolero के इंजन के साथ ऐसा करने की कोशिश की है या नहीं लेकिन इंजन में ही स्टॉक की तुलना में बहुत अधिक पॉवर का उत्पादन करने की क्षमता है. हालांकि ECU ट्यूनिंग वाहन के पॉवर उत्पादन के अलावा कई चीजों को बदलता है. ECU वॉल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करके इंजन के दहन को कण्ट्रोल करता है. यह रेस पेडल से इनपुट लेता है और उसी के अनुसार इंजन को नियंत्रित करता है.

ECU को री-ट्यूनिंग करने का मतलब है कि ECU के सॉफ्टवेयर को नई सेटिंग के साथ मॉडिफाइड करना जिससे वॉल्व अधिक देर तक खुला रहता है और इंजेक्टर अधिक ईंधन स्प्रे करता है जिससे वाहन का पॉवर आउटपुट बढ़ता है. यह मूल रूप से इंजन को क्षमता अनुसार अधिक पॉवर पैदा करने का एक तरीका है. लेकिन यह स्टॉक ECU की तुलना में बहुत अधिक उत्सर्जन पैदा करता है और माइलेज में भी काफी कमी लाता है.